SU83462A1 - Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors - Google Patents

Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors

Info

Publication number
SU83462A1
SU83462A1 SU391300A SU391300A SU83462A1 SU 83462 A1 SU83462 A1 SU 83462A1 SU 391300 A SU391300 A SU 391300A SU 391300 A SU391300 A SU 391300A SU 83462 A1 SU83462 A1 SU 83462A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
motors
electro
series
control
traction
Prior art date
Application number
SU391300A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Б.П. Петров
Original Assignee
Б.П. Петров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Б.П. Петров filed Critical Б.П. Петров
Priority to SU391300A priority Critical patent/SU83462A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU83462A1 publication Critical patent/SU83462A1/en

Links

Landscapes

  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

С СПОСОБ ЭЛЕКТРОМАШИННО-РЕОСТАТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЕРИЕСНЫМИ ТЯГОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННО ГО ТОКА ЗЯинлено J феврал  1949 г. аа № 391.300 в Гостехнику СССР В отличие от стационарных устйновск. в электриполвмжном составе очень редко примен етс  электромашинное управление двигател ми. Объ сн етс  это р дом обсто тельств и в первую очередь-чрезмерно бсльшнм весом, стоимостью и сложностью дополнительных .электромашинных агрегатов. Однако отказ от электромашинного управлени  приводит к увеличению потерь анергии н эксплуатации состава и не обеспечивает плавное, а тем более автоматическое управление двигател ми. Последние два обсто тельства станов гс  особенно ощутимыми при большой моншости двигателей, когда уже не представл етс  вочможным выполнить многостугГенчатый реостатный контроллер. Описываемое изобретение позвол ет устранить указанные недостатки и соадать систему управлени , в которой совмещены принципы реостатного и электромашинного управлени  и котора  при наличии электромашинного агрегата незначительной мощности, позвол ет значительна сократить число ступеней и продолжительность реостатного пуска или торможени ., Достигаетс  это тем, что отдельные секции пускового р еостата поочередно замещаютс  эквивалентной им по потребл емой мощности вольтодобавочной машиной, напр жение которой каждый раз снижаетс  до нул  и затем быстро восстанавливаетс  до первоначального значени  при включении очер,едной секции реостата. Основное преимущество предлагаемого способа управлени  заключаетс  в уменьшении потерь энергии в реостатах. Принципиальна  электрическа  схема устройства дл  осуществлени  описываемого способа изображена на чертеже. Последовательно с т говым двигателем ТД, и реостатом Р включенайольтодобавочна  машина ВД. Переключение в схеме осуществл етс  контактами/, 2, ,-/, 5, Л и . На первой позиции контакГврного управлени  включены контакторы / и А, Последовательно с двигателем включены полное сопрртивБ . П. ПетровWITH THE METHOD OF ELECTROMAIN RESTAINT CONTROL OF ERIESE TRACTOR MOTORS OF CONSTANTLY CURRENT CURRENT J JANUARY 1949 aa No. 391.300 in the USSR State Technical University In contrast to stationary Ustynovsk. Electromotor control of engines is very rarely used in electrolysis. This is explained by a number of circumstances, and in the first place, by the excessive weight, cost, and complexity of additional electrical machinery. However, the refusal of electric motor control leads to an increase in the loss of anergy and operation of the train and does not ensure smooth and, moreover, automatic control of the engines. The last two circumstances are particularly tangible with a large engine size, when it is no longer possible to execute a multi-stage rheostat controller. The described invention allows to eliminate these drawbacks and co-ordinate a control system that combines the principles of rheostat and electromachine control and which, in the presence of an electric machine of minor power, allows a significant reduction in the number of stages and the duration of a rheostatic start or braking. the starting roostat is alternately replaced with an equivalent by the power consumed by the booster, the voltage of which each time reduces to zero and then rapidly reduced to an initial value when the Ocher, ednoy rheostat section. The main advantage of the proposed control method is to reduce the energy loss in the rheostats. The basic electrical circuit of the device for carrying out the described method is shown in the drawing. Consistently with the TD motor and with the resistor R, an add-on HP air-jet machine is turned on. Switching in the circuit is carried out by contacts I, 2,, - /, 5, L and. In the first position of the contact control, contactors / and A are turned on. Full resistance is connected in series with the motor. P. Petrov

