SU846325A1 - Привод шторки радиатора транспортногоСРЕдСТВА - Google Patents

Description

(54) ПРИВОД ШТОИСИ РАДИАТОРА ТРАНСПОРТНОГО

1

Изобрете1ше относитс  к транспортному машиностроению, а конкретно касаетс  привол да шторки радиатора.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  привод шторки радиатора транспортного средства , содержаший барабан с прорезью, установленный на оси и зафиксированный на ней от врашени , т говый орган, руко тку и кронштейн креплени  привода 1.

Недостаток , известного устройства заключаетс  в сложной конструкции и неудобстве пользовани  при эксплуатации.

Цель изобретени  - повышение удобства пользовани  и упрощение конструкции.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что ось барабана установлена в кронштейне с возможностью вращени , а барабан на - подвижно в осевом направлении и одной стороной сопр жен с кронштейном, на последнем установлен упор, причем на конце упом нутой оси со стороны сопр жени  установлена руко тка,снабженна  фиксатором промежуточных положений , а на другом ее конце - втулка барабана .

СРЕДСТВА

Кроме того, с целью фиксации конечного положени  барабана на конце т гового органа установлена втулка дл  взаимодействи  с упором кронштейна.

На фиг. 1 изображена установка шторки радиатора и ее привода на транспортном средстве; на фиг. 2 - привод шторки радиатора; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2.

. В подкапотном пространстве транспортного средства установлены радиатор 1 и шторка 2

10 радиатора. Нижний конец шторки закреплен в неподвижной рамке, а верхний св зан с подпружиненным барабаном 3, который может перемещатьс  вертикально в направл ющих рамки. К подпружиненному барабану 3 закреп 5 лен гибкий т говый орган 4, который переKWSfyi через направл ющий ролик 5, выведен в кабину автомобил  и сбединен с механизмом лривода 6 шторки. Механизм привода 6 (фиг. 2) содержит кронштейн 7 креплени  с

Claims (2)

1. 20 установленным в нем барабаном 8. Крсмштейн 7 выполнен П-образной формы с двум  соосными отверсти ми под ось 9 барабана. Барабан 8 установлен подвижно в осевом направле38 НИИ, а or вращени  на оси 9 он зафикси{)ован посредством лысок, выполненных  а обеих детал х . Барабан 8 посажен на оси 9 такиК . образом, что одной стороной он сопр жен со стенкой кронштейна 7, а другой - с упорной втулкой 10, посаженной на ось 9 и удерживаемой на ней посредством крепежных элементов 11. На противоположном конце к оси 9 шарнирно крепитс  руко тка 12, снабженна  эксцентриком 13. Между эксцентриком 13 и кронштейном 7 на оси 9 установлена цЬйба 14. Т говый орган 4 крепктс  к барабану 8 с помощью втулки 15, закрепленной на его конце методом обжати . На барабане 8 выполнена спиральна  прорезь 16 (рис. 3) под т говый орган. Когда конец т гового органа находитс  в крайнем правом положении, производитс  его намотка на барабан. На стенке кронщтейна . 7 установлен упор 17 дл  взаимодействи  со втулкой 15 т гового органа 4. Привод работает следующим образом. В нерабочем положении руко тка 12 занимает положение, при котором эксцентрик 13 упираетс  в щайбу 14 (на фиг. 2 это положение руко тки изображено сплоигаой линией). Ось 9 при этом предельно смещена вправо, и за счет этого барабан 8 оказываетс  защемленным между Стенкой крониггейна 7 и упорной втулкой 10.При переводе руко тки 12 в диаметрально противоположное положение барабан 8 освобождаетс  так, что враща  руко  тку в ту или иную сторону, оператор может наматывать т f овый орган на барабан или сматывать его с барабана, тем самым мен   положение пггорки. Когда т говый орган полностью смотан с барабана н щторка занимает предельн опущенное положение (полностью открыта), дальнейшее вращение барабана 8 предотвращаетс  за счет того, что конец т гового органа скользит по прорези 16 и втулка 15 упираетс  в упор 17, тем самым фиксируетс  конечное положение барабана и предотвращаетс  обратна намотка т гового органа 4. Такое обеспечение фиксации конечного положени  щторки  вл етс  предпочтительным, но не об зательным. Т говый орган 4 может крепитьс  на барабане .8 жестко, и в этом случае водитель ощущает конечное положение щторки как исчезновение- усили  на руко тке управлени . При условии приобретени  некоторых навыков водитель почти безошибочно сможет определ ть это положение. При сборке и в эксплуатации наде)кна  фиксаци  руко тки 12 в промежуточных положени х обеспечиваетс  регулировкой за счет крепежного элемента 11. Привод щторки прост по конструкции, удобен в пользовании, обеспечивает бесступенчатое изменение положени  щторки и надежную фиксацию конечного ее положени . Формула изобретени  1.Привод шторки радиатора транспортного средства, содержащий барабан с прорезью, установленный на оси и зафиксированный на ней от вращени , т говый орган, руко тку и кронштейн креплени  привода, отличающийс   тем, что, с целью повышени  удобства пользовани  и упрощени  конструкции, ось. барабана установлена в кронштейне с возможностью вращени , а барабан на оси - подвижно в осевом направлении и одной стороной сопр жен с кронщтейном, на последнем установлен упор, причем на конце упом нутой оси со стороны сопр жени  установлена руко тка, снабженна  фиксатором промежуточных положений, а на другом ее конце - втулка барабана.
2. 2.Привод по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью фиксации конечного положе- . ни  барабана, на конце т гового органа установлена втулка дл  взаимодействи  с упором кронщтейна . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 810833, кл. 63 с 72, 1951 (прототип).