SU839842A1

SU839842A1 - Device for securing ship crane in travel position

Info

Publication number: SU839842A1
Application number: SU792813677A
Authority: SU
Inventors: Петр Дмитриевич Хромов; Григорий Моисеевич Волчек; Виталий Васильевич Евтенко; Леонид Андреевич Филь; Семен Рувимович Чарфас
Original assignee: Предприятие П/Я А-7255
Priority date: 1979-09-06
Filing date: 1979-09-06
Publication date: 1981-06-23

Description

II

Изобретение относитс к водному транспорту, а именно к устройствам дл креплени судового крана, например козлового типа, по-походному к палубе судна.The invention relates to water transport, in particular to devices for fastening a ship crane, for example a gantry type, traveling to the deck of a ship.

Известно устройство дл креплени судового крана по-походному, содержащее смонтированные на металлоконструкции крана узлы его креплени и установленные на палубе анкерные конструкции, в каждой из которых смонтирована обойма, в которой установлен опорный штырь, имеющий сферическую опорную головку, сопр женную с одним из узлов креплени крана, и хвостовик, торцова опорна поверхность которого сопр жена с верхней торцовой поверхностью подвижных в горизонтальной плоскости полуколец, при этом каждый опорный штырь установлен в обойме анкерной конструк ции с возможностью вертикального перемещени и св зан с приводом 1.A device is known for fastening a ship crane in a stowed manner, containing fittings mounted on metal structures of the crane and anchoring structures mounted on the deck, each of which has a holder in which there is a support pin having a spherical support head associated with one of the attachment points a crane, and a shank, the end face of which is matched with the upper end surface of half-rings moving in the horizontal plane, with each support pin mounted in the cage an anchor structure with the possibility of vertical movement and associated with the actuator 1.

Однако такое устройство обладает малой надежностью эксплуатации.However, such a device has a low reliability of operation.

Цель изобретени - повьшение надежнЬсти эксплуатации устройства дл креплени судового крана па-походному .The purpose of the invention is to increase the reliability of operation of the device for fastening a ship crane to a traveling one.

Эта цель достигаетс тем, что верхн торцова поверхность полуколец и сопр женна с ней торцова опорна поверхность хвостовика опорного штыр выполне1ны клиновидными, на боковой поверхности хвостовика каждого опорного штыр вьшолнены продольные пазы, а в обойме каждой анкерной конструкции - направл ющие, которые сопр жены с пазами хвостовика .This goal is achieved by the fact that the upper end surface of the semiring and its adjacent end face support surface of the shank of the support pin are wedge-shaped, on the side surface of the shank of each support pin are longitudinal grooves, and in the cage of each anchor structure - guides that are coupled with grooves shank

На фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на .фиг, 2 - узел соединени анкерной конструкции с опорой крана; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2; иа фиг, 4 - разрез В-Б на фиг, 3,Fig, 1 shows the device, a general view; Fig. 2 shows the joint of the anchor structure with the crane support; FIG. 3 is a section A-A in FIG. 2; Ia fig, 4 - section bb in fig, 3,

Устройство дл , креплени судово- го крана, например козлового по-походному , содержит четыре анкерных конструкции 1 с подъемными механизмами , представл ющи собой гидроцилиндры 2, прикрепленные к палубе судна 3,The device for fastening a ship crane, for example, a gantry crane, contains four anchor structures 1 with lifting mechanisms, which are hydraulic cylinders 2 attached to the deck of the vessel 3,

