SU802113A1

SU802113A1 - Self-unloading transport system

Info

Publication number: SU802113A1
Application number: SU792747571A
Authority: SU
Inventors: Евгений Ермолаевич Новиков; Петр Макарович Деркач; Николай Терентьевич Козырев; Иван Емельянович Труш
Original assignee: Институт Геотехнической Механики Анукраинской Ccp; Всесоюзный Научно-Исследовательскийи Проектно-Конструкторский Институтгорнорудного Машиностроения
Priority date: 1979-04-04
Filing date: 1979-04-04
Publication date: 1981-02-07

Description

(54) САМОРАЗГРУЖАЮЩАЯСЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА(54) SELF-UNLOADING TRANSPORT SYSTEM

1one

Изобретение относитс к рельсовому транспорту, примен ющемус в горной промышленности , в частности к вагонеткам с разгрузкой через днище перевозимой горной массы.The invention relates to rail vehicles used in the mining industry, in particular to trucks with unloading through the bottom of the transported rock mass.

Известна саморазгружающа с транспортна система, содержаща , по меньшей мере, грузовую емкость с открывающимс днищем, состо щим из шарнирно прикрепленных к емкости створок, на которых закреплены ходовые колеса, разгрузочную эстакаду с разгрузочным путем криволинейного профил , опорные ролики и направл ющие щины 1.A self-unloading transport system is known, comprising at least a cargo tank with an opening bottom consisting of hinges attached to the container of the flaps on which the running wheels are attached, a discharge rack with a curved profile discharging path, support rollers and guide rails 1.

Недостатком известной конструкции вл етс плавное открывание днища, что приводит к постепенному скольжению груза по поверхности днища и стенкам емкости, а также к заклиниванию крупных кусков груза в выпускном проеме. При этом днище и стенки емкости подвергаютс интенсивному износу, особенно при разгрузке крупнокусковых абразивных грузов, а производительность разгрузки определ етс медленной скоростью перемещени разгружающейс горной массы.A disadvantage of the known construction is the smooth opening of the bottom, which leads to a gradual sliding of the load over the bottom surface and the walls of the container, as well as to the wedging of large pieces of cargo in the outlet opening. In this case, the bottom and the walls of the container are subjected to intensive wear, especially when unloading coarse abrasive goods, and the discharge capacity is determined by the slow speed of movement of the unloading rock mass.

Цель изобретени - повышение эффективности разгрузки и уменьшение износа днища и стенок емкости.The purpose of the invention is to increase the efficiency of unloading and reduce the wear of the bottom and walls of the tank.

Дл этого она снабжена щарнирно прикрепленными к боковым стенкам емкости подпружиненными Г-образными рычагами, имеющими на свободных концах ролики, взаимодействующие соответственно со створками и с направл ющей, закрепленной на разгрузочной эстакаде, при этом последн выполнена изогнутой, а направл ющие шины закреплены на грузовой емкости, а опорные ролики - на разгрузочной эстакаде.For this, it is provided with spring-loaded L-shaped levers, pivotally attached to the side walls of the container, having rollers at the free ends, interacting respectively with flaps and with a guide fixed on the discharge ramp, the latter being curved and the guide tires mounted on the cargo tank , and supporting rollers - on the unloading overpass.

Дл одновременного закрывани створок последние могут быть св заны между собой посредством трособлочного механизма.To simultaneously close the flaps, the flaps can be interconnected by means of a cable-blocking mechanism.

На фиг. 1 изображена описываема система; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - общий вид системы в момент разгрузки емкости; на фиг. 5 - положение емкости в момент закрывани створок.FIG. 1 depicts the described system; in fig. 2 - section A-A of FIG. one; in fig. 3 - section bb FIG. one; in fig. 4 - a general view of the system at the time of unloading capacity; in fig. 5 shows the position of the container at the time of closing the valves.

Система состоит из емкости 1, к которой при помощи шарниров 2 прикреплены одной стороной створки 3 и 4 днища. На этих створках закреплены колеса 5 и кронщтейны 6. Кронште йны 6 створки 3- при помощиThe system consists of a tank 1, to which with the help of hinges 2 are attached by one side of the flap 3 and 4 of the bottom. The wheels 5 and brackets 6 are fixed on these doors. Cronsta 6 doors 6 are using

