SU810565A1

SU810565A1 - Multilevel gravity rack for storing cylindrical articles

Info

Publication number: SU810565A1
Application number: SU792740383A
Authority: SU
Inventors: Юрий Всеволодович Юсов; Леонид Семенович Маковский; Юрий Николаевич Процеров
Original assignee: Государственный Институт По Проекти-Рованию Предприятий Резиновой Про-Мышленности
Priority date: 1979-03-22
Filing date: 1979-03-22
Publication date: 1981-03-07

Description

Изобретение относится к оборудованию складов, в частности, к гравитационным стеллажам для хранения цилиндрических изделий, преимущественно автомобильных шин, и может быть использовано в различ- 5 ных отраслях промышленности.The invention relates to the equipment of warehouses, in particular, to gravity racks for storing cylindrical products, mainly automobile tires, and can be used in various 5 industries.

Известен гравитационный стеллаж для хранения цилиндрических изделий, преимущественно автомобильных шин, содержащий нижние и боковые направляющие для 10 изделий [1].Known gravity rack for storing cylindrical products, mainly automobile tires, containing lower and side rails for 10 products [1].

Недостатком известного стеллажа является большое трение скольжения и возможность соскальзывания изделий с нижних направляющих. 15A disadvantage of the known rack is a large sliding friction and the possibility of sliding products from the lower rails. fifteen

Известен гравитационный стеллаж для хранения цилиндрических изделий, преимущественно автомобильных шин, содержа-, щий закрепленные на каждом ярусе стеллажа желоб с бортами и боковые направ- 20 ляющие, расположенные над соответствующим желобом на уровне, лежащем выше оси качения изделий [2].A gravity rack for storing cylindrical products, mainly automobile tires, is known, comprising a gutter with sides fixed on each tier of the rack and side guides located above the corresponding gutter at a level lying above the rolling axis of the products [2].

Недостатком этого стеллажа для таких 25 изделий, как шины, является заклинивание их при перемещении по желобу, а также малый коэффициент использования высоты производственного помещения за счет необходимости увеличения угла наклона же- 30 лоба для обеспечения перекатывания изделий.The disadvantage of this rack for 25 products, such as tires, is their jamming when moving along the gutter, as well as the low utilization of the height of the production room due to the need to increase the angle of inclination of the forehead to ensure rolling products.

Цель изобретения — повышение надежности работы стеллажа и повышение коэффициента использования высоты производственного помещения.The purpose of the invention is to increase the reliability of the rack and increase the utilization rate of the height of the production room.

Это достигается тем, что боковые направляющие каждого яруса выполнены в виде натянутых параллельно желобу этого яруса струн со свободно расположенными на них телами качения, а поперечное сечение желоба имеет криволинейную форму, причем радиус кривизны поперечного сечения желоба меньше половины диаметра изделия и больше радиуса беговой дорожки изделия, а высота бортов желоба больше или равна разности между расстоянием между ярусами и диаметром изделия.This is achieved by the fact that the lateral guides of each tier are made in the form of strings stretched parallel to the trench of this tier with rolling bodies freely located on them, and the cross section of the trench has a curved shape, and the radius of curvature of the cross section of the trough is less than half the diameter of the product and more than the radius of the treadmill of the product and the height of the sides of the gutter is greater than or equal to the difference between the distance between the tiers and the diameter of the product.

На фиг. 1 изображен общий вид многоярусного гравитационного стеллажа; на фиг. 2 показан одни ярус стеллажа, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, вид сверху; на фиг. 4 — сечение А—А фиг. 2; на фиг. 5 — конструкция боковой направляющей; на фиг. 6 — сечение Б—Б фиг. 5.In FIG. 1 shows a general view of a multi-tiered gravitational rack; in FIG. 2 shows one tier of the rack, side view; in FIG. 3 - same, top view; in FIG. 4 - section A — A of FIG. 2; in FIG. 5 - side rail construction; in FIG. 6 - section B — B of FIG. 5.

Многоярусный гравитационный стеллаж для хранения изделий, преимущественно автомобильных шин, представляет собой несущие вертикальные стойки 1, связанные поперечными перекладинами 2, образующи810565 ми необходимое количество ярусов. В каждом ярусе имеется наклонная нижняя направляющая, выполненная в виде желобаThe multi-tier gravitational rack for storing products, mainly automobile tires, is a vertical supporting racks 1, connected by transverse rails 2, forming 810565 mi the required number of tiers. In each tier there is an inclined lower guide made in the form of a gutter

3. Поверхность качения желоба 3 представляет собой криволинейную поверхность, радиус кривизны которой больше радиуса беговой дорожки изделия, например, шины г и меньше половины наружного диаметра шины D, причем последний размер равен радиусу возможного биения изделия относительно его центра тяжести /?б·3. The rolling surface of the trough 3 is a curved surface, the radius of curvature of which is greater than the radius of the treadmill of the product, for example, tire g and less than half the outer diameter of the tire D, and the latter size is equal to the radius of the possible runout of the product relative to its center of gravity /? B ·

