SU799556A1

SU799556A1 - Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати

Info

Publication number: SU799556A1
Application number: SU792706887A
Authority: SU
Inventors: С.С. Соколов; Л.И. Власов; Н.И. Демидова
Original assignee: Предприятие П/Я М-5536
Priority date: 1979-01-02
Filing date: 1979-01-02
Publication date: 1986-03-30

Abstract

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГО' РАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с поршнем и головку цилиндра, образующие камеру сгорани , форкаме-ру, частично размещенную в камере сгорани и сообщенную с ней при помощи радиальных отверстий, расположенных под острым углом к оси цилиндра, и, по меньшей мере, одну форсунку, размещенную в форкамере и снабженную сопловьми отверсти ми,.соос- ными с радиальньми отверсти ми форка- I- меры, о тли чающий с тем, что, с целью повышени мощности и экономичности, объем форкамеры выполнен равным 25-50% от суммарного объема камеры сгорани и форкамеры.

Description

t/ //y X XX//X/X/Vl у

2.Двигатель по п. 1, о т л ичающийс тем, что в форкамере размещен дополнительный распылитель , ориентированный внутрь форкамеры .

3.Двигатель по пп. 1 и 2, о тличающийс тем, что дополнительный распылитель выполнен в виде второй форсунки

4. Двигатель по пп. 1 и 2, о т ли чающийс тем, что дополнительньй распылитель выполнен в виде вспомогательного отверсти форсунки ,

Изобретение относите к области машиностроени , в частности двигателестроени , а именно к конструкци м камер сгорани двигателей внутреннего сгорани , форсированных по среднему эффективному давлению и имеющих ограничени по максимальному давлению сгорани .

Известны двигатели внутреннего сгорани с воспламенением от сжати , содержащие, по меньшей мере, один цилиндр с поршнем и головку цилиндра , образукицие камеру сгорани , форкамеру , частично размещенную в камере сгорани и сообщенную с ней при помощи радиальных отверстий, расположенных под острым углом к оси цилиндра и, по меньшей мере, одну форсунку , размещенную в форкамере и снабженную сопловыми отверсти ми, соосными с радиальными отверсти ми форкамерыо

На ходе расширени воздух из форк амеры и топливо из распылител форсунки через отверсти в боковых стенках форкамеры совместно поступают в основную камеру сгорани , где происходит основное сгорание.

Однако неоптимальное соотношение размеров форкамеры и основной камеры сгорани не позвол ет достичь полного сгорани топлива.

Цель изобретени - повьш1ение мощности и экономичности двигател .

Дл достижени поставленной цели объем форкамеры вьгаолнен равным 2550% от суммарного объема камеры сгорани и форкамеры.

В форкамере может быть размещен дополнительньй распьшитель, ориентированный внутрь форкамеры. Дополнительный распылитель может быть вьтолнен в виде второй форсунки и/или

в виде вспомогательного отверсти форсункио

На фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорани в разрезе через 5 диаметр цилиндра; на фиг. 2 - вариант двигател , когда распылитель ориентирован внутрь форкамеры; на фиг.Звариант двигател , когда распылитель выполнен в виде второй форсунки.

10 Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати содержит, по меньшей мере, один цилиндр 1с поршнем 2 и головку 3 цилиндра, образующие камеру 4 сгорани , форкаме15 ру 5, частично размещенную в камере сгорани 4 и сообщенную с ней при помощи радиальных: отверстий 6, расположенных под острым углом к оси 7 . цилиндра 1, первую форсунку 8, размещенную в форкамере 5 и снабженную сопловыми отверсти ми 9, соосными с радиальными отверсти ми 6 форкамеры 5.

Форкамера 5 двигател внутреннего

25 -сгорани может быть снабжена дополнительньм распылителем 10, ориентированньм внутрь форкамеры, причем этот распылитель может быть выполнен в ввде второй форсунки 11,,

30 Описанное устройство работает следун цим образом. Воздух, необходимый дл сгорани топлива, размещен в основной камере 4 сгорани , образованной головкой 3 цилиндра, гильзой

JJ цилиндра 1 и днищем поршн 2, и в форкамере 5, выполн ющей функцию воздушного аккумул тора,. Форсунка 8 расположена таким образом, чтобы ось каждого топливного факела располагалась внутри радиального отверсти 6. Вспрыск топлива форсункой 8 происходит при положении поршн 2 вблизи верхней мертвой точки. Так как на такте сжати давление в камере сгорани А выше, чем в воздушно-аккуму лирующем объеме форкамеры 5, вследс вие незначительных по площади прохо ных сечений радиальных отверстий 6, то температура в основной камере 4 сгорани в конце хода сжати достаточна дл самовоспламенени первых порций топлива, поступающих в нее из форсунки 8 через форкамеру 5, Топливо начинает гореть, использу воздух, наход щийс в основной камере 4 сгорани . В это врем происходит увеличение объема основной камеры сгорани 4 за счет движени поршн 2 от верхней мертвой точки на такте расширени . Возникающа за счет уменьшени давлени в основной камере 4 сгорани разность давлений между основной камерой сгорани и форкаме рой 5, обеспечивает перетекание воз духа из форкамеры 5 через радиальны отверсти 6, в которые фосункой под етс топливо, а образовавша с топливо-воздуша смесь поступает дл горени в основную камеру 4 сгорани , обеспечива за счет улучшени смесеобразовани быстрое сгорание подаваемого топлива Скорость сгора ни может быть определена оптимальной за счет обеспечени соответствующего перепада давлений, которьм может регулироватьс подачей части топлива в форкамеру 5, Это меропри тие осуществл етс как за счет подачи топлива через форсунку 8 через сопловое отверстие 9, образующее топливный факел, так и за счет использовани второй форсунки 11. Гор щие газы, образзпощиес при воспламенении струи топлива, вспрыснутой в форсунку 5, повышают в нем давление , обеспечива поступление воздуха в отверсти 6 из форкамеры 5, что обеспечивает увеличение скорости смесеобразовани и сокращает врем сгорани топлива. Применение описываемой камеры сгорани в двигател х внутреннего сгорани обеспечивает повьш1ение мощности дизел при низком уровне значени максимального давлени сгорани , существенно меньшем, чем при способе смесеобразовани с открытой неразделенной камерой сгорани , повышение экономичности, особенно при значени х среднего эффективного дав ,лени свьше 20 кгс/см

Claims

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с поршнем и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, форкаме ру, частично размещенную в камере сгорания и сообщенную с ней при помощи радиальных отверстий, расположенных под острым углом к оси цилиндра, и, по меньшей мере, одну форсунку, размещенную в форкамере и снабженную сопловыми отверстиями,.соосными с радиальньми отверстиями форкамеры, о тли чающий ся тем, что, с целью повышения мощности и экономичности, объем форкамеры выполнен равным 25-50% от суммарного объема камеры сгорания и форкамеры.

SU ,,, 799556

Фиг.1

2. Двигатель по п. ^отличающийся тем, что в форкамере размещен дополнительный распылитель, ориентированный внутрь форкамеры.

3. Двигатель по пп. 1 и 2, о тличающийся тем, что допол-

799556 нительный распылитель выполнен в виде второй форсунки.

4. Двигатель по пп. 1 и 2, о т ли чающийся тем, что допол· нительный распылитель выполнен в виде вспомогательного отверстия форсунки.