SU82642A1 - Прибор дл проверки железнодорожных кривых - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  прибор дл  проверки железнодорожных кривых и определени  правильности рихтовки.

Приборы того же назначени , выполненные в виде путеизмерительной тележки с самопишущим прибором, фиксирующим величииу стрелки , образованной нат гиваиием шнура по хорде кривой известны.

Такие приборы дл  получени  необходимой точности требуют большой длины хорды (не менее 20 м), при этом ирибор получаетс  громоздким и неудобным в эксплуатации.

В предлагаемом приборе эти недостатки устранены тем, что ирибор, выпо.шенньп в впде п теизмерительной тележки, снабжен свободно и  .езависимо вращающимис  колесами, укрепленными на полуос х, одна из которых св зана с пишущим органом, а втора  с барабаном дл  нанесени  через равные -частки иройденного пути отметок, отсто щих одна от другой на рассто ни х, соответствующих разности пробегов обоих колес. Вцел х же получени  на ленте барабана непрерывной записи отметок , характеризующей крив1 зну на каждом данном участке иройденного пути, прибор может быть снабжен клиновым диском, взаимодействующим своей наклонной плоскостью с подвижным стержнем пишущего приспособлени .

На . 1 схематического чертежа показан общий вид прибора с пиliiyщн i органом дл  прерывной записи; на фиг. 2-боковой вид прибора; на фиг. 3-вид части прибора с пишущим приспособлением дл  непрерывной записи; на фиг. 4 и 5 представлены диаграммы прерывных и непрерывных записей.

В основу работы прибора положено неравенство рассто ний, пробегаемых колесами иовозки по наружному и внутреннему рельсам пути iipii движении по кривой.

Прибор представл ет из себ  раму 5, прицепл емую к дрезине с двум  колесами 7 и 2 на полуос х. Колеса вращаютс  вместе с иолуос № 82642

ми 3 и 4 независимо от друга и имеют цилиндрическую поверхность катани . Колеса удерживаютс  на неизменном рассто нии одно от другого трубчатой рамой 5, несущей подшипники. Вза.мен реборд применены скольз щие упоры 6 с целью избежать трение реборды наружного колеса,, могущее внести неточность в измерени . Отсутствие подуклонки на повер.хности катани  колес исключает увеличение радиуса наружного колеса при набеге на кривую, и, кроме того, ушир ет базу прибора, так как круги катани  перенос тс  на наружные кра  рель сов (благодар  подуклонке рельсов).

Разность пробегов регистрируетс  на барабане 7, обернутым лентой из миллиметровой бхмагй и насаженном на полуось 4. Карандащ S прикрепл етс  к кривошипу 9, насаженному на полуось 3, при помощи движка, могущего передвигатьс  по квадратного сечени  стержню и зажиматьс  в определенном положении. Стержень свободно пропущен сквозь палец кривошипа и отт гиваетс  спиральной пружиной, упирающейс  в контактную головку на конце стержн . Головка контактирует с ГОЛОВКО/ в систе.ме зубчатых ко.гес, св занных с по.чуосью 3, при проходе прибором каждых 10 м и дает толчок карандашу, отмечающему при этом засечку на диаграмме.

В результате на диаграм.ме (см. фиг. 4) получаютс  длины пробегов наружного колеса через каждые 1) м пройденного пути.

Дл  получени  на ленте барабана непрерывной записи от.меток, характеризующей кривизну на каждом данном хчастке пройденного пути, прибор может быть снабжен клиновым диском W (см. фиг. 3), прикреплеины .м к ра.ме J. Через центра.чьное отверстие в диске свободно пропущена полуось 3, на котору о глухо посажен кривощип 9 с подвижным стержнем 11 1И1щущего приспособлени  12.

Головка 13 стержн  прижимаетс  к ,т.иску пр жиной 14 и при вращени .и кривошипа fsce врем  скользит по краю диска. Край диска в развериуто .м виде имеет продо;1ьный профиль в виде равнобедренного треугольника и. таким образом, при вращении полуоси четырехграиньи ; стержень, кроме поступательного движени , будет иметь еще и поперечное движение назад и вперед.

Если прибор движетс  по пр мому участку пути, оба колеса, а с ними барабан и карандаш, вращаютс  синхронно и карандащ будет прочерчивать на ленте только поперечную черточку образующей барабана.

На кривом участке пути колеса будут иметь разные пробеги-наружное колесо, двига сь по внешнему рельсу, будет проходить больший путь и, следовательно, карандаш будет отмечать этот больший пробег ко.чеса на ленте в виде продольной черты.

В результате комбинированного движени  карандаша на ленте будет получатьс  зигзагообразна  лини .

Таким образо.м, полученна  диагра.мма дает возможность судить о правильности кривой на каждом .метре пути и определить радиусы по разности пробега колес на любом участке пути, а следовательно, даег возможность вычислить и правильность рихтовки.

При правильной частой круговой кривой рельсового пути на ленге будет получатьс  правильна  зигзагообразна  лини  с одинаковыми интервалами между зубцами.

Неправильна  крива  рельсового пути будет отражена в виде неправильной зигзагообразной линии-с неравными интервалами.

Крива  переменного радиуса-переходна ;-будет отражена зигза-гообразной . линией с равномерно возрастающими или убывающими интервалами между зубцами, если оиа правильноуложена.

Диаграмма непрерывной записи прибора дл  определени  радиуса кри15ого участка пути показана на фиг. 5.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Прибор дл  проверки железнодорожных кривых, выполненный ь 1.иде путеизмерительной тележки с самопишущим прибором, отличаю щийс  тем, что он снабжен свободно и независимо вращающимис  колесами, укрепленными на полуос х, одна из которых св зана с пишущим органом, а втора  с барабаном дл  нанесени  через равные участки пройденного пути отметок, отсто щих одна от другой на рассто ни х , соответствующих разности пробегов обоих колес.

2.Форма выполнени  прибора по п. 1, о тл и ч а ю щ а   с  тем, что, с целью уменьщени  трени  реборды наружного колеса, полуоси снабкены безребордными колесами и применены скольз щие упоры.

3.Форма выполнени  прибора по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, в цел х получени  на ленте барабана непрерывной записи, характеризующей кривизну на каждом участке пройденного путн, его рама снабжена клиновым диском, взаимодействующим своей наклонной плоскостью с подвижным стержнем пишущего приспособлени .

ff Фиг 2 12 II 9 1 13 5

Риг 3

-зьуг

R2m mtm R-mQ WVWM/

/.5co VWW 500

/ ( 2 3 4 - 5

ImjiaiIuJi;;-i-Ldiujliaili-uj..uimjJiuJ

Ф:/г 5