SU818933A2 - Аварийно-запирающеес вт гивающееуСТРОйСТВО дл РЕМН бЕзОпАСНОСТиТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

ной массы расположен в плоскости, перпендикул рной плоскости наклона устройства.

Кроме того, ннерционна  масса ма тника может иметь форму .наклонного цилиндра.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез описываемого устройства (в увеличенном масштабе), наклоненного в плоскости разреза; на фиг. 2 - то же, продольный разрез (устройство наклонено в плоскости разреза ).

Аварийно-запирающеес  вт гивающее устройство содержит корпус 1, в котором расположен вал 2 с закрепленной на нем, например, посредством шпильки 3 лентой 4 ремн  безопасности. На одном из концов вала закреплены храповое колесо 5 и ограничивающий сбоку ленту 4 диск 6 (другой такой диск находитс  на втором конце вала ). Вал вращаетс  во втулках 7 и 8, установленных в боковых стенках корпуса 1.

Со стороны втулки 7 к корпусу закреплена обойма 9 со встроенной в нее спиральной пружиной 10, св занной своим внутренним концом с валом 2.

В боковой стенке корпуса закреплена ось 11 с поворотно смонтированной на ней собачкой 12, центр т жести которой расположен так, что собачка под действием силы т жести находитс  в незацепленном с храповым колесом состо нии.

Через боковые стенки корпуса пропущена ось 13, на которой поворотно установлен ограниченный от продольного смещени  шайбами 14 толкатель 15, выполненный в виде изогнутого Г-образного рычага, конец 16 которого контактирует с собачкой 12. В средней, горизонтально расположенной части рычага выполнено отбортованное отверстие а. Бокова  стенка корпуса имеет вырезы б и в и отогнутую под углом 90 консольную опору 17 (фиг. 1), в отверстии которой смонтирована опора ма тника в виде М-образной проволочной скобы 18, концы которой отогнуты, чем обеспечиваетс  жесткое крепление скобы к консольной опоре 17.

На среднюю часть скобы 18 навешена U-образна  проволочна  шпилька 19, несуща  инерционную массу 20 ма тника, выполненную в виде наклонного цилиндра, имеющую центральное отверстие, ось г которого совпадает с линией, проход щей через центр т жести параллельно образующей , и через которое пропущена упом нута  шпилька 19, отогнутые концы которой, упира сь в регулировочную шайбу 21, фиксируют массу 20 в заданном положении.

Дл  фиксации шпильки в массе 20 в отверстие последней запрессована коническа  распорна  втулка 22, имеюща  продольные канавки дл  размещени  сторон шпильки.

Между верхним торцем массы 20 ма тника и противолежащей ему поверхностью толкател  15 установлена шайба 23 из антифрикционного материала, например,

пластмассы, контактирующа  своей верхней поверхностью g с толкателем. Шайба 23 выполнена с центральным отверстием, через которое пропущена шпилька 19, проход ща  также через отверстие толкател .

Дл  отклонени  ленты ремн  в требуемом направлении служит стержень 24, закрепленный в корпусе 1. Устройство крепитс  к кузову автомобил  посредством болта 25.

Дл  защиты механизма устройство закрыто кожухом 26, в котором предусмотрены отверсти  е дл  выхода ленты 4 и отверстие ж, закрываемое пробкой, дл  закреплени  болта 25.

С целью повышени  надежности креплени  ленты к валу за счет уменьшени  прогиба шпильки 3, продольна  лыска з вала 2 выполнена с выступом и.

Регулировочные шайбы 21 служат дл  регулировки зазора р между зубом собачки 12 и зубь ми храпового колеса 5.

Дл  ограждени  от непосредственного соприкосновени  ленты 4 с консольной опорой 17 и скобой 18 в отверстие сверху вставлен защитный колпачок 27 из пластмассы .

Описываемое устройство работает следующим образом.

В невыключенном положении верхн   поверхность g шайбы 23 поддерживает толкатель 15 в таком положении, что его свободный конец 16, упира сь в собачку 12, обеспечивает ее расцепленное с зубь ми колеса 5 положение с сохранением зазора р. При этом ось массы ма тника, св занной со шпилькой 19, расположена вертикально, а верхний торец массы и шайбы 23 - под углом, равным углу наклона установки устройства . Ленту 4 можно свободно выт гивать из устройства, враща  этим вал 2, который , в свою очередь, закручивает спиральную пружину 10. При отпускании ленты спиральна  пружина поворачивает вал в обратную сторону и возвращает ленту в корпус устройства.

В критических или аварийных ситуаци х при замедлени х и кренах транспортного средства, в любом направлении превышающих допустимую величину, ма тник отклон етс  от вертикального положени  и через шайбу 23, воздейству  на нижнюю кольцевую поверхность толкател  15, поднимает последний. Толкатель, поворачива сь вокруг оси 13, свободным концом 16 воздействует на тыльную часть собачки 12 и вводит ее в зацепление с колесом 5, блокиру  ленту ремн .

Наличие угла а между плоскостью, перпендикул рной оси ма тника, т. е. горизонтальной плоскостью, и верхним торцем ма тника , равного углу наклона установки устройства приводит к тому, что сохран етс  зазор р, а также, что очень важно, ма тник соприкасаетс  с толкателем 15 по всей

плоскости. Отклонение ма тника в любую сторону приводит практически к равному отклонению толкател , т. е. чувствительность устройства во всех направлени х одинакова .

Предлагаема -конструкци  инерционной массы, несмотр  на некоторую сложность изготовлени , позвол ет установить аварийно-запирающеес  вт гивающее устройство в наклонное положение при крайне незначительных изменени х его конструкции.

Фор мул а.из обретен и  

Claims (2)

1. Аварийно-запирающеес  вт гивающее устройство дл  ремн  безопасности транспортного средства по авт. св. № 667433, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  работоспособности устройства в наклонных его положени х при сохранении равной степени чувствительности во всех направлени х, верхний торец инерционной массы ма тника выполнен под углом к перпендикул рной оси ма тника плоскости, равным углу наклона установки устройства , причем верхний торец указанной массы расположен в плоскости, перпендикул рной плоскости наклона устройства.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что инерционна  масса ма тника имеет форму наклонного цилиндра.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 667433, кл. В 60 21/10, А 62В 35/02, 1977.

б

2

/J

23

/О

/