SU821833A1

SU821833A1 - Pneumatic-tyre breakage simulator

Info

Publication number: SU821833A1
Application number: SU792740158A
Authority: SU
Inventors: Владимир Владимирович Войлошников; Игорь Николаевич Зверев; Евгений Александрович Петров; Анатолий Герасимович Пешкилев
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1979-03-22
Filing date: 1979-03-22
Publication date: 1981-04-15

Description

1one

Изобретение относитс к испытани транспортных средств и может быть использовано при проведении испытаний пневматических шин и автомобилей на безопасность.The invention relates to the testing of vehicles and can be used when testing pneumatic tires and automobiles for safety.

Поведение автомобил при внезапном разрыве шин вл етс одной из важнейших характеристик его безопасности . При проведении испытаний автомобилей на безопасность необходимо имитировать разрыв его шины.Car behavior in the event of a sudden tire rupture is one of the most important characteristics of its safety. When testing for safety, it is necessary to imitate the tearing of its tires

Известен имитатор разрыва пневматической шины, содержащий штуцер, присоедин емый к камере шины и устанавливаемый в ободе колеса, и взаимодействующую с ним пробку с приводом 1 ,A pneumatic tire rupture simulator is known, comprising a nozzle connected to the tire chamber and mounted in a wheel rim, and a plug connected to it with a drive 1,

Недостаток известного имитатора состоит в том, что он не обеспечивает реальных условий разрыва шины . и обладает низкой эффективностью эксплуатации из-за невысокой надежности . The disadvantage of the known simulator is that it does not provide real conditions for a tire break. and has low operating efficiency due to low reliability.

Цель изобретени - приближение условий имитации разрыва к реальным и повышение эффективности эксплуатации .The purpose of the invention is to approximate the conditions of imitation of the gap to real and increase the efficiency of operation.

Указанна цель достигаетс тем, что привод пробки содержит траверсу с шарнирно закрепленными на ней.This goal is achieved by the fact that the drive of the plug contains a traverse with hinged on it.

крючь ми,резьбовым элементом, контактирующим с пробкой, и скобу, обжимающую крючь ;hook, threaded element in contact with the tube, and the bracket, crimp the hook;

На фиг. 1 изображен штуцер имитатора разрыва пневматической шины на фиг. 2 - вариант конструкции крючьев в штуцере; на фиг. 3 схема установки имитатора и его привода на колесе.FIG. 1 shows the nozzle of a pneumatic tire break simulator in FIG. 2 - a variant of the construction of hooks in the choke; in fig. 3 diagram of the installation of the simulator and its drive on the wheel.

00

Имитатор содержит штуцер 1, прикрепленный к камере 2 при помощи шайбы 3 и гайки 4, при этом наружный диаметр штуцера меньше диаметра отверсти ; в ободе. Наружна поверх5 ность штуцера имеет канавку 5. Штуцер закрыт пробкой 6 с уплотн ющей прокладкой 7 и подвижным болтом 8, ввернутым в траверсу 9. Траверса 9 содержит две оси 10, на которых The simulator contains a fitting 1, attached to the chamber 2 using a washer 3 and a nut 4, while the outer diameter of the fitting is less than the diameter of the hole; in the rim. The outer surface of the nozzle has a groove 5. The nozzle is closed by a stopper 6 with a sealing gasket 7 and a movable bolt 8 screwed into the yoke 9. The traverse 9 contains two axes 10 on which

0 установлены с возможностью вращени крючь 11. В запертом положении имитатора крючь 11 заход т в канавку 5 на наружной поверхности штуцера и фиксируютс в этом положе5 нии скобой 12, свободно одетой на болт 8. Дл предотвращени боковых смещений скобы в направлении, параллельном ос м 10, несуща траверсе ,9 имеет щеки 13, обнимающие скобу 12. Дл облегчени сн ти скобы 120, the hook 11 is rotatably mounted. In the locked position of the simulator, the hook 11 enters the groove 5 on the outer surface of the fitting and is fixed in this position by the bracket 12, which is loosely mounted on the bolt 8. To prevent lateral movements of the bracket in the direction parallel to the axis 10 bearing the traverse, 9 has cheeks 13 hugging the strap 12. To facilitate the removal of the strap 12

00

с крючьев 11 поверхности,«по которым они взаимодействуют, выполнены наклонными.from the hooks 11, the surfaces, “over which they interact, are made inclined.

В верхней части скоба снабжена двум ушками 14, в которые вставлен дужка 15.At the top of the bracket is equipped with two ears 14, in which the handle is inserted 15.

