SU821255A1

SU821255A1 - Vehicle body

Info

Publication number: SU821255A1
Application number: SU792778579A
Authority: SU
Inventors: Валентин Кузьмич Букин; Василий Васильевич Студенников; Иван Иванович Мищанин
Priority date: 1979-06-14
Filing date: 1979-06-14
Publication date: 1981-04-15

Description

(54) КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) BODY VEHICLE

:. „ ;.- t .: : ,Изобретение относитс к транспорту , JB частности к кузовам грузовых транспортцык средств. :. "; .- t.::, The invention relates to a transport, JB in particular to bodies of cargo vehicles.

Известен кузов грузового транспортного средства, содержащий платформу , шарнирно закрепленные На платформе борта с трособлочной сиетемой привода их перемещени и жестко соединенные с, бортами прижимные элементы (козырьки) дл фиксации груза i. The known body of a cargo vehicle, comprising a platform, hinged on the platform, the boards with the cable-blocking system for driving them to move and the clamping elements (caps) rigidly connected to the boards for fixing the load i.

Недостатками этого кузова вл ютс неудобства в эксплуатации, так как дл его загрузки и разгрузки необходимо-повернуть борта, что требует дополнительной пловдади, без Поворота бортов невозможно осуществить загрузку и разгрузку грузов сверху, так как козырьки, жедткО св занные с бортами, преп тствуют Проведению погрузрчно-разгрузоЧных операций. Кроме того, в таком кузове невозможно зафиксировать от перемещени разные по высоте грузы с помощью прижимных элементов.The disadvantages of this body are inconvenience in operation, since for its loading and unloading it is necessary to turn the beads, which requires additional floating, without turning the sides it is impossible to load and unload the cargo from above, since the visors attached to the sides prevent the loading and unloading operations. In addition, in such a body, it is not possible to secure different loads from moving with the help of clamping elements.

Наиболее близким к предложенному по технической сущности и достигаемому результате вл етс кузов транспортного средства, содержавши плат-; форму, установленные на ней направл ющие стойки, борта,-выполненные с возможностью перемещени вдоль направл ющих стоек посредством, приводов и трособлочных систем,.и закрепленные на бортах прижимные элементы дл фиксации перевозимого груза.2.The closest to the proposed technical essence and the achieved result is the body of the vehicle, which contained a fee; the form, the pillars mounted on it, the beads, made with the possibility of movement along the guide posts by means of drives and cable block systems, and clamping elements attached to the beams for fixing the load to be carried.

Недостатками этого кузова вл ютс невозможность осуществлени его загрузки сверху, а также невозмож0 ность закреплени грузов различной : высоты, например пакетированных грузов , на платформе транспортного средства с помощью прижимных эле- . ментов. При таком выполнении кузова The disadvantages of this body are the impossibility of its loading from above, as well as the impossibility of securing loads of various heights, for example packaged loads, on the vehicle platform with the help of clamping elements. cops. With this performance of the body

5 нельз закрепить в нем низк1 х гру- . зов с помощью прижимных элементов, так как опускание бортов ограничено высотой направл ющих стоек. Кроме того, недостатком данного кузова 5 can not be fixed in it a low x gru-. call using clamping elements, since the lowering of the boards is limited by the height of the guide posts. In addition, the disadvantage of this body

0 вл етс также больша высота транст портного средства при нахождении бортов в верхнем (открытом-) положеНИИ , что создает.о..пределенные трудности дл проведени погрузочно-раз5 грузочных I работ в- закрытых складах и под навесс1ми.0 is also the high height of the transport facility when the beads are in the upper (open-) position, which creates certain difficulties for the loading and unloading of the loading I works in the closed warehouses and under the sheds.

Цель изобретени - повышение удобства в эксплуатации путем обеспечени возможности погрузки и разгрузкиThe purpose of the invention is to improve ease of operation by providing the possibility of loading and unloading.

00

грузов сверху, и закреплени различных по высоте грузов.loads from above, and fixing various loads of height.

Дл достижени этой цели прижимные элементы выполнены в виде прикрепленных к бортам шарнирных козырьков , при этом вдоль каждого козырька внутри него пропущен трос соответствующей трособлочной системы, смешенный от центра т жести козырька в сторону его шарнирного прикреплени к борту.To achieve this goal, the clamping elements are made in the form of hinged visors attached to the sides, while along each visor inside it a cable of the corresponding cable block system is missed, mixed from the center of gravity of the visor towards its hinge attachment to the board.

На фиг. 1 изображен кузов транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 1; на фиг.4 сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 5 вид Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д-Д на фиг. 5; на фиг. 7 - сечение Е-Е на фиг. 5; на фиг. 8 - сечение Ж-Ж на фиг. 5; на фиг. 9 - сечение И-И на фиг, 5; на фиг. 10 - сечение К-К на фиг. 5.FIG. 1 shows a vehicle body, side view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. 1; in FIG. 4, section B-B in FIG. 2; in fig. 5, view G in FIG. 2; in fig. 6 is a section DD-D in FIG. five; in fig. 7 is a sectional view E — E of FIG. five; in fig. 8 - LC section in FIG. five; in fig. 9 is a cross-section of the AND in FIG. in fig. 10 is a cross-section K-K in FIG. five.

