SU823500A1

SU823500A1 - Prefabricated monolithic lining of tunnel

Info

Publication number: SU823500A1
Application number: SU792750870A
Authority: SU
Inventors: Евстафий Андреевич Василенко; Игорь Евстафиевич Василенко; Анатолий Степанович Луговцов; Петр Александрович Васюков; Юрий Анатольевич Кошелев; Павел Сергеевич Исаев; Юрий Зиновьевич Муромцев; Эзар Владимирович Сандуковский; Алексей Андреевич Абросов; Александр Николаевич Сонин
Original assignee: Государственный Проектно-Изыскательскийинститут "Метрогипротранс"
Priority date: 1979-04-10
Filing date: 1979-04-10
Publication date: 1981-04-23

Description

(54) СБОРНО-МОНОЛИТНАЯ ОБДЕЛКА ТОННЕЛЯ(54) TEAM-MONOLITH TUNNEL COVER

1one

Изобретение относитс к строительству тоннелей и, в частности, к конструкции сборно-монолитной железобетонной обделки тоннел .The invention relates to the construction of tunnels and, in particular, to the design of prefabricated monolithic reinforced concrete lining of the tunnel.

Известна сборца обделка тоннел , содержаща кольца железобетонных блоков, каждый из которых выполнен по углам со скосами, снабженными арматурными выпусками , не выход щими за габариты блока. Арматурные выпуски четырех сопр гаемых блоков двух смежных колец обделки перекрыты пластиной, соединенной посредством болтовой св зи, и омоноличены. Пластина снабжена щтырем, смонтированным в ее центре с внутренней стороны кольца 1.A collection lining of a tunnel is known, containing rings of reinforced concrete blocks, each of which is made in corners with bevels fitted with reinforcing releases that do not extend beyond the block dimensions. The reinforcing outlets of the four matched blocks of the two adjacent lining rings are covered with a plate connected by bolting and monolithic. The plate is equipped with a bolt, mounted in its center from the inner side of the ring 1.

Известна сборна обделка обладает тем недостатком, что не обеспечивает ее равнопрочность в стыках и достаточна герметичность последних.Known prefabricated lining has the disadvantage that it does not provide equal strength in the joints and sufficient tightness of the latter.

Наиболее близким техническим рещением к предлагаемому вл етс сборно-монолитна обделка тоннел , включающа кольца , состо щие из железобетонных блоков, объединенных между собой замоноличиваемыми выпусками арматуры 2.The closest technical solution to the present invention is a prefabricated monolithic lining of the tunnel, including rings, consisting of reinforced concrete blocks, interconnected by sandwiched releases of reinforcement 2.

Недостатком данной обделки вл етс не прочность стыков и недостаточна их герметичность .The disadvantage of this lining is not the strength of the joints and their lack of tightness.

Цель изобретени - повышение равнопрочности и герметичности стыков.The purpose of the invention is to increase the equal strength and tightness of the joints.

Указанна цель достигаетс тем, что в сборно-монолитной обделке тоннел , включающей кольца, состо щие из железобетонь1х блоков, объединенных между собой замоноличиваемыми выпусками арматуры,This goal is achieved by the fact that in a prefabricated monolithic lining of the tunnel, including rings consisting of reinforced concrete blocks, interconnected by sandwiched outlets of reinforcement,

радиальные торцы каждого блока выполнены в средней части с расшир ющейс наружу выемкой, а выпуски арматуры заведены в соответствующую выемку параллельно поверхности блока в ее зоне и, имеют длину, превышающую глубину выемки,the radial ends of each block are made in the middle part with an outwardly extending recess, and the valve outlets are inserted into the corresponding notch parallel to the surface of the block in its zone and have a length exceeding the depth of the notch,

причем выпуски арматуры смежных блоков каждого кольца смещены в плоскости этого кольца вдоль оси стыка, а выпуски арматуры блоков смежных колец объединены между собой посредством пропущенногоmoreover, the issues of reinforcement of adjacent blocks of each ring are shifted in the plane of this ring along the axis of the joint, and the issues of reinforcement of blocks of adjacent rings are interconnected by means of a missed

через них соединительного элемента.through them the connecting element.

На фиг. 1 изображена обделка тоннел , поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, сечение по продольной оси радиального стыка сопр гаемых блоков; на фиг. 3 - узел 1FIG. 1 shows the lining of the tunnel, the cross section; in fig. 2 - the same, section along the longitudinal axis of the radial junction of the mating blocks; in fig. 3 - node 1

на фиг. 1; на фиг. 4 - то же, после омоноличивани .in fig. one; in fig. 4 - the same, after monolithic.

