SU814285A3 - Grosshead pin bearing of piston engine - Google Patents

Grosshead pin bearing of piston engine Download PDF

Info

Publication number
SU814285A3
SU814285A3 SU792754705A SU2754705A SU814285A3 SU 814285 A3 SU814285 A3 SU 814285A3 SU 792754705 A SU792754705 A SU 792754705A SU 2754705 A SU2754705 A SU 2754705A SU 814285 A3 SU814285 A3 SU 814285A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
bearing
channels
connecting rod
piston rod
axle
Prior art date
Application number
SU792754705A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Коммино Гейнрих
Original Assignee
Гебрюдер Зульцер Аг (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гебрюдер Зульцер Аг (Фирма) filed Critical Гебрюдер Зульцер Аг (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU814285A3 publication Critical patent/SU814285A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1085—Channels or passages to recirculate the liquid in the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0021—Construction
    • F02F7/0034—Built from sheet material and welded casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C5/00—Crossheads; Constructions of connecting-rod heads or piston-rod connections rigid with crossheads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

Two bearing parts (1 and 2) are firmly connected to one another. A pin (6) which can rotate in the bearing has an axial bore (13) and at least one transverse bore (16) starting from the axial bore (13) and ending at the surface of the pin. The transverse bore (16) communicates with a flow path which emerges at the bearing surface (5) of the bearing part (2) on the connecting-rod side. According to the invention, the flow path starts from the bearing surface (5) of the bearing part (2) on the connecting-rod side and the transverse bore (16) emerges at the bearing surface (5) of the same bearing part (2). As a result, a lubricating film can build up in the bearing part (2) on the connecting-rod side, the bearing can "breathe" between individual loading cycles and the life of the pin (6) is extended. <IMAGE>

Description

1one

Изобретение относитс  к подшипникам , а именно к конструкции жестких соединений головок шатунов или поршневых штоков с крейцкопфами.The invention relates to bearings, in particular to the design of rigid connections of the heads of connecting rods or piston rods with crossheads.

Известен подшипник крейцкопфной цапфы поршневого двигател , например дизельного, содержащий часть, расположенную со стороны поршневого штока, и жестко св занную с ней часть, расположенную со стороны шатуна, установленную в подшипнике цапфу с центральным аксиальным какгшом, св занным с источником смазочного средства и выполненные в цапфе со стороны шатуна основные каналы, поперечные к аксиальному, усть  которых сообщены с проточными каналами, вход щими в опорную поверхность части подшипника, расположенной со стороны шатуна 1.A bearing of a crosshead axle of a piston engine, such as a diesel, is known, comprising a part located on the side of the piston rod and a part rigidly connected to it, located on the side of the connecting rod, mounted in the bearing axle with a central axial shaft connected to a source of lubricant and made pin from the connecting rod side, the main channels transverse to the axial, the mouth of which communicates with the flow channels entering the bearing surface of the bearing part located on the connecting rod side 1.

Недостатком данного устройства  вл етс  недолговечность срока службы цапфы подшипника.The disadvantage of this device is the short life of the bearing journal.

Цель изобретени  - повышение экономичности конструкции подшипника крейцкопфной цапфы.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the design of the crosshead bearing bearing.

Указанна  цель достигаетс  тем, что цапфа содержит дополнительные поперечные каналы, выполненные в ней со стороны поршневого штокаThis goal is achieved by the fact that the trunnion contains additional transverse channels made in it from the side of the piston rod.

зеркально-сикметрично к основным относительно диаметрашьной плоскости цапфы, перпендикул рной к оси поршневого штока.mirror-symmetrically with respect to the main axial relative to the axle plane perpendicular to the axis of the piston rod.

в одном варианте выполнени  дополнительные поперечные каналы св заны с центральнь аксиальньии каналом и образуют с основными диги етральные сквозные каналы.in one embodiment, the additional transverse channels are connected to the central axial channel and form through-main channels with the digital channels.

00

В другом варианте выполнени  цапфы дополнительно содержит эксцентричные продольные кангшы, вьшолненные в ней со стороны шатуна и со стороны поршневого штока зеркально5 симметрично и параллф1ьно относительно диаметральной плоскости цап и св занные с источником смазочного средства, а поперечные каналы расположены параллельно диаметральной In another embodiment, the trunnions additionally contain eccentric longitudinal kangsha, which are worn therein from the connecting rod side and from the piston rod side mirrored 5 symmetrically and parallel to the diametrical plane of the pin and connected to the source of lubricant, and the transverse channels are parallel to the diameter

0 плоскости цапфы и св заны с эксцентричными продольными каналами.0 are pivot planes and are associated with eccentric longitudinal channels.