Кузов транспортного средства содержит платформу 1, на которой установлены портальные направл ющие стойки 2 и 3 С-образного сечени . В этих стойках подвижно установлены два боковых борта 4, соединенные шарнирами 5 с прижимными элементами 6 дл фиксации груза 7, выполненными в виде козырьков. Каждый борт 4 имеет независимую трособлочную систему привода его перемещени вдоль направл ющих стоек, состо щую из троса 8, блоков 9 и т гового цилиндра 10, установленного перед передним бортом 11 на платформе 1. Каждый трос 8 одним из концов закреплен на стойке 3, пропущен через систему блоков 9, внутри козырька 6 в продольном направлении и, образу петлю полиспаста на т говом ци индре 10, закреплен на стойке 2. рос 8 внутри козырька 6 пропущен со смещением в сторону шарнира 5 от центра т жести козырька. Борта 4 снабжены соединенными с ними .торцовыми 12 и боковыми 13 роликами дл обеспечени плавного перемещени бортов вдоль направл ющих стоек 2 и 3, а также запорными устройствами 14 дл фиксации бортов в необходимом положении относительно направл ющих стоек. Каждый из козырьков 6 через серьгу 15.и.систему рычагов 16 св зан с замком 17 дл фиксации козырька б от перемещени вокруг шарнира 5The vehicle body comprises a platform 1, on which portal gantries 2 and 3 of a C-shaped cross-section are installed. In these racks, two side boards 4 are movably mounted, connected by hinges 5 with clamping elements 6 for fixing the load 7, made in the form of canopies. Each bead 4 has an independent cable-block drive system for its movement along guide posts consisting of a cable 8, blocks 9 and a traction cylinder 10 installed in front of the front flange 11 on platform 1. Each cable 8 is skipped at one end through the system of blocks 9, inside the visor 6 in the longitudinal direction and forming a loop of a polyspast on traction qi indre 10, is fixed on the rack 2. Growing 8 inside the visor 6 is missed with an offset towards the hinge 5 from the center of the visor plate. The beads 4 are provided with face-facing 12 and side 13 rollers connected to them to ensure smooth movement of the beads along the guide posts 2 and 3, as well as with locking devices 14 for fixing the boards in the desired position relative to the guide posts. Each of the visors 6 through the link 15. and. The system of levers 16 is connected with the lock 17 for fixing the visor b from moving around the hinge 5

Предложенное устройство работает следующим образом.The proposed device operates as follows.

Транспортное средство, оборудованное данным кузовом, подаетс к месту загрузки. В исходном положении козырек 6 установлен в вертикальном положении сбосно с бортом 4 и зафиксирован от перемещени вокруг шарнира 5 при помощи замка 17. Борт 4, зафиксированный в исходном положении от перемещени относительно направл ющих стоек 2 и 3 при помощи запорного устройства 14, освобождают от защелок запорного устройства и прослабл ют трос 8 системы привода, после чего борт, перемеща сь вниз по направл ющим стойкам 2 и 3, опускаетс ниже уровн настила платформы 1, обеспечива свободную загрузку грузов 7. сбоку кузова, например, с помощью электропогрузчика. После окончани загрузки включают привод т гового цилиндра 10, при выдвижении штока которого происходит перемещение бло0 ков 9 и троса В. Пропущенный внутри козырька б в продольном направлении трос 8, нат гива сь, поднимает соединенный с козырьком б борт 4 вверх вдоль направл ющих стоек 2 и 3. Борт A vehicle equipped with this body is fed to the loading point. In the initial position, the visor 6 is installed in a vertical position with the board 4 and secured against movement around the hinge 5 by means of a lock 17. The board 4, fixed in the initial position from movement relative to the guide pillars 2 and 3 by means of the locking device 14, is released from latches the locking device and loosen the cable 8 of the drive system, after which the board, moving down along the guide posts 2 and 3, lowers below the level of the platform 1 floor, providing a free load of loads 7. on the side of the body, for example, schyu Electric. After the end of loading, the drive of the bogie cylinder 10 is turned on, when extending the rod of which the blocks 9 and cable B move. The cable 8 that is missed inside the visor b in the longitudinal direction 8 pulls up, connected with the visor b bead 4 up along the guide pillars 2 and 3. Board

5 поднимают на такую высоту, чтобы шарнир 5 находилс несколько выше груза 7, и выключают привод т гового цилиндра 10. Козырек б поворачивают вокруг шарнира 5 в горизонтальное 5 is raised to such a height that the hinge 5 is slightly higher than the load 7, and the driving cylinder 10 is turned off. The visor b is turned around the hinge 5 to the horizontal

