SU804910A1

SU804910A1 - Toothed coupling

Info

Publication number: SU804910A1
Application number: SU792732439A
Authority: SU
Inventors: Никандр Геннадьевич Макотин; Владимир Николаевич Куркин
Original assignee: Горьковский Автомобильный Завод(Производственное Объединение "Газ")
Priority date: 1979-03-05
Filing date: 1979-03-05
Publication date: 1981-02-15

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл соединени валов, например, в приводах подъемно-транспортных машин .The invention relates to mechanical engineering and can be used to connect shafts, for example, in drives of hoisting-and-transport machines.

Известна зубчата муфта, содержаща ведущую и ведомую зубчатые втулки , вход щие в зацепление с зубчатой обоймой, и упорный элемент (средство дл ограничени осевого перемещени втулок), размещенный в кольцевой канавке на внутренней поверхности зубчатой обоймы между зубчатыми втулками . Упорный элемент выполнен в виде упругого разрезного кольца торообразной формл.The known cog coupling comprises a driving and driven gear sleeves that engage with the gear cage and a stop element (means for limiting axial movement of the sleeves) located in an annular groove on the internal surface of the gear cage between the gear sleeves. The thrust element is designed in the form of an elastic split ring torus-shaped formulas.

Недостатком этой муфты вл етс то, что ограничение осевого перемещени зубчатых втулок обеспечиваетс только при воздействии на них сжимающего осевого усили . При воздействии на зубчатые втулки противоположно направленного осевого усили ограничение их перемещени не обеспечиваетс .The disadvantage of this coupling is that the limitation of the axial movement of the gear sleeves is provided only when they are subjected to compressive axial force. When acting on the gear sleeves of oppositely directed axial forces, their movement is not limited.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей муфты.The purpose of the invention is to expand the operational capabilities of the coupling.

Поставленна це.пь достигаетс тем что зубчата муфта, содержаща ведущую и ведомую зубчатые втулки, вход щие в зацепление с зубчатой обоймой и упорный элемент, выполненный в виде упругого разрезного кольца торообразной формы, размещенного вThe setpoint is achieved by the fact that the gear coupling, containing the drive and driven gear sleeves, which engage with the gear clip and the thrust element, is made in the form of an elastic split ring of toroidal shape, placed in

кольцевой канавке на внутренней поверхности зубчатой обоймы, снабжена дополнительными упорными элементами в виде упругих разрезных колец торообразной формы, а кажда зубчата втулка с внутренней стороны выполнена с фланцем и прилегающей к нему кольцевой канавкой на ее наружной поверхности, при этом основной упорный элемент размещен между фланцами зубчатых втулок, а дополнительные - в упом нутых кольцевых канавках зубчатых втулок и кольцевой канавке на внутренней поверхности зубчатой обоймы с возможностью контактаan annular groove on the inner surface of the gear cage, provided with additional stop elements in the form of elastic split rings of toroid shape, and each gear sleeve on the inner side is made with a flange and an adjacent ring groove on its outer surface, while the main thrust element is placed between the gear flanges sleeves, and additional - in the above-mentioned annular grooves of the toothed sleeves and the annular groove on the inner surface of the toothed cage with the possibility of contact

с торцовыми поверхност ми зубьев зубчатой обоймы и зубчатых втулок. На чертеже изображена зубчата муфта, общий вид.with the face surfaces of the teeth of the toothed cage and the gear sleeves. The drawing shows a gear coupling, a general view.

Зубчата муфта состоит из ведущей и ведомой зубчатых втулок 1,2 к зубчатой обоймы, две части 3 и 4 которой скреплены между собой болтовым соединением 5, имеющей на внутренней поверхности кольцевую канавку 6. Зубчатые втулки 1, 2 с ихA gear coupling consists of a leading and a driven gear sleeves 1.2 to the gear sleeves, two parts 3 and 4 of which are fastened together by a bolt connection 5 having an annular groove 6 on the inner surface. The gear sleeves 1, 2 with