На фиг. 1 показан подшипник поперечный разрез; на фиг. 2 то же, продольный разрез по оси поршневого штока; на фиг. 3 - цапфа , поперечный разрез по первому варианту выполнени ; на фиг. 4 то же, поперечный разрез по второму 30 варианту выполнений.FIG. 1 shows a cross-section bearing; in fig. 2 the same, longitudinal section along the axis of the piston rod; in fig. 3 - pin, cross section according to the first embodiment; in fig. 4 is the same, a cross-section according to the second 30 embodiment.

Подшипник имеет часть , 1, расположенную со стороны поршневого штока 2 и часть 3 с вкладышем и под ,шипника, расположенную со стороны шатуна 5, жестко соединенные.между собой и g шатуном 5 при помощи бол тов 6 с зазором 7. В подшипнике.установлена с возможностью вращени  . цапфа 8. Поршневой шток 2 жесткоThe bearing has a part, 1, located on the side of the piston rod 2 and part 3 with an insert and under, a hips, located on the side of the connecting rod 5, rigidly connected. Between them and g with the connecting rod 5 using bolts 6 with a clearance of 7. In the bearing.installed rotatably. pin 8. Piston rod 2 rigid

.соединен с цапфой 8 при помощи гайки 9.Цапфа В имеет центральный аксиальный канал 10 и основные каналы. connected to pin 8 with nut 9. Pin B has a central axial channel 10 and main channels

11,поперечные к аксиальному кaнaлv; 10, а также вертикальное отверстие11, transverse to axial canal; 10 as well as a vertical hole

12,в которое с зазором 13 входит поршневой шток 2. Часть подшипника имеет каналы 14, св занные с канавками 15 вкладыша 4 и с зазором 7,12, into which a piston rod 2 enters with a gap 13. A part of the bearing has channels 14 connected with the grooves 15 of the liner 4 and with the gap 7,

и вертикальные каналы 16,св занные с отверсти ми 17 вкладыша 4 и горизонтальными каналами 18 в шатуне 5, которые соединены между собой каналом 19, от которого отходит сточный канал 20. В цапфе 8 выполнено отверстие 21, св занное с источником 22 смазочного средства. Кроме того, в цапфе 8 (по первому варианту) выполнены дополнительные поперечные каналы 23, образующие с основными И диаметральные сквозные каналы.and vertical channels 16 connected to the openings 17 of the liner 4 and horizontal channels 18 in the connecting rod 5, which are interconnected by a channel 19 from which the waste channel 20 departs. In the trunnion 8 there is a hole 21 connected to the lubricant source 22. In addition, in the axle 8 (in the first embodiment) made additional transverse channels 23, forming with the main And diametrically through channels.

Цапфа 8 (по второму варианту) содержит эксцентричные продольные каналы 24, выполненные зеркальносимметрично и параллельно относиттельно диаметральной плоскости 25 цапфы 8, перпендикул рной к оси 26 поршневого штока 2 и св занные с источником 22 смазочного средства, а поперечные каналы 11 и 23 расположены параллельно диаметральной плоскости 25 цапфы 8 и св заны с каналами 24.Trunnion 8 (in the second embodiment) contains eccentric longitudinal channels 24, made mirror-symmetrically and parallel to the diametral plane 25 of trunnion 8, perpendicular to axis 26 of piston rod 2 and connected to lubricant source 22, and transverse channels 11 and 23 are parallel to diameter pins 25 and 8 are connected to channels 24.

Подшипник работает следующим образом.The bearing works as follows.

Смазка от источника 22 .смазочного средства поступает через отверстие 21 в зазор 13,откуда попадает в центральный аксиальный канал 10 (в первом варианте) или в эксцентричный продольный канал 24 (во втором варианте выполнени ), а затем в основные поперечные каналы 11. Из основных каналов 11 через каналы 14, зазоры 7 болтов 6, каналы 18 шатуна 5 и вертикальные каналы 16 части подшипника 3 смазка поступает в отверсти  17 вкладыша 4, создава  масл ную подушку между цапфой 8 и вкладышем 4.The lubricant from the lubricant source 22 enters through the opening 21 into the gap 13, from where it enters the central axial channel 10 (in the first embodiment) or in the eccentric longitudinal channel 24 (in the second embodiment) and then into the main transverse channels 11. Of the main the channels 11 through the channels 14, the gaps 7 of the bolts 6, the channels 18 of the connecting rod 5 and the vertical channels 16 of the bearing 3 lubricant enter the holes 17 of the liner 4, creating an oil cushion between the trunnion 8 and the insert 4.

При -износе опорной поверхности цапфы 8, контактирующей с вкладышемWhen the bearing surface of the trunnion 8 in contact with the liner

4, подшипник разбираетс , цапфа 8 поворачиваетс  на 180°и смазка проходит через дополнительные поперечные каналы 23.4, the bearing is disassembled, the trunnion 8 rotates 180 ° and the lubricant passes through additional transverse channels 23.

