2. Корпус приспособлени . 1 пер&городкой 7 разделен на две секции. В каждой из секций корпуса на устано вочном приспособлении В свободно уотановлено по два барабана 9 и по две 10. Сверху корпус 1 закрыва реборды тс крышкой 11, образующей с корпусом замкнутый цилиндр. Пространство между внутренней поверхностью корпуса и поверхностью под лежащих обработке барабанов и реборд на 0,35-0,5О его объема запопнено стальными закаленными шарами 12, тве дость материала которых выше твердости материала барабанов и реборд. Длина секции корпуса приспособлени 1 принимаетс такой, чтобы при установке в корпус собранных на приспособлении 8 барабанов и реборд зазор между торцовыми стенками корпуса и обр батываектыми детал ми не превышал половины диаметра обрабатьтающих шаров. Вну1 ренн поверхность корпуса приспособле ни 1 выполнена эквидистантной обрабат ваемой поверхности барабанов и реборд при соссном их расположении с корпусом приспособлени . Дл уменьшени износа и лучшей звукоизол ции внутренн поверхност1 корпуса футерована резиной (не показако ). Дл удалени продуктов,износа и регулировани температуры в зоне обработки вибрационна машина дл упрочнени барабанов и реборд колес транспо ных средств снабжена системой подачи и удалени смазывающе-охлаждающей жид кости (не показано-). Давление воздуха в резинокордных баллонах 3 принимаетс таким, чтобы собственна частота колеба НИИ корпуса была в пределах 3-5 Гц. При отсутствии давлени в баллонах кор пус приспособлени 1 устанавливаетс на раме 2 на опорах 13. Работа вибрационной машины дл упрочнени барабанов и реборд колес транспортных средств осуществл етс следующим образом. На установочных приспособлени х 8 собирают подлежащие обработке бараб&- ны и реборды (по два барабана и две реборды на каждом), после чего приспособлени 8 свободно устанавливают в секци корпуса приспособлени 1 и закры вают корпус крышкой 11 Включением эпектродвигателей 6 через эластичные муфты 5 сообщают вращение дебалансам вибровозбудителей 4. Вращение обоих де лансов вибровозбудитепей одинаково по направлению, синхронно и синфазно за счет эффекта самосинхронизации. При этом корпус приспособлени 1 осуществл ет круговые колебани с определенной амплитудой и частотой, равной частоте вращени вапов алектродвигателей. 14 В процессе обработки собранным, на приспособлени х 8 барабанам и ребордам сообщаетс движение обкатки по внутренней поверхности корпуса путем вибрашгонного поддержани . их вращени . Дл обеспечени вибрационного поддержани вращени барабанов и реборд в корпусе приспособлени 1 диаметр его внутренней поверхности в произвольном поперечном сечении равен ., где DU - безразмерный коэффициент сопротивлени вращению, равный при обкатке по монослою обрабатывающих шаров 0,6;, А-амплитуда колебаний корпуса, опт мальное значение которой находитс в пределах 2 мм А 5 мм. При обработке барабанов и реборд при амплитуде меньшей 2 мм, не обеспе чиваетс требуема глубина залегани упрочненного сло на обработанной поверхности , а при амплитуде большей 5 мм ухудшаетс чистота обработанной поверхности . Увеличение диаметра внутренней поверхности корпуса ведет к нарушению услови вибрационного поддержани вращени барабанов и реборд внутри корпуса , а его уменьшение - к снижению центробежной силы, прижимающей барабаны и реборды к корпусу, в результате чего снижаетс интенсивность процесса упрочнени . Возникающа в процессе Ьбкатки барабанов и реборд по внутренней поверхности корпуса центробежна сила пр нжимает их к корпусу через монослой обрабатывающих шаров, расположенных вдоль образующей внутренней поверхности корпуса. Вступление в контакт с очередной группой обрабатывающих щаров происходит с ударом, причем в акте удара участвуют корпус приспособлени 1 и приспособлени 8 с барабанами и ребордами . Соударение барабанов и реборд с корпусом при контактировании их через ограниченное число обрабатывающих шаров приводит к возникновению больших контактных напр жений на их поверХности в местах контакта, что вызывает пластическое деформирование материала барабанов и реборд и их упрочнение. Вращение приспособлений с барабанами и ребордами вокруг их геометр ческой оси в процессе обкатки способст вует р 1вномерному покрытию следами соударений всей обрабатываемой поверхности . Тем самым обеспечиваетс равномерность упрочнени по всей обрабатываемой поверхности барабанов и ребор Подаваема в корпус в процессе обработ смазывающе-охпаждающа жидкость способствует удалению продуктов износа и регупированню температуры в зоне обработки . После обработки выключают электродвигатели , снимают крышку 11с корпуса и извлекают из его секций приспособ лени 8 с обработанными барабанами и ребордами. З&тем снимают с приспособлений обработанные барабаны и реборды вместо них устанавливают .очередную подлежащую обработке партию изделий, после чего цикл обработки повтор ют. Формула изобретени Способ упрочнени деталей по авт. .св. № 689820, отличающий7
h
2
ipni.i с тем, что, с цепью обесгтпчйни равномерной обработки деталей с фосонной поверхностью, монослой образуют стальныкш закаленными шарами, диаметр которых выбирают равным О,О15-0,025 среднего диаметра обрабатьшаемой фасонной поверхности, а диаметр внутренней поверхности корпуса приспособлени определ ют из услови , что 1)БдН-2а где DJ, - диаметр корпуса в произвольном поперечном сечении рд- диаметр обрабатьшаемой летали в данном сеченищ duj- диаметр обрабатываемого шаpav А- а га;гт туда колебаний корпуса . Источники информации, прин тые во внимание при эксаертиае 1. ABTOpicKoe свидетельство СССР № 689820, кл. В 24 В 39/ОО. О4.01.77.
П