SU804851A1 - Способ диагностики форсунки дизел - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ФОРСУНКИ ДИЗЕЛЯ

1

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани , преимущественно к области диагностики работы топливной аппаратуры .

Известны способы диагностировани  форсунок дизелей, заключающиес  в том, что на заданном режиме работы двигател  определ ют вибрации форсунки при впрыске топлива 1.

Такие способы не позвол ют диагностировать состо ние подвижности иглы форсунки ,f к J

Известны также способы, заключающиес  в том, что на заданном скоростном и нагрузочном режимах форсунки при впрыске топлива сравнивают результаты с эталонными 2.

Однако эти способы из-за режима, на котором проводитс  диагностика, не позвол ют с достаточной точностью определить подвижность иглы.

Цель изобретени  - повышение точности определени  подвижности иглы форсунки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что мощность вибрации определ ют на режиме пуска двиггтел .

На фиг. I показана осциллограмма движени  иглы форсунки, имеющей удовлетвсрительную подвижность при работе на режиме пуска; на фиг. 2 - осциллограмма движени  иглы форсунки с плохой подвижкоJ стью иглы при работе на том же режиме; на фиг. 3 - виброграмма форсунок с удовлетворительной подвижностью на фиг. 4 - виброграмма с плохой подвижностью иглы, на фиг. 5 - виброграмма на номинальном режиме; на фиг. 6 - виброграмма на номинальном скоростном режиме; на фиг. 7 - схема устройства дл  осуществлени  предлагаемого способа.

Устройство дл  осуществлени  способа диагностики содержит датчик 1 ускорени  вибрации, колпак г форсунки, усилитель 3

э интегратор 4, измерительный прибор 5 и аккумул торную батарею 6.

Скорость движени  иглы при автоколебани х во много раз выше, чем при отсутствии автоколебаний. Вибраци  форсунки

на режиме пуска двигател  возникает вследствие удара иглы о седло при ее посадке а сила удара иглы о седло пропорциональна скорости посадки иглы. Таким образом, удовлетворительной подвижности иглы форсунки соответствует в сравнении с форсункой , имеющей неудовлетворительную подвижность , существенно больша  сила удара и, соответственно, больша  мощность вибрации форсунки, что видно из сравнени  амплитуд ускорени  вибрации на виброграммах (фиг. 3 и 4). Увеличение частоты вращени  коленчатого вала двигател  до величины , большей чем на режиме пуска, приводит к резкому увеличению скорости нарастани  давлени  топлива перед иглой. При этом имеет место практически ударное воздействие топлива на иглу, что исключает вли ние подвижности иглы на характер ее движени . Игла при этом совершает только один подъем. Получаемые в этом случае виброграммы дл  форсунок с различной подвижностью иглы практически неразличимы (см. фиг. 5 и 6), а режим диагностики не дает информации о подвижности иглы.

Способ осуществл етс  следующим образом . Датчик 1 ускорени  вибраций устанавливаетс  снаружи форсунки, например, на ее колпаке 2 (см. фиг. 7). Сигнал вибро,датчика усиливаетс  усилителем 3 и интегрируетс  за врем  впрыска в интеграторе 4, после чего подаетс  на измерительный прибор 5. Питаетс  схема от аккумул торной батареи 6. Датчик генерирует напр жение, пропорциональное величине ускорени  вибрации форсунки. Проинтегрированный за врем  впрыска топлива (одного хода плунжера насоса) сигнал представл ет собой скорость вибрации форсунки, а с учетом веса форсунки мощность вибрации. Перед началом эксплуатации прибор предварительно настраивают по двум форсункам, имеющим известные и предельные значени  подвижности иглы: удовлетворительную и неудовлетворительную . Затем датчик перенос т на колпак испытуемой форсунки, наход щейс  на двигателе. Осуществл ют пуск двигател  и измер ют мощность вибрации форсунки. Показани  прибора, наход щиес  внутри установленного диапазона изменени  подвижности, свидетельствуют об удовлетворительной подвижности иглы испытываемой форсунки. Градуировка установленного диапазона шкалы измерительного (фибора на поддиапазоны обеспечивает возможность сортировки форсунок по степени подвижности иглы.

При экспериментальном осуществлении способа была продиагностирована форсунка ФД-22 на двигателе Д-240 на режиме пуска. Частота вращени  коленчатого вала двигател  при диагностировании составл ла 80-100 об/мин. Датчик ускорени  вибрации крепилс  на колпаке форсунки с под мощью струбцины. Перед диагностированием устройство было настроено по двум форсункам , что позволило установить диапазон шкалы измерительного прибора, в котором его показани  соответствуют удовлетворительной подвижности иглы. Врем  диагностировани , включающее установку датчика и сн тие показаний с измерительного прибора, составл ло 5 - 10 с.

Использование способа позвол ет точно, объективно и без разборки топливной системы двигател  оценивать один из важнейших параметров технического состо ни  форсунки - подвижность ее иглы. Осуществл ть диагностирование можно непосредственно в эксплуатации. Применение способа позвол ет повысить экономичность эксплуатируемой техники и снизить токсичность отработавших газов дизельных двигателей путем улучшени  качества работы форсунок .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   0 Способ диагностики форсунки дизел , заключающийс  в том, что на заданном режиме работы двигател  определ ют мощность вибрации форсунки при впрыске топлива и сравнивают результаты с эталонными, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности определени  подвижности иглы форсунки, мощность вибрации определ ют на режиме пуска двигател .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   0 1- Техническа  диагностика и механизаци  сельского хоз йства. Сибирский филиал В ИМ, Новосибирск, вып, 4, 1968, с. 349.
2. 2. Записки Ленинградского сельскохоз йственного института. Л., т. 131, вып. 2, 1969, с. 22-24.

   510

   207J5

   1S

   MC Фиъ.1

   « MM

   0,0

   OjOi

   f

   10IS2.0

   ZStMC

   aa. ..З

   Фиг.

   Фи-г..

   .. 5

   ua.