SU842297A1 - Амортизирующа опора гиростабилизированнойплАТфОРМы - Google Patents

Description

(54) АМОРТИЗИРУЮЩАЯ ОПОРА ГИРОСТАБИЛИЗИРОВАННОЙ ПЛАТФОРМЫ

I

Изbбpeteниe относитс  к авиационному приборостроению и может быть использовано , в частности, в качестве упругой амортизирующей опоры карданного узла гидростабилизированйой платформы в системах инерционной навигации.

Известно амортизирующее устройство, содержащее два амортизатора, каждый из которых состоит из внутреннего и наружного колец, соединенных конической мембраной 1.

Недостатком устройства  вл етс  то, что при осевом смещении карданного узла, установленного в известной амортизирующей опоре, происходит перекос карданного узла, что понижает точность угловой ориентации платформы. Кроме того, указанное устройство имеет коэффициент динамичности при резонансе,равный 6.

Наиболее близка  к предлагаемой амортизирующа  опора тидростабилизированной платформы содержаща  два амортизатора, каждый из которых выполнен в виде двух коаксиально установленных колец, св занных двум  коническими мембраиами, расположенными симметрично одна относительно

другой и жестко закрепленными на кольцах 2.

Недостаток указанной амортизирующей опоры заключаете в том, что устройство не снижает коэффициент динамичности при резонансе без ухудшени  вибрационных свойств на высоких частотах.

Цель изобретени  - улучшение защитных свойств в широком диапазоне частот.

Указанна  цель достигаетс  тем, что амортизатор снабжен колодками с буртами, мембрана выполнена с прорез ми, равномерно расположенными по окружности, в которых коаксиально кольцам установлены колодки , наружна  поверхность которых взаимодействует с внутренней поверхностью наружного кольца, а последнее выполнено в виде набора щайб, св занных между упругим элементом., установленным враспор.

На фиг. 1 изображена амортизирующа  опора, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - амортизатор, вид сбоку.

Амортизирующа  опора содержит два амортизатора, каждый из которых выполнен в виде коаксиально установленных колец 1 и 2, св занных двум  коническими мембранами 3 и 4, расположенными симметрично одна относительно другой и жестко закрепленными на кольцах 1 и 2. Амортизатор снаб жен колодками 5 с буртами (не обозначены), мембрана 3 выполнена с прорез ми б,равномерно расположенными по окружности, в которых коаксиально кольцам 1 и 2 расположены колодки 5, наружна  поверхность которых взаимодействует с внутренней поверхностью наружнь1х колец 2, выполненных в виде набора шайб, св занных между собой упругим элементом 7, установленным между ними враспор.

Амортизирующа  опора работает следующим образом.

При действии вибрационных и ударных нагрузок малой величины защита гидростабилизированной платформы осуществл етс  за счет упругих свойств резиновых конических мембран 3.

В случае возникновени  сильных ударных и вибрационных возмущений мембран 3 и 4 смещают внещние кольца 2 к центру амортизатора, при этом дополнительное демпфирование осуществл етс  за счет сухого трени  наружных колец 2 о поверхности колодок 5. Пружины 7 возвращают кольца 2 в исходное положение.

Таким образом, осуществл етс  эффективна  виброизол ци  гидростабилизированной платформы точного навигационного прибора на различных режимах.

Claims (2)

1.Инерциальна  навигационна  система 4TN-51 фирмы «Litton. Техническое описание.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2618058, кл. F-16 F 13/00, 22.05.78 (прототип). (риг.1.

fc/