SU82876A1

SU82876A1 - Реактивный синхронный двигатель

Info

Publication number: SU82876A1
Application number: SU400607A
Authority: SU
Inventors: Д.С. Уриновский
Original assignee: Д.С. Уриновский
Priority date: 1949-07-12
Filing date: 1949-07-12
Publication date: 1949-11-30

Description

Как известно, значени коэффициента полезного действи и коэффициента мощности у нормального .реактивного синхронного двигател ниже, чем у друг,их двигателей переменного тока, в результате чего реактивные синхронные двигатели обладают значительно меньшей мощностью при данных габаритах.

Насто щее изобретение позвол ет создать реактивный синхронный двигатель с улучщенными рабочими характеристиками и с повышенной мощностью на валу.

Отличительна особенность предлагаемого двигател заключаетс в том, что его ротор выполн етс в виде железного цилиндра, разделенного узкими радиально-осевыми промежутками на отдельные секторы, число которых соответствует числу нолюсов машины. При этом детали, креп щие секторы, выполн ютс из материала высокой электропроводности и образуют короткозамкнутую пусковую клетку.

Конструкци такого ротора дл четырехполюсного двигател показана на фиг. 1 и 2 в продольном и поперечном разрезах; на фнг. 3 и 4 показаны две проекции ротора, по второму варианту.

Ротор закреплен.на валу 1 и составлен из нескольких (в данном случае из четырех) набранных из листовой стали секторообразных пакетов 2, нажимных щайб 3, выполненных из латуни или меди, и медных или латунных стержней 4, скрепл ющих пакеты ротора и, одновременно , образующих вместе с щайбами 3 пусковую беличью клетку. В средней части пакета дл увеличени его прочности вставлена щайба 5 из немагнитного материала, дополнительно скрепл юща между собой отдельные секторы. При больщой длине пакета ротора может быть применено несколько промежуточных скрепл ,ющих шайб 5. Дл дополнительного повыщени механической нрочности ротора в отдельных случа х может примен тьс склейка пакета.

№ 82876

Вал 1 можно выполнить как из немагнитного (латунь, бронза), так и из ферромагнитного (сталь) материала. Если вал выполнен из немагнитного материала, то ротор можно укрепить непосредственно НН; валу. Если вал стальной, то между валом и внутренней поверхностью стальййх пакетов оставл ют промежуток. Этот промежуток может (быт| заполнен немагнитным материалом в виде заливки 6 или в втулки 7, на которой собираетс пакет ротора. В случае применени заливки дл заполнени промежутка между валом и ротором форма пакетов стали может быть изменена таким образом, чтобы получить дополнительное крепление секторов заливкой (фиг. 3, 4). Применение дл заливки материала с высокой электроводностью (алюминий , латунь) дает возможность выполнить стержни 4 и шайбы 3 литыми (фиг. 3). Этот вариант может быть осуществлен особенно успешно путем применени заливки под давлением.

Ширина щелей 8 между соседними секторами стали ротора выбираетс обычно в пределах от 3-до 15-кратной величины воздушного зазора. Выбор меньшей или большей ширины шелей производитс в зависимости от желательного соотношени между пусковым и рабочим моментами двигател .

Предмет изобретени

Claims

1.Реактивный синхронный двигатель с магнитно-изолированной от вала роторной полюсной системой, отличаюп1,ийс тем, что, с целью улучшени характеристик машины, полюсна система выполнена из отдельных секторообразных пакетов стали, отделенных один от другого узкими радиально-осевыми промежутками.

2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что, с целью улучшени пусковых свойств, детали, креп щие пакеты (ст жные болты и нажимные плиты), выполнены из материала высокой электропроводности и образуют короткозамкнутую пусковую клетку.

Фиг /

4 3