SU81362A1 - Путеукладчик дл плетьевой укладки и эвакуации железнодорожного пути - Google Patents

Description

В известных путеукладчиках дл  плеть«вой укладКИ и эвакуации железнодорожного пути притен ютс  сцепленные между cfliSon повозки, воспринимающие на себ  плети с подвижного сОСтава дл  подачи (ИХ .на место укладки или дл  нодачи их с пути на -нолвижный c;CTai; при :-); ;iк-уации .

Предлагаемый путеукладчик отличаетс  от известных конструкцией сцеплени  подвижных безмоторных теле;кек, предназначенных дл  приема плетей рельсового пути и подачи их на балластную прНзму ИЛИ нодъема, с нее плетей нут дл  подачи их на состав тележек.

На чертеже схематически изображена ;истсма подвижных сцепленных между собою опор и схема, укладки нутп.

Основной составной частый нутсукладчика  вл етс  система гусеничных безмоторных те-лежек (1), шарнир о сцепленных между собою и перекрытых ненрерывной рельсовой .колеей (2), по коTopoii скольз т шпалы плетей при приеме последних с подв-ижного состава дл  укладки на балластную нризму пли при подъеме с балластной нризмы и подаче на подвижной состав дл  эвакуации.

При подходе нодвилшого состава ; готовыми плет ми к месту их укладки (верхн   -схема) сначала трактором стаскиваетс  система гусеничных тележек и прикрепл етс  при номощи шарнирных балок (3) к концам рельсов ранее уложенных плетей (втора  схема и т. д.). Затем, при помощи того же трактора стап;ива1от подвижного состава на рельсовую колею системы тележек первую плеть (4), -соедин ют ее с концом ранее уложенной плети, снимают балки (3) и при помощи трактора -выкатывают систему тел .еже:ч из-нод илети -(4).

После ЭТОГ11 перемоплют нодвпжной СО-став к концу улоа;енно11 плетн (4), i; которой соедин ют систему теле;кек, стаскивают на систему тележек ivr-opyio плеть (5) и т. д.

Звень  в илеткх па врем  их транспорт ровкц подвижным cocтaвo соединены посредством накладна:. закрепл емых только на одном из двух смежных концов, и носредстном гиак-их св зей (цгни, т|)о1-ы н т. п.), чем нр;мптвращ;, paccTiioiiство соединени  нтал с рельсами при нрохожден;;;: нпдв)1;кного состава но кривым , так как такое соединение звеньев допускает новорот их в горизонтальной илоскости одно относительно другого.

Сжатие H.ie-тей дл  установлени  нормальных темнературпых зазорив ц стыках звеньев осуществл етс  трактором путем подачи его назад и возде1 сч--ви  подвижными упорами (G), монтированными на концевой тележке, на н.теть носле соединени  ее с ранее уложенной нлетью.

Двакуац.м нутп П1 оисходит с паровоза. Снстема тележек т гой подвижного состава протаскиваетс  нод конец пути, затем нлеть с системы теле;1;ек стаскиваетс  на путь и уже с пугн на подвижно состав.

Дл  о-блегчени  протаскивани  тележек под путь, кра11н   из них отложена рамой (7) -f лыжами (ЯХ Л59784 от 5/IX 1956 г. Типографи  изд-ва Стандартгиз. Объем 0,25 п. л- Тираж 700. Цена 50 коп. «Московска  правда, Потаповский пер., 3. Зак. 4337