ление реостата Я и вольтодобавочна  машина ВД, возбужденна  до напр жени  f/o. В процессе пуска двигател  ТД напр жение на зажимах иольтодобавойной машины ВД снижаетс  до нул  посредством потенциометра Я, псгсле чего включаетс  контактор Б и  корь вольтодобавочнОй машины Оказываетс  коротко замкнутым. Затем выключаетс  контактор Л и напр жение вольтодобавочной машины быстро подпима етс  до величины UQ, после чего включаетс  контактор 2. Так как величина напр жени  Ug равн етс  падению напр жени  в nepcDii ресстата, то ток не проходит через  корь машины бД и следовательно не измен етс  ток двигател  Т Д.The rheostat I and the add-on VD machine are excited to f / o. During the engine start-up process, the voltage at the terminals of the add-on HP machine is reduced to zero by means of potentiometer I, the contactor B is turned on, and the switch of the add-on machine is turned off. It turns out to be short-circuited. Then the contactor L is turned off and the voltage of the booster machine is quickly energized to UQ, after which the contactor 2 is turned on. Since the voltage Ug equals the voltage drop in the nepcDii resstat, the current does not pass through the machine bD and therefore does not change motor current d d

Вслед за этим размыкаетс  контактор /, выключаетс  перпа  секци  реостата и вместо нее оказываетс  включенной вольтодобавочна  машина ВД. Дальше цикл повтор етс  вновь до тех пор, пока не окажутс  выключенными все секции реостата.Following this, the contactor / is opened, the perp section of the rheostat is turned off and the voltage booster unit of the VD is turned on instead. Then the cycle is repeated again until all sections of the rheostat are turned off.

Предмет изобретени Subject invention

Способ электромашинно-реостатного управлени  сериеспыми т говыми двигател ми посто нного тока, отличающийс  тем, что отдельные секции пускового реостата поочередно замещаютс  эквивалентной им по потребл емой мощности вольтодобапочиой мапшпой, напр жение которой каждый раз плавно снижаетс  до пул  и затем быстро восстанавливаетс  до перпоначального значени  при включении очередной секции реостата.The method of electro-rheostatic control of serial direct current motors of a direct current motor, characterized in that the individual sections of the starting resistor are alternately replaced by the equivalent power consumption of the unit, the voltage of which gradually decreases to the pool and then quickly recovers to the initial value the inclusion of the next section of the rheostat.

SU391300A 1949-02-01 1949-02-01 Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors SU83462A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU391300A SU83462A1 (en) 1949-02-01 1949-02-01 Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU391300A SU83462A1 (en) 1949-02-01 1949-02-01 Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU83462A1 true SU83462A1 (en) 1949-11-30

Family

ID=52774645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU391300A SU83462A1 (en) 1949-02-01 1949-02-01 Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU83462A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US1773130A (en) Motor-control device
SU83462A1 (en) Method of electro-rheostatic control of series-traction DC motors
US4158158A (en) D.C. controller for battery powered electric motor
US4152633A (en) Electrically driven vehicle
SU79656A1 (en) Device for automatic start of asynchronous motors
RU55693U1 (en) DC TRACTION ELECTRIC DRIVE
SU462260A1 (en) Device for dynamically braking a DC motor
SU464948A1 (en) Starting method of single-phase asynchronous electric motor
SU64193A1 (en) Control device for multi motor driven
US1297096A (en) Starting direct-current motors.
US1027796A (en) Motor-controller.
SU898582A1 (en) Device for control of multi-speed electric motor
US1825403A (en) Machine drive control
SU50574A1 (en) Device for automatic start of a direct current electric motor
SU694966A1 (en) Two-motor electric drive
SU1064406A1 (en) Device for starting d.c. series-wound motors
SU714604A1 (en) Induction motor braking device
SU1495161A1 (en) Apparatus for controlling vehicle speed
CN104097529A (en) Platform vehicle control system
US2064302A (en) Speed control for electric motors
SU146837A1 (en) Device for regulating the charging current of a multi-draw rolling mill
SU929472A1 (en) Self-sustained vehicle speed control system
SU85213A1 (en) A device for starting engines of multi-motor electric drive
SU390992A1 (en) DEVICE FOR PULSED PULSE REGULATION
SU1598092A1 (en) A.c. electric drive