SU835870A1

SU835870A1 - Coupling device of semi-frames of articulated vehicle

Info

Publication number: SU835870A1
Application number: SU792796334A
Authority: SU
Inventors: Владимир Андреевич Иванов; Игорь Александрович Стригин; Екатерина Федоровна Журавлева; Валерий Владимирович Захаров; Аркадий Сергеевич Краснов; Валентин Владимирович Редчиц; Владимир Павлович Курников
Original assignee: Кременчугский Ордена Ленина Автомобильныйзавод Им. 50-Летия Советской Украины
Priority date: 1979-07-06
Filing date: 1979-07-06
Publication date: 1981-06-07

Description

вым элементом подшипника н соединительным пальцем с возможностью упора своей торцовой частью IB опорлое кольцо.the elongated element of the bearing and the connecting pin with the possibility of supporting its end part IB, the support ring.

На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство со сцепным устройством , общий вид; на фиг. 2 - сцепное устройство в разрезе.FIG. 1 shows an articulated vehicle with a hitch, general view; in fig. 2 - sectional hitch.

Сцепное устройство сочлененного транспортного средства нмеет два одинаковых узла, каждьШ из которых содержит расположенные вдоль оси 1 Вилку 2 и св занную с ней посредством пальца 3 цапфу 4 с отверсти ми 5, в котором расположены вдоль оси 6 сферический подшипник 7 и палец 3. Средства креплени пальца включают опорное кольцо 8, конические разрезные втулки 9 и 10, поджатые регулировочными гайками 11 и 12. Сферический подшипник 7 закреплен в гнезде цапфы 4 гайкой 13 и в нем установлен шаровой элемент 14. Соединение снабжено конической разрезной втулкой 15, посаженной на выполненную конической среднюю часть 16 пальца 3. Втулка 15 расположена между средней частью 16 пальца 5 и шаровым элементом 14 сферического подшипника 7. Втулка 15 упираетс торцом ,17, расположенным со стороны наименьшего диаметра средней части 16 пальца 3, в упорное кольцо 8. Вилка 2 имеет отверсти 18 и 19.The hitch of an articulated vehicle has two identical units, each of which contains a fork 2 located along axis 1 and an axle 4 with holes 5 connected with it by means of a finger 3, in which a spherical bearing 7 and a finger 3 are located along axis 6 fingers include a support ring 8, tapered split sleeves 9 and 10, preloaded by adjusting nuts 11 and 12. The spherical bearing 7 is fixed in the recess of the trunnion 4 by a nut 13 and a spherical element 14 is mounted in it. 15, seated on the tapered middle part 16 of the finger 3. The sleeve 15 is located between the middle part 16 of the finger 5 and the spherical bearing spherical element 14 7. The sleeve 15 rests on the end face 17, located on the side of the smallest diameter of the middle part 16 of the finger 3, into the stop ring 8. Fork 2 has holes 18 and 19.

В отверстии 18 установлена втулка 9, а в отверстии 19 - втулка 10. Внешн поверхность 20 втулки 9 выполнена цил,и ндрической , а внешн поверхность 21 втулки W выполнена конической.A sleeve 9 is installed in the hole 18, and a sleeve 10 is installed in the hole 19. The outer surface 20 of the bush 9 is cylindrical and uniform, and the outer surface 21 of the bush W is tapered.

Внутренн поверхность 22 втулки У и поверхность 23 одного конца пальца 5 выполнены коническими, а внутренн noisepxность 24 втулки 10 и поверхность 5 другого конца пальца 3 выполнены цилиндрическими .The inner surface 22 of the sleeve U and the surface 23 of one end of the finger 5 are tapered, and the internal noisepx 24 of the sleeve 10 and the surface 5 of the other end of the finger 3 are cylindrical.

Транспортное средство включает сочлененные посредством описанного шарнирного соединени секции 26 н 27 (фиг. 1).The vehicle includes articulated by means of the described swivel section 26 n 27 (Fig. 1).

Работает шарнирное соединение следуюгдим образом.Swivel works in the following way.

