SU829823A1

SU829823A1 - Гидравлический привод бульдозера-АуТРигЕРА ОРЕНбОйМА б.д.

Info

Publication number: SU829823A1
Application number: SU782729760A
Authority: SU
Inventors: Борис Данилович Оренбойм
Original assignee: Orenbojm Boris D
Priority date: 1978-01-16
Filing date: 1978-01-16
Publication date: 1981-05-15

Description

Изобретение относится к землеройным машинам, а именно к гидравличес-. ким приводам бульдозера-аутригера. . Известен привод бульдозера-аутригера одноковшового экскаватора, включающий силовой гидроцилиндр, полости которого напорными наливными магистралями соединены с распределителем, насосом и баком, предохранительный клапан, установленный в напорных магистралях fl] .

Недостатком ^того привода является то, что он не предохранен от высоких экстремальных нагрузок при вывешивании экскаватора.

Известен гидравлический привод бульдозера-аутригера, включающий силовой гидроцйлйндр, полости которого магистралями соединены с распределителем [22.

Недостатком этого привода является то, что не предохранены бульдозер-аутригер и базовые конструкции экскаватора от высоких экстремальных нагрузок при вывешивании экскаватора.

Цель изобретения — повышение надежности работы.

Поставленная цель достигается тем, что привод снабжен разгрузочным кла2 паном, выполненным из корпуса и подпружиненного золотника, образующего с корпусом торцовые и среднюю кольцевую полости и имеющего угловые ка5 налы для сообщения торцовых полостей через кольцевую полость, при этом одна из торцовых полостей соединена со штоковой полостью гидроцилиндра, другая — с поршневой, а кольцевая — 10 со сливом.

На фиг. 1 показана схема совместной передачи нагрузок на базовые конструкции через бульдозер-аутригер и передние колеса? на фиг. 2 -гид15 равлический привод бульдозера-аутригера и конструкция разгрузочного клапана', на фиг. 3 — сечение А-А на фиг. 2, с отводами части каналов золотника клапана в перпендикулярной 20 плоскости.

Гидравлический привод бульдозерааутригера одноковшового экскаватора . состоит из силового цилиндра 1 для подъема-опускания отвала 2 бульдозе25 ра. Поршневая 3 и штоковая 4 полости цилиндра 1 магистралями 5, 6 соединены с распределителем 7. Эти же hoлости 3, 4 соединены между собой магистралями 8, 9 и со сливной магист30 ралью 10 через разгрузочный клапан

11. В корпусе 12 разгрузочного клапана 11 образованы три полости 13-15 и установлен запорный орган в виде подпружиненного пружиной 16 золотника 17, имеющего канал для сообщения всех трех полостей клапана при - срабатывании. Торцовая полость 13 ³ клапана 11 соединена магистралью 8 'с поршневой полостью 3 цилиндра 1. Торцовая полость 14 магистралью 9 соединена со штоковой полостью 4. Третья полость 15, средняя, сообщена с кольцевым карманом 18 в корпусе 12 и при срабатывании золотника 17 сообщается со сходящимися в одной плоскости Б на рабочей поверхности золотника. 17 частями 19, 20 канала в зо- ^5 лотнике, расположенных в двух перпендикулярных плоскостях (фиг. 2 и 3). Регулировка клапана осуществляется штуцером 21.

Гидравлический привод работает сле-20 дующим образом.

В случае возникновения экстремальной нагрузки R_a на отвале 2 бульдозера (фиг. 1) давление в поршневой полости 3 цилиндра 1 возрастает, воз- 25 растает при этом также давление .в торцовой полости 13 клапана 11. При этом золотник 17, сжимая пружину 16, поднимается вверх (фиг. 2), и рабочая среда через часть 19 канала в эд золотнике 17.и карман 18 сливается в сливную магистраль 10 через полость 15 и одновременно сливается в штоковую полость 4 через часть 20 канала в золотнике, торцовую полость 14 и магистраль 9. ³

После срабатывания разгрузочного клапана 11 отвал 2 поднимается вверх до тех пор, пока передние колеса 22 не коснутся грунта и не начинают воспринимать нагрузку R^ (фиг. 1),пред- 40 ставляющую собой часть более высокой нагрузки R_a. Как только в работу подключаются колеса 22, нагрузка Ret на отвал 2 уменьшается, давление в полостях 3,13 понижается и золотник 45 17 перекрывает дальнейший выпуск среды из этих полостей. В результате часть нагрузок на базовые конструкции 23 передается через отвал 2 на обвязочную раму экскаватора, остальная часть — через передние колеса 22 на остов трактора. Поэтому общая загрузка базовых конструкций значительно снижается при наиболее опасном экстремальном случае их нагружения, и. эти конструкции надежно предохраняются от разрушения. Уменьшается одновременно и загрузка бульдозера-аутригера. .

