SU802624A1

SU802624A1 - Axial fan

Info

Publication number: SU802624A1
Application number: SU792745206A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Пищев; Эдуард Михайлович Паршкин; Людмила Анатольевна Волчкова
Original assignee: Днепропетровский Ордена Трудовогокрасного Знамени Горный Институтим. Aptema
Priority date: 1979-03-28
Filing date: 1979-03-28
Publication date: 1981-02-07

Description

1one

Изобретение относитс к области вентил торостроени ,The invention relates to the field of toroidal construction,

Известен вентил тор, содержащий кожух с двум рабочими колесами встречного вращени CljНедостатком этого вентил тора вл етс невысокий КПД,A fan is known that comprises a casing with two impellers of counter-rotation Clj. The disadvantage of this fan is the low efficiency,

Наиболее близок по конструкции к изобретению осевой вентил тор, содержащий кожух с установленными в нем двум рабочими колесами встреного вращени , каждое из которых соединено с приводом посредством конической зубчатой передачи, размещенной в центральной обтекателе L2jThe closest in design to the invention is an axial fan containing a casing with two rotating impellers mounted therein, each of which is connected to the drive by means of a bevel gear located in the central fairing L2j

Недостаток такого вентил тора низкий КПД из-за отсутстви перераспределени нагрузки на рабочие колеса при изменении режимов работы.The disadvantage of such a fan is low efficiency due to the lack of redistribution of the load on the impellers when changing operating modes.

Цель изобретени - повышение КПД путем автоматического перераспределени нагрузки на рабочие колеса.The purpose of the invention is to increase efficiency by automatically redistributing the load on the impellers.

Поставленна цель достигаетс тем, что привод снабжен дифференцисшьным механизмом, имеющим два концентрично расположенных выходных вала, св занных с передачами, и последние имеют различные передаточные отношени .The goal is achieved by the fact that the drive is equipped with a differential mechanism having two concentrically located output shafts associated with the gears, and the latter have different gear ratios.

Вентил тор схематически изображен на чертеже.The fan is shown schematically in the drawing.

Он содержит кожух 1, с установленными в нем двум рабочими колесами 2 и 3 встречного вращени ,каждое из которых соединено с приводом посредством конической зубчатой передачи 4 и 5, размещенной в центральном обтекателе 6,It contains a casing 1, with two counter-rotating impellers 2 and 3 installed therein, each of which is connected to the drive by means of a bevel gear 4 and 5 placed in the center fairing 6,

Привод содержит электродвигатель 7 и снабжен дифференциальным механизмом 8, имеющим два концентрично расположенных выходных вала 9 и 10, св занных с передачами 4 и 5, причем последние имеют различные передаточные отношени за счет установки в них зубчатых колес разного диаметра.The drive includes an electric motor 7 and is equipped with a differential mechanism 8 having two concentrically located output shafts 9 and 10 connected with gears 4 and 5, the latter having different gear ratios due to the installation of gear wheels of different diameters.

При работе вентил тора электродвигатель 7 через дифференциальный механизм 8 и передачи 4 и 5 приводит рабочие колеса 2 и 3 во встречное вращение. За счет различных передаточных отношений передач 4 и 5 выбираетс оптимальна частота вращени каждого из колес. При изменении режима работы, например, производительности за счет дифференциального механизма 8 нагрузка на рабочие KO-I леса автоматически перераспредел етс и частота вращени рабочих колесWhen the fan is operating, the electric motor 7 through the differential mechanism 8 and the transmission 4 and 5 causes the impellers 2 and 3 to counter-rotate. Due to the different gear ratios of gears 4 and 5, the optimum rotation frequency of each of the wheels is selected. When changing the operating mode, for example, productivity due to the differential mechanism 8, the load on the workers of the KO-I scaffold automatically redistributes the rotational speed of the impellers

устанавливаетс обратно пропорционально величине нагрузки на них.set inversely with the load on them.

Такое перераспределение нагрузки обеспечивает повышение КПД за счет максимального использовани мощности двигател при минимальных аэродинамических потер х в вентил торе РSuch a redistribution of load provides increased efficiency by maximizing the use of engine power with minimal aerodynamic losses in the fan P

Claims

1. USSR Author's Certificate No. 381806, cl. F O D 25/10, 1971.

2. Eckert B. Axial and centrifugal compressors. M., Mashgiz, 1959,

with. 233, FIG. 180.