На металлоконструкции крана 4 . смонтированы опоры 5 узлов 6 креплени , имеющие сферические гнезда, в которых расположены головки опорных штырей 7. Хвостовик каждого опорного штыр 7 имеет пазы дл перемещени по направл ющим 8, выполненным на обойме 9, установленной в каждой. анкерной конструкции, К гидроцилиндру 2 посредством втулки 10 и обечайки II креп тс полукольца 12, имеющие клиновую верхнюю торцовую поверхность , котора сопр гаетс с аналоги ной торцовой поверхностью опорного штыр , On the metal crane 4. The supports 5 of the attachment points 6 are mounted, having spherical sockets in which the heads of the support pins 7 are located. The shank of each support pin 7 has grooves for moving along the guides 8 made on the holder 9 mounted in each. an anchor structure; To the hydraulic cylinder 2, by means of a sleeve 10 and a shell II, half rings 12 are provided, having a wedge top end surface that mates with the analog end surface of the support pin,

Полукольца J 2, вл ющиес клиновыми замками, имеют направл ющие выступы 13, сопр женные с пазами, образованными уголками 14, укрепленными на втулке 10 (см, фиг, 3), Дл перемещени fi горизонтальной плоскости полукольца 12 снабжены приводом J 5, например гидравлическим, Полукольца 12 служат дл стопорени сферической головки опорного штыр 7 в гнезде опоры5 и разгрузки штока 16 гидроцилиндра 2 от веса крана.Semi-rings J 2, which are wedge locks, have guiding protrusions 13, coupled with grooves formed by angles 14, mounted on sleeve 10 (cm, fig. 3). To move fi the horizontal plane, semi-rings 12 are equipped with a J 5 drive, for example, hydraulic Semi-rings 12 serve for stopping the spherical head of the support pin 7 in the seat of the support 5 and for unloading the rod 16 of the hydraulic cylinder 2 from the weight of the crane.

Судовой кран, например козловой, установлен на рельсах 17, уложенных на палубе судна 3.Ship crane, such as a gantry, mounted on the rails 17, laid on the deck of the vessel 3.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

В исходном положении гнезда опоры 5 узла 6 креплени ориентируютс над головками опорных штырей 7. Дп установки крана по-походному гидроцилиндр 2 выдвигает соедийенньй с опорным штырем 7 шток 16. При этом хвостовик штьф скользит своими пазами по направл ющим 8, ориентиру тем самым свою торцовую клиновидную поверхность относительно полуколец 12, В результате этого кран 4 припод нимаетс над рельсами 17 настолько, что его ходова часть уже не воспринимает нагрузку от его веса.In the initial position of the nest of the support 5 of the mount 6, they are oriented over the heads of the support pins 7. The mounting of the crane to the traveling hydraulic cylinder 2 extends the connecting rod 16 with the support pin 7. At the same time, the shank of the pin slides its grooves along the guides 8, thus the end face a wedge-shaped surface relative to the half-rings 12. As a result, the crane 4 is lifted over the rails 17 so that its travel part no longer perceives the load due to its weight.

После выдвижени опорного штыр гидропривод 15 перемещает полукольца 12 к центральной оси штыр , торцовые поверхности которых совмещаютс . Благодар этому снимаетс вс нагрузка, котора передаетс на полукольца 12, втулку 10, обечайку 11 и затем на корпус гидроцилиндра 2, установленного на палубе судна посредством тумбы.After extending the support pin, the hydraulic actuator 15 moves half rings 12 to the central axis of the pin, the end surfaces of which are aligned. Due to this, the entire load is removed, which is transmitted to the half-rings 12, the sleeve 10, the shell 11 and then to the case of the hydraulic cylinder 2 mounted on the deck of the vessel by means of a pedestal.

Предлагаема конструкци устроййтва вл етс более надежной, пос кольку обеспечиваетс полньй контакт по плоскости между сопр гаемыми поверхност ми полуколец и опорных штырей , В результате этого уменьшаетс удельное давление на несущие элементы устройства, что увеличивает их долговечность.The proposed design of the device is more reliable, since full contact is ensured in a plane between the mating surfaces of the half-rings and the support pins. As a result, the specific pressure on the supporting elements of the device is reduced, which increases their durability.

Claims

1. USSR author's certificate in application number 2591535 / 27-11, cl. B 63 B 25/24, 14.03.78,

Phie. one