Изобретение относитс к средствамгашени колебаний преимущественно транспортных средств. Известно устройство гашени колебаний , содержащее рычаг, установленный шарнирно на транспортном средстве балластный груз, винтовые пары и пружины,св щывающие транспортное средство и балластный груз l. Недостаткагли устройства вл ютс громоздкость и сложность настройки Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс устройство дл гашени колебаний, содер жащее корпус с криволинейной опорой поверхностью посто нного радиуса кри визны с радиальным отверстием, ось которого проходит через центр криви ны, балластный груз, выполненный в виде тгела врещени , т гу, соединенну с ним одним концом с помощью шарнира и проход щую через отверстие в корпу се дополнительную массу, установленную на другом конце т ги и упругий элемент, помещенный между дополнительной массой и корпусом Г21« Недостатком устройства вл етс мала эффективность, обусловленна .нестабильностью характеристик устройства л большой зоной угловых перемещений дополнительной массы. Цель изобретени - повышение эффективности . Указанна цель достигаетс тем, что центр шарнира расположен на биномарли к опорной поверхности в ее точке контакта с балластным грузом, а,радиус кривизны опорной поверхности и радиус балластного груза св заны соотношением где 1Ъ - радиус кривизны опорной поверхности J R2- радиус балластного груза. Кроме того, т га жестко св зана с дополнительной массой и установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени , балластный груз снабжен дебалансом отверсти , балластный груз выполнен в виде шара , шарнир-шаровым а опорна поверхность - сферической, а поверхность балластного груза и опорна поверхность выполнены фрикционными. На фиг. 1 изображено устрс йохво, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез. Устройство дл гашени колебаний содержит корпус 1 с криволинейной опорной поверхностью 2 постЬ нного размера кривизны с радиальным отверстием 3, ось которого проходит через центр кривизны, балластный груз 4, выполненный в виде тела враМени , т гу 5, соединенную с ним одним концом с ПОМОЩЬЮ шарнира 6 и проход щую через отверстие 3 в корпу 1, дополнительную массу 7, установле ную на другом конце т ги 5, упругий элемент 8, помещенный между дополнительной массой 7 и корпусом If Центр шарнира 6 расположен на бинормали к опорной поверхности 2, в ее точке Контакта с башластным грузом 4. Радиу кривизны R опорной поверхности 2 и радиус R2 балластного груза 4 св заны соотношением . Т га 5 жестко св зана с массой 7 и выполнена возвратно-пбступатально перемещаемой. Дополнительна масса 7 может быть заключена в кожух 8. Балластный груз . 4 снабжен дебалансом 10, расположенным несимметрично относительно оси радиального отверсти 3. Балластный груз 4 может быть выполнен в виде ща ра, шарнир 6 - шаровым, а опорна поверхность 2 сферической. Поверхнос балластного груза 4 и опорна поверхность 2 выполнены фрикционными. Устройство работает следующим образом . При действии динамической силы, действующей на корпус 1 устройства, балластный груз 4 по опорной поверхности 2 смещаетс по инерции относительно корпуса 1« При качении груза 4 шарнир 6, соедин ющий т гу 5 с балластным грузом 4, движетс по пр мой, совпадающей с осъю радиального отверсти 3, перемещает дополнительную массу 7, сжима упругий элемент 8, Таким образом, энерги колебаний корпуса устройства затрачиваетс на перемещение балластного груза 4, дополнительной массы 7 и сжати упругого элемента 8. Дебаланс 10 исключает обрыв балластного груза -4 от опорной поверхности 2 при любом направлении д ействи динамической силы. Фрикционность поверхности балластного груза и опорной поверхности исключает проскальзывание балластного груза 4 относительно поверхности 2 даже при наличии погрешисЯзтей в изготовлении элементов устройства. Использование устройства дл гашени колебаний позвол ет существенно повысить эксплуатационные качества конструкций и снизить их вес. Формула.изобретени 1.Устройство дл гашени колебаний , содержащее корпус с криволинейной опорной поверхностью посто нного радиуса кривизны с радиальным отверстием , ось которого проходит через центр кривизны, балластный груз,выполненный в виде тела вращени , т гу, соединенную с ним .одним концом с помощью шарнира и проход щую через отверстие в корпусе, дополнительную массу , установленную на другом конце т гд , упругий элемент, помещенный дополнительной массой и корпусом, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности, центр шарнира расположен на бинормали к опорной поверхности в ее точке контакта -с балластным грузом,, а радиус кривизны опорной поверхности .и радиус балла.стного груза св заны соотношением 2 где R - радиус кривизны опорной поверхности ; . R2 - радиус балластного груза. 2.Устройство по п. 1, отличающеес . тем, что т га жестко св зана с дополнитальной массой и установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени . 3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что балластный груз снабжен дебалансом, расположенным несимглетрично относительно оси радиального отверсти . 4.Устройство по пп. 1-3 о т л и чающеес тем, что балластный груз выполнен в виде шара,шарнир шаровым , а опорна поверхность сферической . 5.Устройство по пп. 1-4 отличающеес тем, что поверхность балластного груза и опорна поверхность выполнены фрикционными. Источники информации, . прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 495222, кл. В 60 R 27/00, 1972. 2« Авторское свидетельство СССР №532709, кл. F 16 F 7/10, 1975 (прототип).