SU846371A1 - Спаренный велосипед - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к велостроению .

Известны спаренные велосипеды, ране которых соединены между собой, а вилки передних колес св заны между собой с возможностью их одновременного поворота. При этом, управление спаренным велосипедом может осуществл тьс  или двум  рул ми одновременно , или поочередно одним из рулей l .

Однако такие конструкции велосипедов  вл ютс  сложными в изготовлении и недостаточно надежными в эксплуатации .

Наиболее близким к изобретению  вл етс  спаренный велосипед, рг1мы велосипедов которого соединены между собой поперечными штангами.

Такое соединение рам велосипедов обеспечивает возможность плоскопараллельиого перемещени  peiM относительно друг друга в направлении, перпендикул рном направлению движени  транспортного средства. Рулевые колонки оборудованы приспособлени ми, позвол ющими оруществл ть одновременно поворот передних вилок, при этом управление может быть осуществлено рул ми обоих велосипедов. Прилежащие педали двух велосипедов также соединены между собой шарнирной штангой. Шарнирное соединение рам позвол ет повысить некото1илм образом маневренность 2.

Однако дл  обеспечени  синхронности поворота передних вилок указанные приспособлени  требуют высокой степени точности при изготовлении и регулировке, а.управление двум  рул ми требует строгой согласованности действий обоих велосипедистов.Соединенные ме дау собой педали позвол ют обеспечить одинаковую скорость вращени  задних колес, но это отрицательно вли ет на маневренность транспортногр средства, так как.при осуществлении поворотов скорости . задних колес должны быть разными.

Цель изобретени  - повышение удобства и надежности управлени  путем обеспечени  управлени  рулем одного велосипеда и упрощение конструкции .

Указанна  цель достигаетс  тем, что рулевг1Я колонка одного велосипеда выполнена из двух частей, нижн   из которых, несуща  переднее колесо, смонтирована с возможностью поворота относительно верхней.

Кроме того, на упом нутой рулевой колонке установлено дополнительное съемное оборудование.

На фиг. 1 изображен спаренный велосипед , общий вид; на фи1. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 - приспособление дл  фиксации рам .обоих велосипедов в вертикальном положении.

С рамы 1 одного из велосипедов демонтирован руль, рулева  колонка этого велосипеда выполнена из двух частей, нижн   часть которой смонтирована с возможностью поворЪта относительно верхней, т.е. передн   вилка 2 указанного велосипеда установлена на подшипниках с возможностью свободного поворота fi обойме 3, неподвижно закрепленной с помощью зажима 4 на передней трубе рамы 1 этого же велосипеда (фиг. 1 и 2).

Рама 1 одного велосипеда и рама 5 другого велосипеда соединены между собой поперечными штангами 6-8. Штанга 6 своими полыми концами одета на горизонтально расположенные стержни 9 и 10, неподвижно закрепленные соответственно на обойме 3 и на передней трубе рамы 5. Штанга 7 подобным образом одета на горизонтальные стержни кронштейнов 11, нецодвижно закрепленных на подседельных стойках. Обе штанги зафиксированы винтами 12, при этом обеспечиваетс  шарнирность соединени , т.е. штанга может поворачиватьс  вокруг оси стержн  (фиг. 1 и 2). Концы штанги 8 шарнирно соединены с кронштейнами 13 и 14, неподвижно закрепленными на нижних секци х рам 1 и 5 обоих велосипедов вблизи втулок задних колес (фиг.З). Соединение обеспечивает жесткую фиксаций рам относительно друг друга в направлении движени  транспортного средства и возможность из плоскопараллельного перемещени  в направлении,, перпендикул рном направлению движени .

Рычаг 15 одним концом шарнирно присоединен к кронштейну 14, а своим пазом служит дл охвата с возможностью заклинивани  конца штанги 7, св зыва  по диагонали шарнирный параллелограмм, образованный рамалт 1 и 5 обоих велосипедов и штангами 7 и 8 (фиг.З).

На передней вилке 2 одного колеса вместо сн того рул  установлено дополнительное оборудование 16, например сиденье или багажник с ограждением , которое служит опорой дл  рук

велосипедиста (фиг.2) Руль 17 другого велосипеда  вл етс  органом управлени  спаренным велосипедом, задние колеса которого снабжены ручными тормозами (на чертеже не показано). .

При движении спаренного велосипеда вилка 2 одного из велосипедов обеспечивает направление своего переднего колеса, соответствующее

Q направлению переднего колеса другого велосипеда, которое управл етс  рулем 17. При достижении определенной скорости рычаг .15 может быть выведен из зацеплени  со штангой 7, равновесие при этом поддерживаетс 

5 за счет маневрировани . При остановке спаренного велосипеда его рама снова фиксируютс  в вертикальном положении.

Предлагаема  конструкци  с выполнением рулевой колонки одного из велосипедов и наличие одного рул  дл  управлени  спаренным велоси-педом обеспечивает высокую маневренность, удобство и надежность управлени .

5 Кроме того, достигаетс  возможность оборудовани  дополнительного сидень  или баггижника на месте сн того рул  и соединени  двух велосипедов разных типов, например взрослого и подросткового.

0

Claims (2)

1.Спаренный велосипед, рамы велосипедов которого соединены между собой поперечными штангами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства и надежности управлени  путем обеспечени  управлени  рулем одного велосипеда и упрощени  конструкции, рулева  колонка одного велосипеда выполнена из двух частей, нижн   из которых, несуща  переднее колесо, смонтировака с возможностью поворота относительно верхней.

2.Велосипед поп.1, отличающийс  тем, что на упом нутой рулевой колонке установлено

дополнительное съемное оборудование.

Источники информации, прин тые во внимание, при экспертизе

1, Патент Великобритании 1395858, кл. В 7 Е. 1975. .2. ,Патент США 3865401, кл. 280-290., 1974 (прототип).