SU812611A1 - Самоблокирующийс дифференциалТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортным маши-, ам , в частности к дифференциальным механиз- мам.

Известен самоблокирующийс  дифференциал транспортного средства, содержащий корпус с соосно расположенными полуосевыми щестерн ми и сателлиты, установленные на закрепленном в корпусе стержне и введенные в зацепление с полуосевыми шестерн ми 1.

Недостатком данной конструкции  вл етс  наличие свободно перемещающихс  элементов, имеющих больаше зазоры и работающих с ударными нагрузками и больщими удельными давлени ми. Кроме того, известна  конструкци  сложна в изготовлении и имеет повыщенную щумность в работе.

Цель изобретени  - повышение надежности самоблокирующегос  дифференциала.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что самоблокирующийс  дифференциал снабжен втулками по числу сателлитов, последние посредством втулок установлены на стержне, торец каждой втулки выполнен со сферической поверхностью с центром сферы на оси вращени  полуосевых

шестерен, ось отверсти  каждой втулки расположена под углом к оси вращени  сателлита с пересечением их в геометрическом центре дифференциала , а также тем, что упом нутый угол

равен 3-5°.

На фиг. 1 изображен самоблокирующийс  дифференциал, продольный разрез; на фиг. 2 втулка , продольный разрез; на фиг. 3 - втулка , вид с торца; на фиг. 4 - разрез А-А самоблокирующегос  дифференциала на фиг. 1;

o на фиг. 5 - сателлит в незаблокированном положении: на фиг. 6 - сателлит- в заблокированном положении.

Самоблокируюшийс  дифференциал содержит корпус 1, который состоит из двух половин,

Claims (2)

