SU815315A1 - Установка дл проветривани карье-POB - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано на вентил ционных установках с вертолетными, винтами дл  перевода установки из рабочего положени  в транспортное и обратно.

Известна установка дл  проветривани  карьеров, включающа  транспортную базу, на которой установлен пропеллерный винт с приводом 1.

Недостатком этой установки  вл етс  сложность перевода ее из рабочего положени  в транспортное и обратно.

Известна также установка дл  проветривани  карьеров, включающа  передвижную платформу, электродвигатель, редуктор, вертолетный винт с лопаст ми, соединенными со втулкой и вал винта 2.

Недостатком этой установки  вл етс  то, что 1}з-за больщих габаритных размеров вертолетного винта ротора (диаметр 13,3 м) затруднена транспортировка установки в стесненных услови х карьерных дорог, что сдерживает использование более производительных и экономических пропеллерных винтов диаметров до 21 и более метров, так как дл  перевозки таких установок необх-одимо производить демонтаж винтов с применением специального оборудовани , что в свою очередь, сопр жено с дополнительными трудозатратами.и повыщенной опасностью труда при демонтаже и монтаже лопастей , винта, имеющих длину до 10 м и установленных на высоте более 10 м.

Цель изобретени  - снижение трудоемкости перевода установки из транспортного положени  в рабочее и обратно, а также устранение самопроизвольного смещени  колец с лопаст ми друг относительно друга.

Указанна  цель достигаетс  тем, что втулка вертолетного винта выполнена из отдельных колец, к каждому из которых жестко присоединены лопасти винта, при

Claims (2)

1. этом упом нутые кольЦа выполнены с пазами и выступами, и установлены с возможностью взаимодействи  выступа предыдущепо кольца с пазом последующего, а одно из колец, жестко соединено с валом винта, а с целью устранени  самопроизвольного смещени  колеи, с лопаст ми друг относительно друга, они снабжены стопорным устройством, которое выполнено в виде стержн , пропущенного через отверсти , выполненные в кольцах образующих втулку. На фиг. 1 изображена установка в транспортном положении, общий вид, на фиг. 2вертолетный винт в рабочем (пунктиром) и транспортном положении; на фиг. 3 - втулка винта, в аксонометрии. Установка дл  проветривани  карьеров содержит передвижную платформу 1, на которой установлен поворотный круг 2 с рамой 3. На раме установлены двигатель 4 с редуктором 5, выходной вал 6 которого несет вeptoлeтный винт 7 с лопаст ми 8, двигатель-9 с редуктором 10 поворота вертолетного винта в вертикальной плоскости, Двигатель 11 с редуктором 12 дл  поворота вертолетного винта в горизонтальной плоскости установлен на ходовой тележке. Втулка пропеллерного ротора выполнена из отдельных колец 13, 14 и 15 (число колец определ етс  выбранным числом лопастей ), каждое из которых несет по одной лопасти 8. Кольцо 13 неподвижно соединено с выходным валом 6 и имеет выступ 16, вход щий в паз 17 кольца 14, которое свободно посажено на выходном валу 6 и имеет воз.можность поборота относительно вала и кольца 13 на угол равный 360°, где п - число лопастей. Выступ 18 кольца 14 входит в паз 19 кольца 15, которое также свободно посажено на выходной вал 6 и имеет возможность поворота относительно кольца 14 на угол 360°. Дл  того, чтобы предотвратить самопроизвольное с.мещение колец с лопаст ми друг относительно друга в рабочем и транспортном положени х кольца снабжены стопорным устройством 20, которое может быть выполнено, например, в виде стержн  пропущенного через отверстие 21, выполненное в кольцах 13, 15 и 14. Установка работает следующим образом. От двигател  4 через выходной вал 6 редуктора 5 вращение передаетс  на кольцо 13 с лопастью 7, а через выступы 16 и 18, вход щие в пазы 17 и 19 -кольцами 14. 15,оснащенными лопаст ми. При вращении вертолетный винт создает воздушную струю, осуществл   этим самым проветривание карьерного пространства. Поворот воздущной струи в заданном направлении и перемещение ее в проветриваемом пространстве осуществл етс  в вертикальной плоскости с помощью двигател  11 с редуктором 12. Дл  перевода установки в транспортное положение стопор 20 снимаетс , лопасти 7 со своими кольцами поворачиваютс  относительно друг друга в направлении, обратном рабочему вращению ротора, соедин етс  в пакет и фиксируютс  стопорм 20. При этом суммарный угол поворота лопастей относительно лопасти на кольце 13, соединенном с выходным валом редуктора 5, составл ет 360(1-ff) соответствует расположению всех лопастей ротора в одном направлении (в одном пакете), В этом положении кольца с лопаст ми фиксируютс  стопором 20. Приведение установки в рабочее положение производитс  в обратном пор дке . Использование предлагаемого изобретени  позвол ет повысить технику безопасности и значительно сократить трудозатраты при переводе установки в транспортное и рабочее положени  за счет устранени  операций демонтажа и монтажа пропеллерного ротора. Формула изобретени  1.Установка дл  проветривани  карьеров , включающа  передвижную платформу, электродвигатель, редуктор, вертолетный винт с лопаст ми, соединенны.ми со втулкой , и вал винта, отличающа с  тем, что, с целью снижени  трудоемкости перевода установки из транспортного положени  в рабочее и обратно, втулка вертолетного винта выполнена из отдельных колец, к каждому из которых жестко присоединены лопасти винта, при этом упом нутые кольца выполнены с пазами и выступами, и установлены с возможностью взаимодействи  выступа предыдущего кольца с пазом последующего , а одно из колец жестко соединено с валом винта. 2.Установка по п. 1, отличающа с  тем, что,с целью устранени  самопроизвольного смещени  колец с лопаст ми друг относительно друга, они снабжены стопорным устройством . 3.Установка по п. 2, отличающа с  тем, что стопорное устройство выполнено в виде стержн , пропущенного через отверсти , выполненные в кольцах, образующих втулку . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Ущаков К. 3. и др. Аэрологи  карьеров . М., «Недра, 1975, с. 95.
2. 2.Никитин В. С. и др. Проветривание карьеров. М., «Недра, 1975, с. 200-201.

   Фиг,. 1 Фи1.2 ФчгЬ