SU806183A1 - Устройство дл регулировани раствораи пРОфил ВАлКОВ лиСТОпРОКАТНОгОСТАНА - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСТВОРА И ПРОФИЛЯ ВАЛКОВ ЛИСТОПРОКАТНОГО СТАНА

i

Изобретение относитс  к прокатному производству, а точнее, к устройствам дл  регулировани  толщины и профил  прокатываемой полосы.

Известно устройство дл  регулировани  раствора валков путем распора подушек опорных валков, в котором давление в гидроцилиндрах распора регулируют за счет изменени  степени сжати  масла посредством электромеханическогб мультипликатора . Данное устройство используетс  дл  поджима утолщенных концов прокатываемой полосы и позвол ет измен ть давление раслора по закону, близкому, к закону изменени  толщины полосы 1.

Недостатком указанного устройства  вл етс  низкое быстродействие, не позвол ющее отрегулировать последний участок заднего конца полосы, на котором интенсивность нарастани  толвдны в несколько .раз выше, чем на остальной его части.

Известно устройству, в котором давление в гидроцилиндрах распора регулируют с помощью регул тора, ::раб6тающего на ба-. зе напорного золотники: Это устройство обеспечивает необходимое быстродействие.

Недостатками данного устройства  вл ютс  нагрев и окисление масла, повышенна  засор емость регул тора в св зи с наличием в нем жеклеров малого сечени , низкий КПД, составл ющий 1-2%, громоздка  конструкци  насосной установки в св зи с необходимостью ее оснащени  мощными маслоохладител ми .

Известно также устройство дл  регулировани  раствора и профил  валков листопрокатного стана, включающее гидроцилиндры , сопр женные с подушками валков,

0 нерегулируемую роторную гидромашину с приводным электродвигателем, включенным по схеме регулировани  крут щего момента и масл ный бак.

В этом устройстве дл  повышени  давлени  и гидросистеме некоторый объем масла заканчивают роторной гидромашиной из масл ного бака в силовые гидроцилиндры; при необходимости снизить давление указанный объем масла сливают из гидроцилиндров в бак через указанную гидромашину 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что при снижении давлени  в гидросистеме весь излишек масла из гидроцилиндров сливают в бак через гидромашину , в результате чего скорость снижени  давлени  ограничена допустимой скоростью вращени  гидромашины. А это накладывает серьезные ограничени  при необходийости быстрого сброса давлени , как например, в системах поджима утолш.енных концов прокатываемой полосы. Кроме того, все внешние ударные нагрузки передаютс  по магистрали высокого давлени  на гидромашину , привод  в конечном счете к ее постепенному разрушению.

Цель изобретени  - повышение быстродействи  устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что между гидромашиной и гидроцилиндрами установлен обратный клапан с выходом на гидроцилиндры, причем последние соединены с масл ным баком посредством нормально закрытого дифференциального золотника, напорна  полость управлени  которого соединена с гидромашиной, а полость управлени  разгрузкой - с гидроцилиндрами.

На чертеже изображена схема устройства .

Устройство дл  регулировани  раствора валков включает гидроцилиндры 1, установленные между подушками 2 опорных валков, нажимное устройство 3 и станину 4 прокатной клети. Гидроцилиндры 1 соединены посредством быстроразъемного соединени  5 с напорной магистралью 6 гидросистемы , содержащей нерегулируемую роторную гидромашину 7, приводимую электродвигателем 8, питаемую из масл ного бака 9, св занную посредством обратного клапана 10 с напорной магистралью 6, а посредством дроссел  11 посто нного расхода-с баком 9 и соединенную с напорной полостью 12 управлени  золотника 13, который  вл етс  дифференциальным золотником нормально закрытого типа благодар  тому, что в напорной полости 12 установлена пружина 14, а его полость 15 управлени  разгрузкой соединена с напорной магистралью 6. Сливна  магистраль 16 зо.тотника 13 соединена с баком 9.

Устройство дл  регулировани  профил  валков включает гидроцилиндры 17, установленные между подушками 18 рабочих валков 19, которые посредством быстроразъемного соединени  20 соединены с напорной магистралью 6 гидросистемы, аналогичной той, что описана выше. Кроме того, гидромашина 7 соединена с напорной магистралью 6 посредством вентил  21.

Устройство работает следующим образом .

До начала прокатки при закрытом вентиле 21 включают электродвигатель 8 и увеличивают ток его  кор  до исходного уровн , равного 14 А. Электродвигатель начинает вращать гидромашину 7, котора , всасыва  масло- из бака 9, нагнетает его через обратный клапан 10 в напорную магистраль 6 и, далее, в гидроцилиндры 1. Поскольку обратный клапан включен своим выходом на гидроцилиндры, то он не оказывает сопротивлени  нагнетаемому потоку масла, и в обеих полост х 12 и 15, управл ющих золотником 13, в каждый данный момент имеетс  одинаковое давление . Поэтому пружиной 14 золотник закрыт , разъедин   напорную магистраль 6 и сливную магистраль 16. Часть нагнетаемого масла через саморегулирующийс  по расходу дроссель 11 сливаетс  снова в. бак 9, причем независимо от давлени  перед дросселем расход через него сохран етс  посто нным и равным тому, на который дроссель настроили, в частности 2 л/мин. Давление в гидромашине пропорционально крут щему моменту на валу электродвигател , который включен по схеме регулировани  крут щего момента, поэтому по мере увеличени  тока  кор  возрастает и давление . По достижении током  кор  исходного уровн , скорость вращени  электродвигател  и гидромашины становитс  посто нной , соответствующей расходу масла через дроссель 11 и равной 75 об/мин, а в гидроцилиндрах устанавливаетс  исходный уровень давлени , равный 200 атм.