1. 5 ст нутых болтами 2 в один блок. Корпус I может быть выполнен цельным. Этими же болтами 2 к корпусу крепитс  ведома  щестерн  3 главной передачи, котора  придает вращательное движение корпусу 1. В корпусе 1 известным образом установлены соосно две полуосевые шестерки 4, кажда  из которых при помощи щлиц или другим способом соединена с соответствующей полуосью 5. Корпус . установпен в корте ре на подцшпниках (не оказано). Полуосева , шестерн  4 находитс  в зш еплешш с коническим сателлитом 6. Сателлиты (не менее двух) расположены напротивоположных ковдах одной оси. Сателлит 6 установлен на втулке 7 и стержень 8. Стержен 8 своими концами закреплен в корнусе 1. 8  вл етс  общим Щ1  пары втулок 7 и сателлитов 6, но может быть выполнен отдельным дл  каждой втулки и сателлита. Втулка 7 имеет отверстие, выполненное под углом к HapjjbiHoft щпиндрической поверхности , и две оси 9 и 10, которые расположены под углом к и выход т из одной точки . Ось 9  вл етс  осью отверсти  в гулки 7, а ось 10 - осью наруж1юй ш ли1Здрической поверхност5 втулки 7. СвоИдМ отверстием втул ка 7 установлена на стержне 8, а на ее наруж ной цилиндрической поверхности установлен сателлит 6. Цилиндрическа  наружна  поверхность и отверстие втулки 7 выполнены так, что на их оси 9 и 10 сход тс  на оси враще1т  полуосевых шестерен 4 в точке О, в центре дифференциала. Оптимдльна  величина тлового смещени  осей состайл ет а 3-5 Между диаметрально расположенными втулкам 7 .установлен распорный элемент, например втулка 11. Втулка 7 от перемещени  на стерж не 8 может быть закреплена и другим известным способом. Торцова  поверхность -втулки 7, котора  сопр гаетс  с корпусом 1 диффере циала, выпапнена сферической, центр сферы находитс  в цеетре в точке пересечени  осей втулки 7 на оси вра.ще1Ш  полуосевых шестерен . Таким образом, в собранном состо нии ось. 9 втулки 7  вл етс  осью стержн  8, закрепленного в корпусе 1; ось Ю втулки 7  вл етс  осью вращени  сателлита 6, она нахо дитс  в посто шшм смещении относительно оси 9 и при определенных услови х может перемещатьс  вокруг этой оси. При определенных устюви х сателлит 6 и втулка 7 могут располагатьс  на стерл не 8 так, что ось 9 и 10 располагаютс  в одной плоскости, котора  перпендикул рна оси вращени  полуосевых шестерен. Сателлит 6 при этом может дифференциально вращатьс  вокруг цилиндрической поверхности втулки 7 и одновременно стержн  8. При изменении усло вий работы и действи  сил сателлит 6 вместе с втулкой 7 может перемещатьс  вокруг стер н  8. При этом может мен тьс  рассто ние между сателлитом 6 и полуосепой шестерней происходит ее заклинивание. Обе полуосевые щестерни, заблокированные сателлитами, вмес те с полуос ми и колесами автомобил  вращаютс  с одинаковой скоростью. При движении транспортного средства крут щий момент с ведомой шестерни передаетс  14 через стержень 8, втулку 7, сателлит 8, нолуосевую шестерню 4, полуось 5 на колесо транспортного .средства/ При двюкении по пр мой дороге, когда коэффициент сцеплени  колес автомобил  с дорогой приблизительно одинаковый, т говое усилие распредел етс  равномерно на оба колеса. Под действиемприложенных сил сателлит 6, втулка 7 наход тс  в равновесии, itx совместна  ось 10 располагаетс  в плоскости, перпендикул рной оси вращени  полуосевой шестерни 4. В этой же плоскости располагаетс  ось 9, котора   вл етс  обшей дл  втулки 7 и стерхсн  8. При этом сателлит 6 нормштьно вращаетс  вокру - втулки 7 при раздичных оборотах полуосевых шестерен,, когда колеса транспортного средст-ва проход т различные пути, например на поворотах. Сателлит 6 не мен ет своего ноложегш  относительно полуосевых шестерен (фиг. 5) и достигаетс  дифферендаальный эффект. При различных коэффидаентах сцеплею1  ведущих колес автомобил , например, одно колесо движетс  по грунту, второе - по льду, наруи.аетс  равновесие, сил, действующих на сателлит 6 и втулку 7. Сателлит 6 вместе с втулкой 7 под действием сил поворачиваетс  вокруг стержн  8 и его оси 9 в сторону одной иэ полуосевь1х шестерен 4 и заклт ивает ее, исключа  относительное вращение полуосевых щестерен. Происходит блокировка дифференциала (см. фиг. 6). При этом транспортное средство продолхоет пр молинейное движение, колеса автомобгш  вращаютс  с одинаковой скоростью. При вырав1швании коэффищ ента сцеплени  колес и сил, действующих на сателлит 6 и втулку 7, последние возвращаютс  в положение, когда ось 10 размещаетс  в плоскости , перпендикул рной оси вращени  Полу осевых щестерен. Происходит разблокировка дифференциала . Формула изобретени  1. Самоблокирующийс  дифференциал транспортного средства, содержащий корпус с соосно расположенными полуосевыми шестерн ми и сателлиты, установленные на закрепленном в корпусе стержне и введенные в зацепление с полуосевь ми шестерн ми, отличающийс  тем, что, с целью повышени  его надежности, он снабжен втулками по числу сателлитов, последщ1е посредством втулок установлены на стержне, торец каждой втулки выполнен со сферической поверхностью с центром сфрры на оси вpaJдe ш  полуосевых шестерен, ось отверсти  каждой втулки расположена под утпом к оси. вращени  сате.ш1и58126116

   fS с пересечением их в геометрическом центре .Источники информации,

   дифференциала.прин тые во внима1ше при экспертизе
2. 2. Самоблокируюшийс  дифференциал по п. 1, о т л и ч а го щ и и с   тем, что упо- 1. Патент США ГР 3342084, 74-7П,

   м нутый угол равен 3-5 .

   5 1967. 7 / f . fpui. 3 11