Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани с воспламенением от сжати , преимущественно при непосредственном впрыске топлива в камер сгорани . Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащее камеру сгорани , ограниченную цилиндром, его крышкой, снабженной топливной форсу кой, установленной по оси цилиндра, впускными и выпускньми клапанами и днищем поршн , снабженным выемкой, пересекающейс с боковой поверхность поршн . Такое выполнение двигател исключает образование щели по ходу движени воздушного потока, заполн ющего камеру, что улучшает процес сы смесеобразовани и сгорани l . Однако значительные радиальные размеры выемки и отсутствие в ней вытеснител уменьшают интенсивность вихреобразовани в камере и согласованность распределений воздуха и топлива, что ухудшает сгорание. Цель изобретени - улучшение процесса сгорани . Поставленна цель достигаетс те что выемка в поршне выполнена в вид конуса и сопр женного с ним выступа, смещенного относительно оси цилиндра в сторону, противоположную впускному клапану. На чертеже изображены цилиндр и головка предлагаемого двигател , поперечный разрез. Двигатель внутреннего сгорани содержит -поршень 1, снабженный конусной выемкой 2, пересекакнцейс с боковой поверхностью поршн 3 и ограни чивакицей со cTOpoffij поршн камеру 4 сгорани , выступ 5, сопр женный с выемкой, смещенный относительно оси 6 цилиндра в сторону, противоположную впускному клапану 7. Двигатель снабжен выпускным клапаном 8, гильзой цилиндра 9,впускным 10 и выпускным 11 каналс1ми, выполненными в головке цилиндра, и форсункой, впрыскивающей только в виде факелов 12 непосред- ственно в выемку в поршне. Поверхности клапанов и выемки под ними образуют каналы со значительными проходными сечени ми, обеспечивающими им малые гидравлические сопротивлени Вытеснитель делит камеру сгорани на больший объем, расположенный под впускным клапаном 7 и меньший объем, расположенный под выпускным клапаномThe invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, in particular, to compression-ignition internal combustion engines, preferably with direct fuel injection into the combustion chambers. Internal combustion engines are known, comprising a combustion chamber bounded by a cylinder, its lid provided with a fuel booster mounted along the axis of the cylinder, intake and exhaust valves and a piston head provided with a recess intersecting the side surface of the piston. Such an embodiment of the engine eliminates the formation of a gap along the direction of the air flow filling the chamber, which improves the processes of mixing and combustion l. However, the significant radial dimensions of the recess and the absence of a displacer in it reduce the intensity of vortex formation in the chamber and the consistency of the air and fuel distributions, which impairs combustion. The purpose of the invention is to improve the combustion process. The goal is achieved by the fact that the recess in the piston is made in the form of a cone and a protrusion adjoining it, displaced relative to the axis of the cylinder in the direction opposite to the intake valve. The drawing shows the cylinder and the head of the proposed engine, the cross-section. The internal combustion engine contains a piston 1, equipped with a conical recess 2, intersecting with the side surface of the piston 3 and limited to the piston cTOpoffij combustion chamber 4, the protrusion 5, coupled with the recess, is offset from the axis 6 of the cylinder to the side opposite to the intake valve 7. The engine is equipped with an exhaust valve 8, a cylinder liner 9, an intake 10 and an exhaust 11 channel made in the cylinder head, and a nozzle that injects only torches 12 directly into the recess in the piston. The surfaces of the valves and the grooves under them form channels with large flow areas, providing them with small hydraulic resistances. The displacer divides the combustion chamber into a larger volume located under the intake valve 7 and a smaller volume located under the exhaust valve