Благодар  выполнению в цапфе дополнительных поперечных каналов увеличиваетс  срок службы подшипника .By making additional transverse channels in the trunnion, bearing life is increased.

Claims (3)

1.Подшипник крейцкопфной цапфы поршневого двигател , преимущественно дизельного, содержащий часть, расположенную со стороны поршневого штока, и жестко св занную с ней часть, расположенную со стороны шатуна , установленную в подшипнике цапфу с центральным аксиальным каналом , св занным с источником смазочного средства и выполнение в цапфе со стороны шатуна основные каналы, поперечные к аксиальному, усть  которых сообщены с проточными каналами, вход щими в опорную поверхность части подшипника, расположенной со стороны шатуна, отлич ающа  с   тем, что, с целью повышени  экономичности, цапфа содержит дополнительные каналы, выполненные вней со стороны поршневого штока зеркально-симметрично к основным относительно диаметральной плоскости цапфы, перпендикул рной к оси поршневого штока.1. Bearing crosshead axle piston engine, mainly diesel, containing part located on the side of the piston rod, and rigidly connected with it part located on the side of the connecting rod, mounted in the bearing axle with a central axial channel associated with a source of lubricant and execution in a pin on the side of the connecting rod, the main channels transverse to the axial, the mouth of which is in communication with the flow channels entering the bearing surface of the part of the bearing located on the side of the connecting rod, are different in that, in order to increase efficiency, pin comprises additional channels formed by vney piston rod mirror-symmetrically with respect to the main trunnion diametral plane perpendicular to the axis of the piston rod. 2.Подшипник по п. 1, о т л И2. Bearing according to claim. 1, O T L AND чающийс  тем, что дополнительные поперечные каналы св заны с центральным аксиальным каналом и образуют с основными диаметральные сквозные каналы.This is because the additional transverse channels are connected with the central axial channel and form diametral through channels with the main ones. 3.Подшипник по п. 1, отличающийс  тем, что цапфа дополнительно содержит эксцентричные продольные каналы, выполненные в ней со стороны шатуна и со стороны поршневого штока зеркально-симметрично и параллельно относительно диаметральной плоскости цапфы и св занные с источником смазочного средства , а поперечные каналы расположены параллельно диаметральной пло( цапфы и св заны с эксцентричными3. The bearing according to claim 1, characterized in that the axle further comprises eccentric longitudinal channels made therein from the connecting rod side and from the piston rod mirror-symmetrical and parallel to the diametral plane of the axle and connected to the source of lubricant, and the transverse channels arranged parallel to the diametrical plane (pins and connected to eccentric продольными каналами. longitudinal channels. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination I. Патент Швейцарии 576082, кл. F 16 С 5/00, 1974.I. Swiss Patent 576082, cl. F 16 C 5/00, 1974. гзgz rfrf 7f7f 10 фиг.З10 fig.Z гg гзgz 7/7 /
SU792754705A 1978-12-11 1979-04-24 Grosshead pin bearing of piston engine SU814285A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1259578A CH632322A5 (en) 1978-12-11 1978-12-11 Crosshead-pin bearing for piston machines, in particular for diesel internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU814285A3 true SU814285A3 (en) 1981-03-15

Family

ID=4384543

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792754705A SU814285A3 (en) 1978-12-11 1979-04-24 Grosshead pin bearing of piston engine

Country Status (2)

Country Link
CH (1) CH632322A5 (en)
SU (1) SU814285A3 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CH632322A5 (en) 1982-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4489682A (en) Linear movement motor and a swash plate for a motor of this type
GB679210A (en) Improvements in or relating to radial cylinder pumps and motors
US2845941A (en) Plate valve for rotary units
US3187681A (en) Hydraulic ball pumps and motors
KR20000006156A (en) Lageranordnung
SU814285A3 (en) Grosshead pin bearing of piston engine
US2723003A (en) Crankshaft bearing lubrication
US1409057A (en) Mechanism for the interconversion of reciprocating and rotary motion
US2498679A (en) Starplate mechanism
US2507361A (en) Radial fluid motor with swinging cylinders and pistons
US1352107A (en) Pump or compressor
US2335048A (en) Mechanism for the interconversion of reciprocation and rotation
US2343211A (en) Reciprocating compressor
SU536751A3 (en) Sealing device for centrifugal pipe casting machines
FR2450380A1 (en) HYDROSTATIC BEARING OF A RADIAL PISTON MACHINE
US2336787A (en) Internal combustion engine
US3168006A (en) Hydraulic engine
US3544178A (en) Coupling assembly
US2562639A (en) Engine
US2056088A (en) Ball crank engine
US2139189A (en) Mechanism for the interconversion of reciprocation and rotation
US1113081A (en) System of lubrication.
US2767660A (en) Rocking piston pumps
US2248738A (en) Hydraulic pump or motor
GB654965A (en) Improvements in and relating to gas compressors