SU817279A1

SU817279A1 - Device for blow-up of ic engine

Info

Publication number: SU817279A1
Application number: SU772542467A
Authority: SU
Inventors: Григорий Яковлевич Косолап; Ермен Илларионович Боженок; Моисей Александрович Леховицер; Николай Ильич Молодцов
Original assignee: Предприятие П/Я М-5536; Предприятие П/Я М-5939
Priority date: 1977-11-10
Filing date: 1977-11-10
Publication date: 1981-03-30

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению , в частности к системам охлаждени наддувочного воздуха двигателей внутреннего сгорани с применени ем жидкостного охлаждени . Известны устройства дл наддува двигателей внутреннего сгорани , со держащие компрессор, снабженный всасывающим и нагнетательным патрубками и подключенный к воздушному ресиверу двигател через воздухопровод с установленным в нем теплооб ленником, снабженным трубопроводом слива охлаждакицей воды, и распылителем, подключенным к резервуару П. Однако известные устройства дл охлаждени наддувочного воздуха вл ютс конструктивно сложными и не позвол ющими автоматизировать регули рование режима охлаждени наддувочного воздуха в зависимости от режим работы двигател , так как с изменени ем нагрузочного режима работы двигател измен етс давление наддувочног воздуха, а следовательно, измен етс и количество подаваемой воды в охладитель воздуха. Цель изобретени - автоматизаци регулировани режима охлаждени . Указанна цель досфигаетс тем, что теплообменник вьоюлнен трубчатым а распылитель - в виде эжектора, активное сопло которого подклочемо к напорному патрубку компрессора а пассивное - к pesepayaipy сли ной трубопровод подключен ко вйхокиому патрубку компрессора, ii р«9«рву«р дополнительно сообщен с напортм патрубком компрессора. На чертеже пок«1ан« рх«мш устаноаки дл наддува дмгателл нутр«ин«го сгорани Устройство дл наддува двкгАМл внутреннего сгорани (KY компрве сор 1 со всасываюцнм патрубком 2, воздухоочнстнтелем 3 н нагнетатель ным патрубком 4 компрессора .1, под ключенного к воздушному ресиверу 5 через воздухопровод б с установленным в нем трубчатым теплообменником 7, снабженным трубопроводом 8 слива охлаждающей вода н распылителем, выпол- ненным в виде эжектора 9, активное сопло (не показано) Которого подключено трубопроводом 10 к напорному патрубку 4 компрессора 1, а пассивно (не показано) - трубопроводом 11 к резервуару 12, сливной трубопровод 8 подлкючен ко всасывающему патрубку 2The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, in particular to charge air cooling systems for internal combustion engines using liquid cooling. Known devices for supercharging internal combustion engines contain a compressor, equipped with suction and discharge nozzles and connected to the air receiver of the engine through an air duct with a heat exchanger installed in it, equipped with a coolant drain line, and a spray gun connected to tank P. However, known devices cooling the charge air are structurally complex and do not allow to automate the regulation of the cooling mode of the charge air in depending on the mode of operation of the engine, since the pressure of the charge air changes with the change in the load mode of the engine, and consequently, the amount of water supplied to the air cooler also changes. The purpose of the invention is to automate the regulation of the cooling mode. This goal is achieved by the fact that the heat exchanger is tubular and the atomizer is in the form of an ejector; compressor nipple. In the drawing, pok "1an" px "ms ustanoak for pressurization of diesel engines in the internal combustion system. A device for pressurizing two internal combustion engines (KY Compressor 1 with a suction nozzle 2, an air inlet 3 of the compressor 4 with a compressor nozzle, and a receiver). the receiver 5 through the air duct b with a tubular heat exchanger 7 installed in it, equipped with a cooling water draining pipe 8 and a spray gun made in the form of an ejector 9, an active nozzle (not shown) which is connected by a pipe 10 to the pressure nozzle 4 of the compressor row 1, and passive (not shown) - a conduit 11 to the reservoir 12, the drain line 8 to the suction pipe podlkyuchen 2

компрессора 1, a резервуар 12 дополнительно сообщен с напорным патрубком 4 компрессора 1, например, ,через воздушный патрубок 13.the compressor 1, a tank 12 is additionally communicated with the discharge pipe 4 of the compressor 1, for example, through the air pipe 13.