При захвате полосы валками, по сигналу месдозы, ток в  коре электродвигател  поднимают до рабочего уровн ,- равного 20 А, вращение его ускор етс ,, и возникша  разница между возросшим расходом через гидромашину 7 и посто нным расходом через дроссель 11 поступает в гидроцилиндры 1 в виде дополнительного объема масла, который , сжима сь, повышает давлени  до рабочего уровн  300 атм. При этом, по мере повышени  давлени , скорость вращени  замедл етс , и по достижении 300 атм становитс  такой же, как и при исходном уровне давлени , т.е. 75об/мин. С увеличением давлени  в гидроцилиндрах 1 усилие распора подушек 2 возрастает и, передава сь на нажимное устройство 3 и станину 4, вызывает в них дополнитульную упругую деформацию, равную 0,2 мм. А это увеличивает раствор валков, поддержива  посто нную толщину прокатываемой полосы .

Claims (2)

1. При. выходе заднего конца полосы из валков предыдущей клети, по сигналу ее месдоз ток  кор  электродвигател  8 снижают по заданному закону (с нарастающим темпом снижени ), соответствующим закону нарастани  толщины заднего конца прокатываемой полосы. Скорость вращени  электродвигател  падает, а поскольку расход через дроссель 11 не мен етс , то излищек масла перетекает через него в бак 9j и давление в гидромашине 7 снижаетс  пропорционально снижению тока  кор . Снижение давлени  в гидроцилиндрах 1 приводит к уменьшению упругой деформации нажимного устройства и станины. к уменьшению, тем самым, раствора валков и к обжатию утолщенного конца прокатываемой полосы. Однако основной объем масла, заключающийс  в напорной магистрали б и гидроцилиндрах 1, отсечен от гидромащины обратным- клапаном 10 и поэтому возникща  разность давлени  между напорной магистралью и гидромашиной,, а следовательно , между полостью 15 управлени  разгрузкой и напорной полостью 12 управлени  сжимает пружину 14 и открывает на слив золотник 13, слива  масло из гидроцилиндров 1. При этом, давление в сливной магистрали в каждый данный момент будет на 3-4 атм выше, чем в гидромащине 7, поскольку указанна  разница давлений расходуетс  на сжатие пружины 14. Таким образом , основной поток сливаемого масла минует гидромашину. Это существенно (в рассматриваемом случае - в 25 раз) уменьшаем объем масла, сливаемого из гидромашины , и пропорционально увеличива  скорость сброса давлени  в гидроцилиндрах 1, повышает быстродействие регулировани . По достижении нижнего уровн  тока  кор  7 А, соответствующего давлению уравновешивани  опорных валков 100 атм., вращение электродвигател  и гидромашины входит в стационарный режим со скоросуью 75 об/мин, соответствующей расходу через дроссель 11. При захвате валками следующей полосы описанный цикл работы повтор етс . При необходимости отключить обратный клапан 10 и золотник 13 достаточно открыть вентиль 21, в магистрали 6 и гидромашине 7 посто нно будет одинакое давление , в результате чего клапан 10 и золотник 13 будут закрыты. Работа устройства дл  регулировани  профил  валков во многом аналогична описанной выше. В частности, до начала прокатки включают электродвигатель 8 и устанавливают желаемый уровень давлени  в гидроцилиндрах 17, а это вызывает соответствующее усилие распора подушек 18 и изгиб рабочих Валков 19. Перестройка уровн  давлени  осуществл етс  так же, как и в устройстве дл  регулировани  раствора валков. Формула изобретени  Устройство дл  регулировани  раствора и профил  валков листопрокатного стана, включающее гидроцилиндры, сопр женные с подушками валков, нерегулируемую роторную гидромащйну с приводным электродвигателем , включенным по схеме регулировани  крут щего момента, и масл ный бак, отличающеес  тем, что, с целью повышени  быстродействи  в процессе регулировани  путем уменьшени  объема масла, сливаемого из гидромащины и снижени  динамических нагрузок, между ней и гидроцилиндрами установлен обратный клапан с выходом на гидроцилиндры, причем последние соединены с масл ным баком посредством нормально-закрытого дифференциального золотника, напорна  полость управлени  которого соединена с гидромащиной, а полость управлени  разгрузкой - с гидро цилиндрами. Источник информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Меерович И. М. Шишкин Ю. А., Гесслер Ю. В. и-др. Труды ВНИИМЕТМАШ. 1974, № 36, с. 124-134.
2. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2477922/021, кл. В 21 В 31/32, 1977.

   16

   Х5 -i Y 1

   //