Поверхность качения ограничена бортами желоба, высота которых равна Н, причем — D, где L — расстояние между смежными поверхностями нижних направляющих близлежащих ярусов. Боковые направляющие представляют собой натянутые параллельно образующей желоба между вертикальными стойками 1 струны 4 со свободно (с зазором) нанизанными на них телами качения, например втулкамиThe rolling surface is limited by the sides of the trough, the height of which is equal to H, moreover, D, where L is the distance between adjacent surfaces of the lower guides of the adjacent tiers. Lateral guides are taut 4 strings stretched parallel to the gutter between the vertical posts 1 of the string 4 with freely (with a gap) rolling elements strung on them, for example bushings

5. Для уменьшения торцевого трения между близлежащими втулками с их торцов сняты фаски, а торцы подкалены.5. To reduce end friction between adjacent bushes, bevels are removed from their ends, and the ends are hardened.

Боковые направляющие устанавливаются таким образом, чтобы они взаимодействовали с изделием, например шиной, в верхней ее зоне выше оси, но в пределах внутреннего посадочного диаметра шины. Боковые направляющие крепятся к несущей стойке 1 с помощью крепежного узлаThe lateral guides are installed so that they interact with the product, for example a tire, in its upper zone above the axis, but within the inner diameter of the tire. The side rails are attached to the support column 1 by means of a mounting unit

6, осуществляющего одновременно регулировку расстояния между боковыми направляющими, при котором обеспечивается свободное качение втулок по поверхности шины.6, which simultaneously adjusts the distance between the side rails, which ensures free rolling of the bushings on the surface of the tire.

Натяжение струн может быть осуществлено наворачиванием гайки на резьбовой конец струны.Strings can be tensioned by screwing a nut onto the threaded end of the string.

Функционирует стеллаж следующим образом.The rack operates as follows.

Загрузочное устройство (на чертежах не показано) подает автомобильные шины в гравитационный стеллаж. Шина, перекатываясь по наклонному желобу 3, взаимо действует стенками с втулками 5 боковых направляющих.A loading device (not shown in the drawings) supplies automobile tires to a gravity rack. The tire, rolling along the inclined groove 3, interacts with the walls with the bushes 5 of the side guides.

Таким образом, по сравнению с известным стеллажом часть трения скольжения заменяется трением качения, что позволяет уменьшить угол наклона гравитационных стеллажей и соответственно его высоту и занимаемый объем.Thus, in comparison with the known rack, part of the sliding friction is replaced by rolling friction, which reduces the angle of inclination of the gravity racks and, accordingly, its height and occupied volume.

Вышеописанная конструкция желоба в сочетании с упругими направляющими позволяет избежать перекосов и заклинивание шин на стеллаже.The above-described design of the gutter in combination with elastic guides allows you to avoid distortions and jamming of tires on the rack.

Claims

mi the necessary number of Rus. In each tusk there is an inclined lower nanowire, made in the form of gutter 3. The rolling surface of gutter 3 is a curvilinear surface, the radius of curvature of which is greater than the treadmill radius of the product, for example, tire g and less than half the outer diameter of the tire D, the latter dimension being the radius of the possible beating of the product relative to its center of gravity R. The rolling surface is limited by the sides of the groove, the height of which is H, and H L - D, where L is the distance between adjacent surfaces of the lower guides near ezhash their Russes. The lateral directions, s, are tensioned parallel to the formation of the chute between vertical uprights 1 of the string 4 with free (with a gap) rolling elements strung on them, for example bushings 5. To reduce the end friction between neighboring ones, their bushings from their ends you chamfer, and the ends are podkaleny. The side directions are not so arranged that they interact with the product, like a tire, in its upper zone above the axis, but within the internal fitting diameter of the tire. The side guides are fixed to the floor of the rack 1 by means of a fixing unit 6, which simultaneously adjusts the distance between the side guides so that the sleeves can freely roll over the tire surface. String tensioning can be accomplished by turning the nut on the threaded end of the string. The rack functions as follows. A loading device (not shown in the drawings) feeds car tires into a gravity rack. The tire, rolling along the inclined chute 3, interacts with walls 5 of the lateral guide bushes. Thus, in comparison with the known rack, a part of the sliding friction is replaced by rolling friction, which makes it possible to reduce the angle of inclination of the gravity racks and, accordingly, its height and occupied volume. The gutter structure described above in combination with the elastic guides avoids distortions and seizure of the tires on the rack. Claims of the Invention Multiple gravity rack for storing cylindrical articles, mainly automobile tires, containing a chute with flanges fixed on each rack and side rails located above the respective chute at a level that lies higher than the rolling axis of the products, characterized in that reliability of the rack and increase in the utilization rate of the height of the production room; the lateral guides of each tusk are made in the form of tensioned parallel to the trough; The strings have free rolling bodies on them, and the groove cross section has a curvilinear shape, the curvature radius of the cross section of the groove is less than half the product diameter and greater than the radius of the product’s treadmill, and the height of the sides of the groove is greater than or equal to the difference between the distance between the rus and product diameter. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate number 327095, cl. In 65G 1/02, 1970.

2. USSR author's certificate number 368151, cl. In 65G 57/28, 1967.

A-l