При движении транспортного средства на шарнирное соединение действуют вдоль оси / радиальные оилы, а вдоль оси 6 - осевые силы переменного направлени , возпикающие в результате передачи от секции 26 на секцию 27 или от секции 27 на секцию 26 т говых и тормозных усилий. При этом имеют место вертикальна нагрузка н усили поворота, возникающие при повороте транспортного средства. Усили , приложенные к вилке 2 вдоль оси 1, передаютс через втулки 9 и 10, палец 3, втулку 15, шаровой элемент 14 и сферический подшипник 7 на цапфу 4. Усили , приложенные к вилке 2 вдоль оси 6 и направленные вниз, передаютс через втулки У к 10, гайку 12, палец 3, втулку 15, шаровой элемент 14 и сферический подшипник 7 наWhen the vehicle is moving, the articulated joint acts along the axis / radial forces, and along axis 6, axial forces of alternating direction are generated as a result of the transmission from section 26 to section 27 or from section 27 to section 26 of heavy and braking forces. In this case, there is a vertical load and turning forces that occur when the vehicle turns. The forces applied to the fork 2 along axis 1 are transmitted through the sleeves 9 and 10, the finger 3, the sleeve 15, the ball element 14 and the spherical bearing 7 to the trunnion 4. The forces applied to the fork 2 along the axis 6 and directed downward are transmitted through the sleeves U to 10, nut 12, pin 3, sleeve 15, ball element 14 and spherical bearing 7 on

4 Угнппа ппм.пп-жрннктр к тчгтлкй 4 Ungppa ppm.pp-zhrnnktr to tchgtlky

ВДОЛЬ ОСИ 6 И направленные вверх, передаютс на цапфу 4 через опорное кольцо 8 и сферический подшипник 7. При взаимодействии частей соединени их поверхности изнагниваютс .Along the axle 6 and directed upward, they are transmitted to the trunnion 4 through the support ring 8 and the spherical bearing 7. When the parts of the joint interact, their surfaces are exaggerated.

Возникающие при этом люфты между пальцем 3, шаровым эле1ментом М сферического подшипника 7 и втулками 9 и 10 устран ютс путем поворота регулировочных гаек 11 и 12. Дл этого необходимо сначала опустить гайку //, зат нуть гайку 72, что обеспечивает устранение люфта между пальцем 5, шаровым элементом 14 сферического подшипника 7 и втулкой 10. Далее зат гиваютс гайки //, что устран ет люфт между пальцем 3 и втулкой 9.The resulting backlash between the finger 3, the ball element M of the spherical bearing 7 and the sleeves 9 and 10 are eliminated by turning the adjusting nuts 11 and 12. To do this, first lower the nut //, tighten the nut 72, which eliminates the backlash between the finger 5 , the ball element 14 of the spherical bearing 7 and the sleeve 10. Next, tighten the nuts //, which eliminates the gap between the pin 3 and the sleeve 9.

Таким образом, соединение обеспечивает неподвижную посадку шарового элемента 14 на пальце 3, что исключает возможность трени между их поверхност ми. Уто, в сравнении с известным соединением, вдвое уменьшает количество новерхностей трени и, следовательно, уменьшает износ, зазор и люфт между вилкой 2 и цапфой 4 секций 26 и 27 транспортного средства. Уменьшение люфта повышает точность ц надежность управлени транспортным средством . При этом удобство и технологичность устранени зазоров между трушнмис поверхност ми соединени повышаетс , поскольку при 1 зносе замены пальца не требуетс .Thus, the connection provides a fixed fit of the ball element 14 on the finger 3, which excludes the possibility of friction between their surfaces. Uto, in comparison with the known compound, halves the number of surfaces friction and, therefore, reduces wear, clearance and play between the fork 2 and the trunnion 4 sections 26 and 27 of the vehicle. Reducing backlash improves the accuracy and reliability of driving. At the same time, the convenience and manufacturability of eliminating the gaps between the joints by the surfaces of the joint increases, since at 1 point the replacement of a finger is not required.

В итоге это снижает трудоемкость обслуживани и ремонта.In the end, this reduces the complexity of maintenance and repair.

Claims

1. Forward Germany No. 2608352, cl. In 62 D 7/04, 1978.

2. The patent of England No. 1057968, cl. In 7 N pub. 1965 / ppototyp1.

9 20. /

eight

nineteen

P 2Z J 2J

25

/ 2