Claims (3)
Иэобрегение относитс к здеестротехни ке и может быть использовано в электро приводах подъемно-транспортных механизмов , например лифтов. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс электропривод, осуществл ющий способ ущзавленн асинхронным многоскоростным электр9двигателвм . Электропривод содержит асинхронный электродвигатель с двум обмотками статора на различное число полюсов, под ключенными к источнику питани , и блок управлени , коммутационные элементы которого включены в фазах обеих обмоток статора. Блок управлени в электроприводе выполнен в виде трехдолюсных кош-актов . Регулирование тормозного генераторTSKico момента при пере.ходе с высшей частоты вращени на низшую достигаетс тем, что выводы обмотки статора с большим числом полюсов при помощи трехподюсного коетактора блока управлени соедин ютс последовательно с выводами обмотки с меньшим числом полюсов при обратном нередовгшии фазГ. Основным недостатком этого устройства вл етс резкое уменьшение генераторного момента во всем диапазоие частот вращени при переходе с одной частоты вращени не другую, что ise позвол ет использовать его в р де подъемно-транспортных механизмов, нащ )имер в лифтах. Кроме того, устройство требует Ерименени трех трехполюсных контактфов или д ав ти каких-либо других коммутационных элементов, а также электродвигателей, имеющих не менее дев ти выводов фаз обмоток с большим и меньшим числом полюсов, что 1ФИводит к удорожанию и усложнению устройства дл управлени и самого электродвигател . Цель изобретени - повышение плавности генераторного торможени , повышение надежности и упрощение электрохривоца , , цовышение пускового момента н жесткости механической характеристики , а также расширение диапазона регулировани момента элeктpoдвi гaтeл Поставленна цель достигаетс тем, что в известном устройстве треть фаза обмотки статора с большим числом полюсов соединена с выводом одной из фаз обмотки статора с меньшим числом полюсов, имеющей коммутационный элемент , а блок управлени снабжен коммутационным элементом в цепи, соедин ющей третьи фазы обеих обмоток статора и дополнительным коммутационным элементом , включенным между выводами двух фаз обмотки статора с меньшим числом полюсов. На фиг. 1-4 приведены схемы электропривода, в которых коммутационные элементы блоков управлени выполнены в виде контакторов, на фиг, 5 - с ма электропривода с коммутационными элементами блока управлени , выполненными в ввде тиристорных коммутаторов, на фиг. 6 - меканкчвскке характеристики электродвигател , где а - характеристика обмотки высшей скорости, б - характеристика обмотки низшей скорости, в, - характеристики 1ри совместно включении обмоток, f1 - высша синхронна скорость, ц, - низша синхронна скорость . Электропривод состоит из асинхронн электродвигател с двум обмотками c F®FOpa-o6моткой на меньшее число полюсов 1 и обмоткой на большее число полюсов 2, а также блока управлени выполненного в виде коммутационных элементов. Коммутационные элементы 3 и 4 расположены в двух фазах обмот ки с меныннм числом полюсов, коммутационные элементы 5 и 6 - в двух од именных с обмоткой 1 фазах обмотки 2 с большим числом полюсов. Коммутацио1шый элемент 7 включен в цепь, соедин ющую две фазы обеих обмоток, а коммутационный элемент 8 включен между выводами двух фаз обмотки статора с меньшим числом полюсов . Устройс гво работает огедующим об :разом. При работе электродвигател с .высшей часто1чэй вращени обмотка ста , тора 1 на меньшее число полюсов подключена к источнику питани коммутационными элементами 3 и 4, при этом коммутационные элементы 5 и 6 отклю ены. Электродвигатель работает на хаактеристике Я . Дл регулировани тормозного генераторного момента коммутационные элементы 3 и 4 огключа отс и включаютс коммутационные элементы 5 и 6. При этом одна из фаз обмотки 2 включаетс последовательно с двум соединенными также последовательно фазами обмотки 1. В этом режиме электродвигатель работает на характеристике в . При. включении коммутационного элемеига 7, позвол ющего подключать вторую фазу обмотки с большим числом полюсов непосредственно, к источнику питани , электродвигатель работает на характеристике б с более высоким пусковым моментом. Наличие коммутационного элемента 8, соедин ющего между собой первую и вторую фазы обмотки с меньшим числом полюсов, позвол ет расширить диапазон регулировани момента электродвигател , который в этом режиме работает на характеристике г. Коммутационные элементы блока управлени могут быть вьшолнены как в виде контакторов, так и в виде ти{жсторных коммутаторов. Формула изобретени 1.Электропривод, содержащий асин фонный электродвигатель с двум обмотками статора на различное число полюсов, подключенными к источнику литани , и блок управлени , причем две одноименные фазы каждой обмотки статора подключены к источнику питани через коммутационные элементы блока управлени , отличающийо тем, что, с целью повьпиени плавности генераторного торможени , повышени надежности и упрощени электропривода , треть фаза обмотки статора с большим числом полюсов соединена с выводом одной из фаз обмотки статора с меньшим числом полюсов, имеющей коммутационный элемент. Ieobregheniya refers to the construction engineering and can be used in electric drives of hoisting-and-transport mechanisms, such as elevators. The closest to the proposed technical essence and the achieved result is the electric drive, which implements the method of the asynchronous multi-speed electromotor. The electric drive contains an asynchronous electric motor with two stator windings for a different number of poles connected to a power source, and a control unit, the switching elements of which are included in the phases of both stator windings. The control unit in the drive is made in the form of three-pole kosh-acts. Regulation of the torque generator TSKico at a transition from a higher rotational speed to a lower speed is achieved by connecting the stator windings with a large number of poles using a three-pole control unit coactor in series with the terminals of the winding with a smaller