Дл исключени соскакивани пробки 6 после открыти имитатора она имеет две закраины 16, взаимодействующие со щеками 13 траверсы, и отверстие 17, в которое заходит болт 8, при этом глубина отверсти больше , чем величина зазора d между закраинами 16 и щеками 13.To prevent the cork 6 from popping off after opening the simulator, it has two edges 16, which interact with the cheeks 13 crossheads, and a hole 17 into which the bolt 8 comes in, while the depth of the hole is greater than the gap d between the edges 16 and cheeks 13.

Необходимо отметить, что фиксаци крючьев на штуцере может быть осуществлена за счет резьбового соединени .It should be noted that the fixing of the hooks on the fitting can be carried out by means of a threaded connection.

Привод имитатора состоит из дужки 15 и серьги 18, присоединенно к корю 19 электромагнита 20. Электромагнит закреплен на колесе и. вращаетс вместе с ним. Питание электромагнита осуществл етс через токосъемные кольца (не показаны) от бортовой сети. Кнопка включени электромагнита находитс на рабочем месте оператора, производ щего испытани .The simulator drive consists of a handle 15 and an earring 18, connected to the bark 19 of the electromagnet 20. The electromagnet is fixed on the wheel and. rotates with it. The electromagnet is powered through collector rings (not shown) from the on-board network. The electromagnet on button is located at the test operator’s workplace.

Имитатор работает следующим образом .The simulator works as follows.

При монтаже колеса штуцер 1 пропускают, сквозь отверстие в ободе Затем одевают на штуцер пробку б с несущей траверсой 9, завод т крючь 11 в канавку 5, одевают на них скобу 12 с дужкой 15. После этого заворачивают болт 8, создава уплотнение, накачивают камеру, став т колесо на автомобиль и присоедин ют дужку к корю 19 электромагнита серьгой 18.When mounting the wheel, the fitting 1 is passed through the hole in the rim. Then they put a plug with a supporting head plate 9 on the nozzle, plant 11 to hook 11 into the groove 5, put the bracket 12 with the handle 15 on them. , put the wheel on the car and attach the handle to the bark 19 of the electromagnet with an earring 18.

Автомобиль начинает движение и набирает требуемую скорость, по достижении которой оператор включает электромагнит. Якорь электромагнита вт гиваетс и через серьгу 18 и дужку 15 стаскивает скобу 12 с крючьев 11, освобожда их.The car begins to move and picks up the desired speed, after which the operator turns on the electromagnet. The armature of the electromagnet is pulled in and through the shackle 18 and the shackle 15 pulls off the clevis 12 from the hooks 11, releasing them.

После освобождени крючьев внутреннее давление воздуха в камере выталкивает пробку 6 из штуцера . Вместе с пробкой движетс болт 8 и траверса 9 с крючь ми, которые при этом выход т из канавки 5.After the release of the hooks, the internal air pressure in the chamber pushes the plug 6 out of the nozzle. Together with the stopper, the bolt 8 and the yoke 9 are hooked, which in this case come out of the groove 5.

Таким образом все перечисленные детали отдел ютс от штуцера. После выталкивани пробки 6 из штуцера 1 воздух быстро выходит из камеры, и автомобиль движетс на спущенном колесе. При этом деформирующа с внутри см той шины камера увлекает штуцер 1 внутрь покрышки, и он не преп тствует сходу борта покрышки с обода колеса.In this way, all the listed parts are separated from the nozzle. After pushing out the plug 6 from the fitting 1, the air quickly leaves the chamber and the car moves on a flat tire. In this case, the chamber deforming inside the tire draws the fitting 1 into the tire, and it does not prevent the tire bead from the wheel rim.

5 Предложенный имитатор обеспечи . вает достижение реальных условий разрыва шины за счет осуществлени быстрого выпуска воздуха и отсутствие преп тствий сходу борта покрышки с обода. К тому же имитатор об . ладает- повышенной надежностью вследствие наличи независимого резьбового поджима, пробки и обеспечени фиксации крючьев посредством скобы,5 Proposed simulator provide. The achievement of the real conditions of the tire rupture due to the implementation of the rapid air release and the absence of obstacles to the bead of the tire from the rim. In addition, the simulator about. It increases the reliability due to the presence of an independent thread pressing, stopper and ensuring the fixation of the hooks by means of a clevis,

5 что повышает эффективность эксплуатации .5 that increases operational efficiency.

Claims

1. USSR author's certificate No. 511470, cl. F 16 U 37/28, 1976.