Сборно-монолитна обделка состоит из железобетонных блоков 1, 2 и 3, радиальные торцы которых выполнены с выемой . расшир ющейс наружу, и снабжены арматурными выпусками 5, которые заведены в соответствующую выемку 4 параллельно поверхности блока в ее зоне. Арматурные выпуски 5 имеют длину, превыщающую глубину выемки на величину, равную 1/2 зазора между торцами сопр гаемых блоков. Кроме того, армат.урные выпуски 5 смежных блоков 1, 2 и 3 каждого из колец 1 и II смещены в плоскости кольца 1 вдоль оси стыка, а арматурные выпуски 5 блоков 1, 2 и 3 смежных колец 1 и II объединены между собой посредством пропущенных через них соединительных элементов 6.Precast monolithic lining consists of reinforced concrete blocks 1, 2 and 3, the radial ends of which are made with recess. outwardly expanding, and provided with reinforcement outlets 5, which are inserted into the corresponding recess 4 parallel to the surface of the block in its zone. Armature outlets 5 have a length exceeding the depth of the notch by an amount equal to 1/2 of the gap between the ends of the mating blocks. In addition, armature gates 5 of adjacent blocks 1, 2 and 3 of each of rings 1 and II are displaced in the plane of ring 1 along the junction axis, and the reinforcement gates 5 of blocks 1, 2 and 3 of adjacent rings 1 and II are joined together by means of missing through them connecting elements 6.

Сопр жение блоков 1, 2 и 3 при монтаже их в кольцо 1 осуществл ют посредством опирани арматурных выпусков 5 в выемки 4 на радиальных торцах блоков 1, 2 и 3 так, что между радиальными торцами смежных блоков образуетс сквозной зазор. В образовавшеес пространство 7 между торцовыми поверхност ми блоков в зоне выемотс 4 устанавливают соединительный элемент 6 и заполн ют его и зазоры бетоном с мелкой инертной фракцией или раствором на напр жающем цементе под давлением .When assembling them in ring 1, blocks 1, 2 and 3 are mated by supporting reinforcement outlets 5 into recesses 4 on the radial ends of blocks 1, 2 and 3 so that a through gap forms between the radial ends of adjacent blocks. In the resulting space 7 between the end surfaces of the blocks in the zone of exhaust 4, the connecting element 6 is installed and filled and the gaps with concrete with a fine inert fraction or solution on the tension cement under pressure.

При монтаже очередного кольца обделки соединительный элемент 6, уложенный (как показано пунктиром) в пространство 7 ранее смонтированного кольца 1, устанавливают так, чтобы одна половина его длины находилась в кольце 1, а втора половина во втором кольце II. В таком положении соединительный элемент 6 остаетс и при заполнении пространства 7 бетоном под давлением, которое ведут с отставанием от забо . Соединительные элементы 6 с бетоном 8 в каждом радиальном стыке колец 1 и II обделки обеспечивают надежное сопр жение блоков 1, 2 и 3 в кольце 1,When mounting the next ring lining connecting element 6, laid (as shown by the dotted line) in the space 7 of the previously mounted ring 1, set so that one half of its length was in ring 1, and the second half in the second ring II. In this position, the connecting element 6 also remains when the space 7 is filled with concrete under pressure, which is led behind the bottom. The connecting elements 6 with concrete 8 in each radial joint of the rings 1 and II of the lining ensure reliable coupling of blocks 1, 2 and 3 in the ring 1,

а также колец 1 и II между собой по ос м радиальных стыков и делают обделку тоннел равнопрочной в любом радиальном сечении .and also rings 1 and II among themselves along the axes of the radial joints and make the lining of the tunnel of equal strength in any radial section.

Смежные кольца 1 и II в промежутках между радиальными стыками соединены также заполнителем, уложенным в чеканочные канавки (на рисунке не показаны), который обеспечивает герметичность между ними по плоскост м их сопр жени .Adjacent rings 1 and II in the spaces between the radial joints are also connected by a filler laid in embossing grooves (not shown in the figure), which ensures tightness between them along their matching planes.

Использование предлагаемой конструкции дает возможность создать обделку с равнопрочными и герметичными стыками, что позволит расширить область использовани сборно-монолитных обделок.The use of the proposed construction makes it possible to create a lining with equal strength and hermetic joints, which will expand the scope of use of prefabricated monolithic lining.

Claims

1. USSR author's certificate number 447477, cl. E 21 D 11/08, 1973.

2. Tunnel lining of precast concrete. TsNTO Railway Transport, Glavtonnelmetrostroy. Ministry of Transport. M., State Transport Railway Publishing House, 1956, p. 31, Fig. four.

l

tt

ui and

ZG

I

H 5

fig.Z

physical