number of poles at the opposite phase. The main disadvantage of this device is a sharp decrease in the generator moment in the whole range of rotational frequencies when switching from one rotational frequency to another, which ise allows to use it in a number of lifting and transport mechanisms, such as elevators. In addition, the device requires the erection of three three-pole contact or any other switching elements, as well as electric motors having at least nine phases of the windings with a larger and smaller number of poles, which increases the cost and complexity of the control device electric motor. The purpose of the invention is to increase the smoothness of the generator braking, increase the reliability and simplify the electric curvature, increasing the starting torque and stiffness of the mechanical characteristic, as well as expanding the range of controlling the torque of the electric motors. The goal of the third device of the stator winding with a large number of poles is connected to the output of one of the phases of the stator winding with a smaller number of poles having a switching element, and the control unit is equipped with a switching element in the circuit, with dynes said third phases of both the stator windings and an additional switching element connected between two terminals of the stator winding phases with fewer poles. FIG. 1-4 shows the electric drive circuits, in which the switching elements of the control units are made in the form of contactors, in FIG. 5, from the electric drive with the switching elements of the control unit, made in the input of thyristor switches, in FIG. 6 - meccancharacteristics of the electric motor, where a is the characteristic of the high speed winding, b is the characteristic of the low speed winding, c is the characteristics of 1w together turning on the windings, f1 is the highest synchronous speed, c, is the lower synchronous speed. The electric drive consists of an asynchronous electric motor with two windings with a F®FOpa-o6 winding for a smaller number of poles 1 and a winding for a larger number of poles 2, as well as a control unit made in the form of switching elements. Switching elements 3 and 4 are located in two phases of the winding with a meningally number of poles, switching elements 5 and 6 are located in two identical phases with winding 1 of the phases of winding 2 with a large number of poles. The switching element 7 is connected to the circuit connecting the two phases of both windings, and the switching element 8 is connected between the terminals of the two phases of the stator winding with a smaller number of poles. The device serves as an ogduyuschim about: at once. When the electric motor is operated with the highest frequency of rotation, the winding of the station, torus 1 for a smaller number of poles is connected to the power source by switching elements 3 and 4, while switching elements 5 and 6 are disconnected. The electric motor works on haakteristics. In order to regulate the braking torque, the switching elements 3 and 4 of the switch ots and the switching elements 5 and 6 turn on. One of the phases of the winding 2 is connected in series with the two phases of the winding 1 connected in series as well. In this mode, the motor operates on characteristic c. At. switching on the switching element 7, which allows connecting the second phase of the winding with a large number of poles directly to the power source, the electric motor operates on the characteristic b with a higher starting torque. The presence of the switching element 8 interconnecting the first and second phases of the winding with a smaller number of poles allows extending the torque control range of the electric motor, which in this mode operates on the characteristic G. The switching elements of the control unit can be implemented both in the form of contactors and in the form of ty {hard switch. Claim 1. Electrical drive containing an asynchronous electric motor with two stator windings with different number of poles connected to a lithium source and a control unit, wherein two phases of the same name of each stator winding are connected to the power source through the switching elements of the control unit, characterized in that in order to improve generator braking, increase reliability and simplify the electric drive, the third phase of the stator winding with a large number of poles is connected to the output of one of the winding phases a stator with a smaller number of poles having a switching element.
2.Электропривод поп, 1, отличающийс тем, что, с целью поаыщеии пускового момента и жесткости механической характеристики электродвигател , блок управлени снабжен коммутационным элементом в цепи, соедик ющей третьи фазы обеих обмоток статора. 2. Electric pop, 1, characterized in that, in order to increase the starting torque and rigidity of the mechanical characteristics of the electric motor, the control unit is equipped with a switching element in the circuit connecting the third phases of both stator windings.
3.Электролфивод по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что, с целью3.Protective by PP. 1 and 2, characterized in that, for the purpose of
расширени диапазона регулировани момента электродвигател , блок управле ,ш снабжен додопнительным коммутационным элементом, включенным в оёмотку статора с меньшим числом полюсов между выводами двух фаз, однаof expanding the range of torque control of an electric motor, the control unit, w is supplied with a downstream switching element included in the stator winding with a smaller number of poles between the terminals of two phases, one
)У)
00
00
//
//
801214i801214i
из которых имеет коммутационный элемент .of which has a switching element.
Источники иж рмации, прин тые во внимание гфи экспертизе 51. Авторское свидетельство СССРSources of ICs taken into account by experts of the expert examination 51. USSR author's certificate
№ 256058, кл. Н 02 Р 3/20, 1866.No. 256058, cl. H 02 P 3/20, 1866.
//
NN