0 положение при помощи рычагов 16 и серь ги 15,предварительно раскрыв замок 17. При прослаблении троса 8 и опускании борта 4 козырек ложитс на верхнюю поверхность груза 7, прижима его к. полу платформы. Борт, фиксируют в та5 ком положении от перемещени относительно направл ющих стоек 2 и 3 при помощи запорного устройства 14, а козырек фиксиру-ют от поворота вокруг шарнира 5 при помощи замка 17. Таким 0 position with the help of levers 16 and 15, pre-opening the lock 17. When loosening the cable 8 and lowering the bead 4, the visor rests on the upper surface of the load 7, pressing it to the floor of the platform. The board is fixed in such a position from movement relative to the guide pillars 2 and 3 by means of the locking device 14, and the visor is fixed from turning around the hinge 5 by means of the lock 17. Thus

0 образом обеспечиваетс надежное крепление грузов при их транспортировке в кузове транспортного средства.In this way, the cargo is securely secured during transport in the back of a vehicle.

Поприбытии транспортного средства к месту назначени раскрепление Arriving at the destination of the vehicle

5 груза и разгрузку транспортного средства производ т в обратном пор дке.5, the cargo and the vehicle are unloaded in reverse order.

При подъеме борта и освобождении козырька б от замка 17, козырек автоматически поворачиваетс из гори0 зонтального положени в вертикальное , так как трос 8 внутри козырька б пропущен со смещением в сторону шарнира 5 от центра т жести козырька, что при нат жении троса создает момент , поворачивающий козырек вокруг When lifting the bead and releasing the visor b from the lock 17, the visor automatically rotates from horizontal to vertical, as the cable 8 inside the visor b is missed with an offset towards the hinge 5 from the center of the visor's gravity, which, when the cable is tensioned, creates a moment turning visor around

5 шарнира 5 против часовой стрелки. При вертикальном расположении козырьков б соосно с бортами 4 обеспечиваетс возможность загрузки кузова транспортного средства сверху, при 5 hinge 5 counterclockwise. With the vertical arrangement of the visors b coaxially with the sides 4, it is possible to load the vehicle body from above, with

0 этом груз опускают на платформу между бортами, например, с помощью крана,0 this load is lowered onto the platform between the sides, for example, using a crane,

В случае погрузки сверху фиксаци груза прижимными элементами осу5 ществл етс так же, как указано ранее . Поскольку каждый борт, имеет независимую трособлочную систему привода его перемещени вдоль направл ющих стоек, то обеспечиваетс воз0 можность как раздельного, так и одновременного подъема и опускани бортов и возможность фиксации каждого борта и козырька на любой необходимой высоте, что позвол ет закрепл ть грузы различной высоты в кузове.In the case of loading from above, the fixation of the load by the clamping elements is carried out in the same manner as previously indicated. Since each board has an independent cable-block system for driving it along guide racks, it is possible both separately and simultaneously to raise and lower the sides and to fix each side and visor at any desired height, which makes it possible to fix loads of various heights in the back.

5five

К нижней кромке бортов и сбоку платформы по всей их длине может быть прикреплен тент (не показан), обеспечивающий предохранение грузов от загр знени . При движении борта вверх тент движетс совместно С ним, закрыва пространство между нижней кромкой борта и полом платформы . транспортного средства.An awning (not shown) can be attached to the lower edge of the sides and to the side of the platform along their entire length, ensuring the protection of loads from contamination. When the board moves upwards, the tent moves together with it, closing the space between the lower edge of the board and the platform floor. vehicle.

Направл ющие поверхности стоек, в зависимости от их расположени , могут обеспечивать как параллельное перемещение боковых бортов по отношению один к другому, так и несколько наклонное их расположение и перемещение навстречу один другому. В fiepBOM случае борта будут перемещатьс вдоль направл ющих в вертикальном направлении по отношению к полу платформы, во втором - с небольшим наклоном к продольной оси симметрии кузова, что обеспечит как до;полнительное усилие прижати грузов к боковьам бортёш вих верхней чисти, так и меньшее (по сравнению с первым вариантом выполнени ) рассто ние между бортами в средней и верхней части кузова.Depending on their location, the guide surfaces of the pillars can provide both parallel movement of the side boards relative to one another, and their somewhat inclined arrangement and movement towards one another. In the fiepBOM case, the beads will move along the rails in a vertical direction relative to the platform floor, in the second - with a slight inclination to the longitudinal axis of symmetry of the body, which will provide both upward force of pressing the loads to the sides of the upper clean and smaller ( compared to the first embodiment, the distance between the sides in the middle and upper part of the body.

fТУУУУЧАЛЛЛ/УЧЛЛЛАЛЛ/ЧfTUUUCHULLALL / UCHLLALL / H

Claims

1. Patate of Germany 10S7012, cl. 63 sec, 43/07, 1959.

five

2. Patent of Germany 1963042,

cl. 63 sec, 43/07, 1971 (prototype).

yy |

x; ;; 5: / ;; 5Sy% Sй: g

fie. }.

putA- A T

figl

Ms.

fc.

tftjt.J .3.

Jfjj fff777

/ 3

cpui.B (rig. JO