На схематическом чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез вагона воздушной однорельсовой:железной дороги с предлагаемым приводом , фиг. 2-вид сбоку и фиг. 3- вид в плане.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a cross-section of a monorail wagon: a railroad with a proposed drive, FIG. 2 is a side view and FIG. 3 is a plan view.
Вагон В, предназначенный дл двусторонней нагрузки, прикреплен к двум фермам А, опирающимс на две двуколесные тележки С, наход щиес на одном рельсе на столбах . В одной половине вагона В ниже головки рельса установлен двигатель D, Е, F, ведущее колрсо которого G при помощи зубчатого колесам / приводного вала И, зубчатых колес Z. и Ми цепей О и О передает вращение внутренним .колеса N vi N обеих тележек С, Колеса N и N св занм с наружными колесами тележек при помощи цепи или дышла. Главный приводной вал //, наход щийс р плоскости осей колес Л и Л и на равном от них рассто нии, имеет насаженное между зубчатыми колесами L двухреборднре колесо К, одинаковое с колесами тележки С На кривых пути колесо К остаетс всегда на рельсе и увлекает с собою скольз щий в подшипниках или при помощи щпонки вал Н в осевом направлении . Последнее устройство дает возможность цеп м 6 и О зан ть положение, при котором угол, составл емый плоскост ми цепей О и 0 с направлени ми тележек С, а также и с плоскост ми зубчатых колес N и N, будет вдвое меньше угла при отсутствии указанного скольжени вала 7/.Car B, designed for two-sided loading, is attached to two trusses A, supported by two two-wheeled bogies C, which are on the same rail on poles. In one half of the car B, below the rail head, an engine D, E, F is installed, the driving gear of which G using gear wheels / drive shaft I, gear wheels Z. and Mi chains O and O transmit rotation to the inner wheels N vi N of both trucks C , Wheels N and N sv zanm with external wheels of carts by means of a chain or a dyshl. The main drive shaft //, located on the plane of the axes of the wheels L and L and at an equal distance from them, has a wheel K mounted between the gear wheels of the L two-rebord, the same wheel as the C carriage. itself sliding in bearings or with the help of a tongue H shaft in axial direction. The latter device allows chains 6 and O to take a position in which the angle formed by the planes of chains O and 0 with the directions of the carriages C, as well as the planes of gears N and N, is half the angle in the absence of the indicated shaft slide 7 /.
При радиусе закруглени пути в 50 м и при длине вагона в 3,20 м колесо К передвинетс в сторону от своего первоначального положени на пр мом пути на 24 мм и угол цепей О и 0 с колесами Л и Н будет меньше 1°. Зубчатое колесо /, при отклонении на 24 мм от своего первоначального положени в плЬскости колеса G и при длине цепи между колесами в 1,30 м, составит с цепью угол около 1°.With a radius of curvature of 50 m and a carriage length of 3.20 m, wheel K will move away from its original position on the straight track by 24 mm and the angle of chains O and 0 with wheels L and H will be less than 1 °. The gear wheel /, with a deviation of 24 mm from its initial position in the flatness of the wheel G and with a chain length between the wheels of 1.30 m, will make an angle of about 1 ° with the chain.