При работе двигател давление наддувочного воздуха в нагнетательном патрубке 4 равно PfWhen the engine is running, the charge air pressure in the discharge pipe 4 is equal to Pf

Наддувочный воздух по воздушному патрубку 13 поступает в резервуар 12, где давление над поверхностью воды равно (где лР, - потер давлени в. патрубке 13). Вода из резервуара 12 по трубопроводу 11 под давлением (дР + д Ра) (где др - потер давлени в трубопроводе 11) поступает в эжектор 9 и, вьЬсод из него, распыливаетс . Качество распыла повышаетс за счет разрежени в полости эжектора, равного разрежению во всасывающем патрубке 2 компрессора 1 и достигаемого путем сообщени всасыБающего патрубка 2 посредством трубопровода 8 через внутренние полости трубчатого теплообменника 7, Одновременно по трубопроводу 10 к эжектору 9 поступает сжатый воздух под давлением (где ДР-s - потер давлени в трубопроводе 10), который при выходе из трубки 10 встречает на своем пути распыленную струю воды, выход щую из трубопровода 3, и дополнительно ее распыливает.The charge air through the air nozzle 13 enters the tank 12, where the pressure above the water surface is equal (where LR is the loss of pressure in the nozzle 13). Water from reservoir 12 through line 11 under pressure (dP + d Pa) (where dr is the pressure loss in pipe 11) enters the ejector 9 and, discharged from it, is sprayed. The spray quality increases due to a vacuum in the cavity of the ejector, equal to the vacuum in the suction pipe 2 of compressor 1 and achieved by reporting the suction pipe 2 through pipe 8 through the internal cavities of the tubular heat exchanger 7. At the same time, compressed air flows under pressure through the pipe 10 to the ejector 9 (where DR -s is the loss of pressure in the pipeline 10), which, when exiting the tube 10, encounters in its path a sprayed jet of water leaving the pipeline 3, and additionally sprays it.

Эффективность распылени воды повы шаетс за счет поступлени воздуха с большим давлением , чем давление воды Р.-{лР +дР-а.) ,и за счет большей скорости истечени воздуха, чем воды, в полость эжектора. Из эжектора водовоздушна смесь поступает во внутренние полости трубок теплообменника 7, в межтрубном пространстве которого проходит наддувочный воздух от компрессора 1 к нагнетательному патрубку -4. Проход по внутренним полост м трубок теплообменника 7, водовоздушна смесь соприкасаетс со стенками трубок, испар етс в трубках воздушного холодильника, отбирает значительную часть тепла от омываемых ребристых наружных поверхностей трубок наддувочным воздухом и снижает его температуру. После этого водовоздушна смесь через трубопровод 8 засасываетс во всасывающий патрубок 2 компрессора 1. Более того поступа во всасывающий патрубок 2 компрессора 1, водовоздушна смесь резко расшир етс и при этом вторичноThe efficiency of spraying of water increases due to the entry of air with a higher pressure than the pressure of water P .- {lR + dRa.), And due to the greater flow rate of air outflow than water into the cavity of the ejector. From the ejector, the water-air mixture enters the internal cavities of the tubes of the heat exchanger 7, in the annular space of which the charge air passes from the compressor 1 to the discharge nozzle -4. The passage through the internal cavities of the tubes of the heat exchanger 7, the water-air mixture in contact with the walls of the tubes, evaporates in the tubes of the air cooler, removes a significant portion of the heat from the ribbed outer surfaces of the tubes with supercharged air and reduces its temperature. After that, the water-air mixture through pipeline 8 is sucked into the suction inlet 2 of compressor 1. Moreover, by entering the suction inlet 2 of compressor 1, the water-air mixture dramatically expands and at the same time

охлаждаетс . Охлажденна водовоздушна смесь вместе с воздухом, поступившим из атмосферы, поступает в теп лообменник 7 и, проход между охлажденными ребрами пакета трубок, снова охлаждаетс и поступает в воздушный ресивер 5 и да/iee - в цилиндры двигател .cools down. The cooled water-air mixture together with the air coming from the atmosphere enters the heat exchanger 7 and, the passage between the cooled edges of the tube pack is cooled again and enters the air receiver 5 and yes / iee into the engine cylinders.

Таким образом, разрежение Обеспечивает вь1сокуЮ скорость увлажненного воздуха внутри трубок, вследствие чего коэффициент теплопередачи резко возрастает, что повышает эффективность охлаждени наддувочного воздуха, проход щего в межтрубном пространстве охладител .Thus, the vacuum Provides high speed of humidified air inside the tubes, as a result of which the heat transfer coefficient increases dramatically, which increases the cooling efficiency of charge air passing through the annular space of the cooler.

Кроме того, увлажненный воздух, поступивший в компрессор из охладител , понижает температуру сжатого воздуха за компрессором.In addition, the humidified air entering the compressor from the cooler lowers the temperature of the compressed air behind the compressor.

Такое конструктивное решение позвол ет упростить систему, т.е. исключить необходимость использовани влагоотделител и автоматизировать регулирование режима охлаждени наддувочного воздуха в зависимости от режима работы двигател .Such a constructive solution allows to simplify the system, i.e. eliminate the need to use a moisture separator and automate the regulation of charge air cooling depending on the engine operation mode.

Claims

1. USSR author's certificate No. 234051, cl. F 01 R 9/04, published. 1969.