При работе или подъеме-опускании отвала 2 давление нагнетания среды в полостях 3, 13 сравнительно невелико, поэтому клапан 11 всегда закрыт и не препятствует нормальной работе бульдозера-аутригера.

Claims

;54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД БУЛЬДОЗЕРА-АУТРИГЕРА ОРЕНБОЙМА Б.Д. 11. В корпусе 12 разгрузочного клапа на 11 образованы .три полости 13-15 и установлен запорный орган в виде подлружиненного пружиной 16 золотника 17, имеющего канал дл сообщени всех трех полостей клапана при срабатывании. Торцова полость 13 клапана 11 соединена магистралью 8 с.поршневой полостью 3 цилиндра 1. Торцова полость 14 магистралью 9 соединена со штоковой полостью 4. Треть полость 15, средн , сообщена с кольцевым карманом 18 в корпусе 12 и при срабатывании золотника 17 сооб щаетс со сход щимис в одной плоскости Б на рабочей поверхности золот ника. 17 част ми 19, 20 канала в золотнике , расположенных в двух перпен дикул рных плоскост х (фиг. 2 и 3). Регулировка клапана осуществл етс штуцером 21. Гидравлический привод работает сл дующим образом. В случае возникновени экстремаль ной нагрузки Rg на отвале 2 бульдозера (фиг. 1) давление в поршневой полости 3 цилиндра 1 возрастает, воз растает при этом также давление .в торцовой полости 13 клапана 11. При этом золотник 17, сжима пружину 16 поднимаетс вверх (фиг. 2), и рабоча среда через часть 19 канала в золотнике 17.и карман 18 сливаетс в .сливную магистраль 10 через полость 15 и одновременно сливаетс в иттоковую полость 4 через часть 20 канала в золотнике, торцов то полост 14 и магистраль 9. После срабатьюани разгрузочного клапана 11 отвал 2 поднимаетс ввер до тех пор, пока передние колеса 22 не коснутс грунта и не начинают во принимать нагрузку R (фиг. 1),пред ставл ющую собой часть более высоко нагрузки Rg. Как только в работу по ключаютс колеса 22, нагрузка RC на отвал 2 уменьшаетс , давление в полост х 3,13 понижаетс и золотник 17 перекрывает дал знейший выпуск ср ды из этих полостей. В результате часть нагрузок на базовые конструкции 23 передаетс через-отвал 2 на обв зочную раму экскаватора, остальна часть - через передние колеса 22 на остов трактора. Поэтому обща загрузка базовых конструкций значительно снижаетс при наиболее опасном экстремальном случае их нагружени , и эти конструкции надежно предохран ютс от разрушени . Уменьшаетс одновременно и загрузка бульдозера-аутригера .. При работе или подъеме-опускании отвала 2 давление нагнетани среды в полост х 3, 13 сравнительно невелико , поэтому клапан 11 всегда закрыт и не преп тствует нормальной работе бульдозера-аутригера. Формула изобретени Гидравлический привод бульдозерааутригера , включающий силовой гидроцилиндр , полости которого магистрал ми соединены с распределителем, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности работы бульдозера-аутригера, он снабжен разгрузочным клапаном, выполненным из корпуса и подпружиненного золотника, образующего с корпусом торцовые и среднюю кольцевую полости и имеющего угловые каналы дл сообщени торцовых полостей через кольцевую полость, при этом одна из торцовых полостей соединена со штоковой полостью гидроцилиндра , друга - с поршневой, а кольцева - со сливом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Оренбойм Б.д. и др. Гидравлические одноковшовые навесные неполноповоротные экскаваторы. М., Машиностроение , 1966, с. 12.
2.Гурбан В.Ю. Распределительные и предохранительные устройства гидросистем экскаваторов. М.И. -Киев, Машгиз, 1962, с. 62-63. .

23