внутренних сторон имеют фланцы 7 и кольцевые канавки 8 на наружной поверхности . Между фланцами 7 зубчатых втулок в кольцевой канавке 6 обоймы установлен основной упорный элемент 9, выполненный в виде упругого резного кольца торообразной фор №л. Дополнительные упорные элементы 10, 11 аналогичной формы установлены в кольцевых канавках 8 зубчатых втулок 1,2 и разме1т1ены в кольцевой канавке 6 зубчатой . Канавка б, выполненна между торцами зубчатых венцов обоймы, имеет ширину, допускающую размещение в ней основного 9 и дополнительных 10 , 11 упорных элементов, а также фланцев 7 зубчатых втулок 1,2, образующих замок, ограничивающий их перемещение. Герметичность внутренней полости муфты обеспечиваетс торцовыми уплотнени ми 12. Дл смазки зубчатого зацеплени в полость муфты заливаетс масло .the inner sides have flanges 7 and annular grooves 8 on the outer surface. Between the flanges 7 toothed bushings in the annular groove 6 of the cage, a main thrust element 9 is installed, made in the form of an elastic cut ring of a toroidal shape no. Additional stop elements 10, 11 of a similar form are installed in annular grooves of 8 toothed bushings 1, 2 and dimensions in an annular groove of 6 toothed. Groove b, made between the ends of the gear rims of the cage, has a width that allows placement of the main 9 and additional 10, 11 thrust elements, as well as the flanges 7 of the gear sleeves 1,2, which form the lock, limiting their movement. The tightness of the internal cavity of the coupling is ensured by mechanical seals 12. Oil is poured into the coupling cavity to lubricate the gear teeth.

При сборке муфты на концы соедин емых валов навешивают торцовые . уплотнени 12 и напрессовывают зубчатые втулки 1 и 2. Затем надевают части 3 и 4 зубчатой обоймы и производ т выверку сопр гаемых валов. При зтгом контролируют величину зазора между фланцами 2 зубчатых втулок 12 дл последующей установки в него основного упорного элемента 9 (упругого разрезного кольца торообразной Лормы). После этого в кольцевые канавки 8 закладывают дополнительные упорные элементы 10, 11 а между флан цами 7 - элемент 9, сдвигают части 3,4 зубчатой обоймы и скрепл ют болтовым соединением 5. Сборку завершаю установкой уплотнени . При перекосе соедин емых валов фланцы 7 зубчатых втулок 1,2 контактируют с поверхностью упорного элемента 9, а торцовые поверхности зубьев зубчатой обоймы и зубчатых втулок скольз т по поверхности упорных элементов 10, 11. Это позвол ет им свободно мен ть угловое положение.When assembling the coupling, end ends are attached to the ends of the connected shafts. the seals 12 and the toothed bushings 1 and 2 are pressed in. Then the parts 3 and 4 of the toothed casing are put on and the matching shafts are aligned. When Ztgom control the size of the gap between the flanges 2 toothed bushings 12 for the subsequent installation of the main thrust element 9 (elastic split ring toroidal Lormy). After that, additional thrust elements 10, 11 are inserted into the annular grooves 8 and between the flanges 7 - element 9, the gear clamps 3,4 are shifted and bolted together 5. The assembly is completed by installing a seal. When the shafts are misaligned, the flanges 7 of the gear sleeves 1,2 contact with the surface of the stop element 9, and the end surfaces of the teeth of the gear cage and the gear sleeves slide along the surface of the stop elements 10, 11. This allows them to change the angular position freely.

Данна конструкци зубчатой муфты обеспечивает ограничение осевого перемещени зубчатых втулок 1, 2 при воздействии на них осевых усилий противоположных направлений, что значительно расшир ет ее эксплуатационные возможности.This design of the gear coupling limits the axial movement of the gear sleeves 1, 2 when exposed to axial forces in opposite directions, which greatly expands its operational capabilities.

Claims

Invention Formula

A toothed coupling containing a driving and driven toothed bushings that engage with the toothed yoke and the thrust element made in the form of an elastic split ring of a toroidal shape placed in an annular groove on the inner surface of the toothed yoke is about in order to expand its operational capabilities, it is provided with additional stop elements in the form of elastic split rings of toroidal shape, and each gear sleeve is made on the inner side with a flange and a ring adjacent to it The main groove is located between the flanges of the gear sleeves, and the additional groove in the annular grooves of the gear sleeves and the ring groove on the internal surface of the gear cage with the possibility of contact with the end surfaces of the teeth of the gear cage and gear sleeves .