тросов 7 соединены со створкой 4, а кронштейны 6 створки 4 при помощи тросов 8 соединены со створкой 3. Друга сторона створок 3 и 4 контактирует с роликами 9 Г-образных рычагов 10. Рычаги 10 при помощи шарниров 11 прикреплены к емкости. Верхний конец рычага подпружинен с помощью упругого элемента 12, установленного между ним и емкостью и предотвращающего самопроизвольное открывание днища. На емкости закреплены направл ющие шины 13. Система включает в себ разгрузочную эстакаду 14 с разгрузочным путем 15 криволинейного профил . Над разгрузочной мой 16 путь отсутствует. На эстакаде закреплены опорные ролики 17, взаимодействующие с шинами 13 емкости. На верхних концах рычагов 10 закреплены ролики 18, а на эстакаде - направл ющие 19 и 20. Рельсовый путь в конце разгрузочной мы имеет наклонный участок 21.the cables 7 are connected to the flap 4, and the arms 6 of the flap 4 are connected by a cable 8 to the flap 3. The other side of the flaps 3 and 4 is in contact with the rollers 9 of the L-shaped levers 10. The levers 10 are attached to the container by means of hinges 11. The upper end of the lever is spring-loaded with the help of an elastic element 12 installed between it and the container and preventing the spontaneous opening of the bottom. Guides 13 are attached to the vessel. The system includes a unloading ramp 14 with a discharge route 15 of a curvilinear profile. Over unloading my 16 way is missing. On the overpass fixed supporting rollers 17, interacting with the tires 13 of the tank. At the upper ends of the levers 10, the rollers 18 are fastened, and on the overpass, guides 19 and 20. At the end of the unloading track, we have a sloped section 21.

Направл ющие 19 установлены от кра разгрузочной мы на рассто нии, исключающем задевание задней створки за край разгрузочной мы или путь 15 при его открывании .The guides 19 are installed from the edge of the unloading position at a distance excluding the hinging of the rear sash beyond the edge of the unloading position or the path 15 when it is opened.

Разгрузка емкостей происходит следующим образом.Unloading tanks is as follows.

Грузова емкость (вагонетка) в составе поезда движетс по разгрузочной ме. Она поддерживаетс шинами 13 на роликах 17. Открывание створок происходит при взаимодействии роликов 18 с направл ющими 19. Под действием собственного веса и груза створки 3 и 4 одновременно быстро раскрываютс до вертикального положени . Разгрузка горной массы происходит по всей площади нижнего проема емкости. После разгрузки емкости колеса 5 вход т в контакт с участком 21, а ролик 18 с направл ющими 20. Последние отклон ют конец рычага 10 путем сжати элемента 12 и позвол ют закрыватьс створкам 3 и 4 днища . Створка 4 закрываетс при движении колеса 5 по участку 21, а створка 3 - приThe cargo capacity (trolley) in the train is moving along the unloading unit. It is supported by the tires 13 on the rollers 17. The flaps open when the rollers 18 interact with the guides 19. Under the action of their own weight and weight, the flaps 3 and 4 simultaneously open up quickly to a vertical position. The unloading of the rock mass occurs over the entire area of the lower opening of the tank. After unloading the container, the wheels 5 come into contact with the station 21, and the roller 18 with the guides 20. The latter deflect the end of the lever 10 by compressing the element 12 and allow the flaps 3 and 4 of the bottom to close. The flap 4 closes when the wheel 5 moves in section 21, and the flap 3 closes at

помощи троса 8, соедин ющего ее с кронштейном 6 створки 4.assistance cable 8, connecting it with the bracket 6 of the leaf 4.

В св зи с тем, что во врем разгрузки створки днища одновременно и быстро раскрываютс до вертикального положени , разгружаема горна масса свободно выпадает из емкости по всей площади нижнего проема , что увеличивает скорость разгрузки емкости , позвол ет разгружать крупнокусковую горную массу и уменьшает до минимума износ днища и стенок крупнокусковойDue to the fact that during unloading, the bottom flap simultaneously and quickly opens to a vertical position, the discharge mass of the mountain mass falls out of the tank over the entire area of the lower opening, which increases the container unloading speed, allows the bulk rock mass to be unloaded and reduces wear to a minimum. bottoms and walls of lumpy

и абразивной горной массой.and abrasive rock mass.

Claims

1. Self-unloading transport system, mainly mine transport, containing at least one cargo container with an opening bottom, consisting of hinges of hinges attached to the container, on which the running wheels are fixed, a discharge platform with a discharge route of a curvilinear profile, support rollers and guiding tires, characterized in that, in order to increase the efficiency of unloading and reduce the wear of the bottom and walls of the tank, it is provided with spring-loaded pivotally attached to the side walls of the tank With shaped levers having rollers at free ends, interacting respectively with flaps and with a guide fixed on the unloading ramp, the latter being curved, and the guide tires fixed on the cargo tank, and the supporting rollers on the unloading ramp.

2. The system according to claim 1, characterized in that, for the purpose of simultaneously closing the valves, the latter are connected between themselves by means of a tiller-block mechanism.

Sources of information taken into account in the examination 01- USSR author's certificate for application No. 2552396/11, cl. B 61 D 7/08, 12 December 1977 (prototype).

(rig 2