SU839794A1 - Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents
Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА Download PDFInfo
- Publication number
- SU839794A1 SU839794A1 SU792812535A SU2812535A SU839794A1 SU 839794 A1 SU839794 A1 SU 839794A1 SU 792812535 A SU792812535 A SU 792812535A SU 2812535 A SU2812535 A SU 2812535A SU 839794 A1 SU839794 A1 SU 839794A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- suspension
- longitudinal axis
- vehicle body
- pipeline
- bogie
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
(54) ПОДВЕСКА КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТЕЛЕЖЕЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции пневматического рессорного подвешивани подвижного состава. Известно пневматическое рессорное подвешивание рельсового транспорта, содержащее пневматические рессоры, на которые опираетс кузов, высоторегулирующие клапаны , а также гасители вертикальных и горизонтальных колебаний 1. Однако величина сил демпфировани горизонтальных колебаний у этой конструкции не зависит от загрузки вагона. Цель изобретени - улучшение динамических качеств подвешивани в горизонтальной плоскости. Указанна цель достигаетс тем, что гаситель горизонтальных колебаний состоит из пластинчатого фрикционного демпфера, пластины которого поджаты пневмобаллоном , соединенным посредством трубопровода , снабженного дросселем, с полостью пнев морессоры. На фиг. 1 изображено предлагаемое подвешивание , частичный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1. Между надрессорной балкой 1 и рамой тележки 2 установлены симметрично продольной центральной плоскости транспортного средства диафрагменные пневматические рессоры 3 с буфером 4 и высоторегулирующим клапаном 5. Полость пневморессоры через дроссель 6 св зана с дополнительным резервуаром 7 и трубопроводом 8 соединена с высоторегулирующим клапаном 5. К высоторегулирукэщему клапану 5 воздух подаетс из поездной магистрали do трубопровоНа надрессорной балке 1 установлен пластинчатый фрикционный демпфер 10, который не оказывает сопротивлени при вертикальных перемешени х подвешивани . Его подвижна пластина 11 с фрикционными накладками 12 через рычаг 13, поводок 14 и упругие шарниры 15 св зана с рамой тележки 2. Подвижна пластина 11 и неподвижна пластина 16 .поджаты опорным стаканом 17. Между наружной поверхностью опорного стакана 17 и фланцем 18, который с помощью щпйлек 19 св зан с надрессорной балкой 1. размещен пиевмобаллон 20, запитываемый через трубопровод 21 от пневматпчеекой рессоры 3 или от дополнительного резервуара 7.
Дл уменыпепи вли ни пульеаций давлени в реесоре 3 на величину силы демпфировани в горизонтальном направлении в трубопроводе 21 может быть установлен дроссель 22.
Продольна св зь кузова с тележкой обеспечиваетс жесткими поводками (на чертеже не показаны).
Пневмоподвешивание работает следующим образом.
При движении транспортного средства смещение кузова и надрессорной балки 1 относительно рамы тележки 2 сопровождаетс вертикальной и поперечной деформацией пненморессор 3. При вертикальных колебани х кузова происходит перетекание воздуха между рессорой 3 и дополнительным резервуаром 7, что обеспечивает демпфирование вертикальных колебаний.
Давление воздуха в пневморессоре 3, а следовательно, и в соединенном с ней трубопроводом 21 пневмобаллоне 20 определ етс загрузкой вагона, и при изменении последней пропорционально измен етс сила, с которой опорный стакан 17 поджимает пластины 11 и 16 фрикционного демпфера 10. Вследствие этого демпфирующее усилие, создаваемое фрикционным демпфером, также измен етс пропорционально загрузке вагона. Таким образом, пластинчатый фрикционный демпфер 10 обеспечивает гащение горизонтальных колебаний с силой, измен ющейс пропорционально загрузке вагона, что
способствует улучшению динамики экипажа Ири любых значени х его загрузки.
Claims (2)
1.Подвеска кузова железнодорожного тележечного транспортного средства, содержаща расп-оложенные между кузовом транс портного средства и рамами тележек симметрично продольной центральной плоскости пневматические рессоры, полости баллонов которых через дроссель сообщены с дополнительными резервуарами, а через вь1соторегулирующие клапаны с источником сжатого воздуха, а также щарнирно св занные одним концом с рамами тележек, а другим - с кузовом, фрикционные демпферы, продольна ось каждого из которых параллельна указанной плоскости, отличающа с тем, что, с целью улучшени динамических характеристик подвески, она снабжена дополнительными пневмобаллонами, одним торцом св занными с фрикционными демпферами , а другим-с кузовом, продольна ось каждого из которых совпадает с продольной осью, соответствующей фрикционному демпферу, а полость сообщена с полостью баллонов смежной с ним пневморессоры трубопроводом .
2.Подвеска по п. 1, отличающа с тем, что в каждом трубопроводе установлен дроссель .
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 307931, кл. В 61 F 5/10,1968 (прототип).
Zl
фиг. 2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792812535A SU839794A1 (ru) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792812535A SU839794A1 (ru) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU839794A1 true SU839794A1 (ru) | 1981-06-23 |
Family
ID=20847542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792812535A SU839794A1 (ru) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU839794A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2613642C1 (ru) * | 2015-12-25 | 2017-03-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) | Высокоскоростная тележка для рельсового экипажа |
-
1979
- 1979-09-04 SU SU792812535A patent/SU839794A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2613642C1 (ru) * | 2015-12-25 | 2017-03-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) | Высокоскоростная тележка для рельсового экипажа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2908230A (en) | Railway car truck | |
US4151801A (en) | Self-steering railway truck | |
US4003316A (en) | Articulated railway car trucks | |
US3045998A (en) | Side bearers for railway vehicles | |
US2034504A (en) | Suspension of railway cars and other vehicles | |
NO328621B1 (no) | Understell for et skinnekjoretoy med bedret tverravfjaering | |
GB1580362A (en) | Railway car truck | |
US2099031A (en) | Resilient support | |
US3913495A (en) | Railway car bogie suspension system | |
Orlova et al. | The anatomy of railway vehicle running gear | |
GB1232049A (ru) | ||
SU839794A1 (ru) | Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | |
US2988015A (en) | Railway car suspension systems | |
RU2442710C2 (ru) | Система тормозного оборудования подвижного состава | |
JP4011628B2 (ja) | 軌道車両 | |
US2346860A (en) | Car truck | |
RU194702U1 (ru) | Трехосная тележка грузового вагона | |
US3402679A (en) | Railway car trucks | |
RU2256573C1 (ru) | Тележка подвижного состава железных дорог | |
US3461816A (en) | Elastomeric railway freight car truck bolster spring | |
US7624687B2 (en) | Truck apparatus for railway cars | |
RU171648U1 (ru) | Четырехосная тележка грузового вагона | |
US2578554A (en) | Railway passenger car truck | |
RU2291801C2 (ru) | Двухосная тележка железнодорожного транспортного средства | |
US2040180A (en) | Car truck |