SU809450A1 - Электрический двигатель - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относитс  к электро технике , а именно к двигател м переменного тока. Электродвигатель может найти- пр менение в устройствах автоматическ управлени , где при небольших оборотах требуетс  создание большого т гового усили . Известен электрический двигател содержащий однопакетный многополюс ный статор с многофазной обмоткой управлени  и многополгосный ротор, причем полюсы пакетов ротора сдвинуты на половину полюсного делени  статора 1 . Недостатком данного электрического двигател   вл етс  то, что удельный момент его по отношению к моменту фиксации недостаточно высо Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  электродвигатель, содержащий статор с магнитной системой в виде шихтованных пакетов сердечников, на кото рых расположены питаема  от сети через коммутатор статорна  обмотка и шихтованный зубчатый ротор с валом 2 . Недостатком известного электродвигател   вл етс  сравнительно малое т говое усилие. Цель изобретени  - повышение т гового усили  электродвигател . Указанна  цель достигаетс  тем, что на каждом пакете статора расположено по две согласно намотанные обмотки , одна из которых подключена одним выводом на общую шину питани , а другим выводом соединена, с расположенной на статоре соответствующей ей коллекторной пластиной коммутатора , а друга  обмотка каждого пакета статора соединена с индивидуальным электрическим конденсатором, внутренн   поверхность статора выполнена в виде зубчатых выемок, у которых кажда  выпукла  сторона образована пакетом сердечника статора, а ротор выполнен в виде нескольких обегающих выемки статора звездочек, сид щих кажда  на своей оси вращени , которые закреплены ,на общем основании (каркасе), жестко св занном с выходным валом, на котором закреплены щетки коллекторного коммутатора и кольцевые токоподводы, причем кажда  роторна  звездочка снабжена планетарной шестеренкой.

которые вход т в зацепление с общей дл  всех звездочек венечной шестерней , закрепленрюй на статоре и служащей дл  ориентации положени  звездочек относительно статора и сохранени  магнитного зазора. Целесообразно при этом, чтобы емкость электрического конденсатора обмотки пакета статора была выбрана из условий резонанса.

На фиг. 1 изображен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - электрическа - схема соединений; на фиг.3 двигатель, продольный разрез.

Электродвигатель состоит из статора 1 с магнитной системой, набранной из отдельных шихтованных пакетов 215 сердечников, из которых образована питаема  от сети переменного тока статорна  обмотка 16, и из шихтованного зубчатого ротора 17 с валом 18. Ротор 17 выполнен в виде нескольких, например трех, роторных звездочек 19-21, сид щих кажда  на своей оси вращени  22-24, которые закреплены на общем основании (каркасе) 25, жестко закрепленном на валу 18. Кажда  роторна  звездочка 19-21 снабжена планетарной шестеренкой 26-28, которые вход т в зацепление с общей дл  всех звездочек венечной шестерне 29, жестко закрепленной на статоре 1 и служащей дл  ориентации положени  звездочек относительно статора и сохранени  магнитного зазора. Звездочки 19-21 одним своим зубом вход т в зубчатую выемку статора 1, причем кажда  выпукла  сторона выемок образована пакетом 2-15 сердечника статора 1. На каждом пакете 2-15 статора 1 расположено по две согласно намотанные обмотки 30 и 31 (фиг.1 и 2), одна (30) иЗ которых подключена одним выводом на общую шину 32 питани , подключенную на одну из клемм сети, а другим выводом соединена с расположенной на статоре 1 соответствующей коллектррной пластиной 33 KONMyTaTopa 34. Друга  обмотка 31 соединена с индивидуальным электрическим конденсатором 35.

На валу 18 закреплены щетки 3638 , служащие дл  подвода тока к пластинам коллектора 33, причем щетки 36-38 имеют кольцевой токоподвод 39 соединенный щеткой 40 со второй клеммой сети. Кроме того, на валу 18 закреплен кольцевой токоподвод 41, соединенный щеткой 42 через гас щий конденсатор 43 с общей шиной 32. Кольцевой токоподвод 41 соединен с контактами щеток 44-46, которые скольз т по коммутатору 34 с некоторьм отставанием от щеток 36-38.

Устройство работает следующим образом .

Напр жение от сети подаетсй на общую шину 32 статора 1 и через щетку 40 на кольцевой токоподвод 39.

От Общей шины 32 напр жение подводитс  к одним выводам обмотки 30, другой вывод которой получает напр жение через свою пластину коллектора 33 от щетки 36-38 через кольцевой токоподвод 39. Каждый раз напр жение получают три обмотки 30 статорных пакетов 6, 11 и 2 (фиг.1 ),соответст (вующих обегающей стороне звездочек 19-21. Три обмотки 30 статорных пакетов 5, 10 и 15,соответствующие обегающей стороне звездочек 19-21, в это врем  закалкаютс  через щетки 44-46, кольцевой токоподвод 41 и щетку 42 на гас щий конденсатор 43. В соответствии с полученным напр жением статорные пакеты 6, 11 и 2 своим магнитным полем прит гивают обращенную к ним впадину соответствующей звездочки 19-21, что вызывает поворот звездочек и соответствен0 ио перемещение вместе с ними вала 18. При последовательном переключении питани  обмоток 30 коммутатором 34 создаетс  непрерывное вргицение вала 18. Дл  сохранени  магнитного зазора и дл  обеспечени  правильной коммутации коллектора 33 шестеренки 26-28 в Кс1Ждый момент ориентируют звездочки 19-21 относительно друг друга и относительно статора 1 через наход щуюс  с ними в зацеплении венечную шестерню 29, жестко закрепленную на статоре 1. Далее цикл повтор етс  аналогичным образом.

таким образом, щеточный механизм используетс  дл  распределени  тока возбуждени , дл  срыва, автоколебаний тока в катушках сбегающих паке-, тон статора и дл  искрогашени . Щетки 36-38 отсто т от щеток 44-46 0 на одну пластинку коллектора, причем щетки 36-38 имеют ширину, равную половине ширины пластинки коллектора . Распределительный механизм тока возбуждени  регулируетс  путем перемещени  щеток таким образом, чтобы при достижении одной из грани звездочек 19-21 любого роторного пакета полного сопр жени  поверхностей с магнитнылш полюсами на соответствующую катушку 30 подача питани  прекращалась и запитывалась следующа  по ходу катушка и чтобы отключенна  от питани  катушка 30 включалась дл  срыва автоколебаний на гас щий конденсатор 43.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 350104, кл. Н 02 К 37/00, 1972.

2.Патент СССР № 202794, кл. Н 02 К 29/02, 1967.

Jf

20

/7

fO