SU799080A1 - Ротор асинхронного двигател - Google Patents

Description

1 Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано в асинхронных двигател х при необходимости регулировани  либо стабилизации частоты вращени  от сети с -неизменными параметрами,когда невозможно включение в цепь статора, или ротора регулирующих элементов из-за ограничений по весу, габаритам и к электроприводу предъ вл етс  тре бование высокой надежности, искробезопасности . Известен ротор асинхронного двига тел  , содержгцций установленный на ва лу массивный магнитопровод с коротко замыкающими кольцами по торцамЩ . Однако в асинхронном двигателе с таким ротором не обеспечиваетс  возможность регулировани  частоты вращени . Цель этого изобретени  - регулирование частоты вращени . Указанна  цель достигаетс  т.ем, что в известном роторе-, магнитопровод выполнен составным, по меньшей мере, из двух частей, из которых, по крайней мере, одна установлейа подвижно на шпонке и поджата с наружного торца размещенным на валу упругим элеме том, . соединенным с кольцом, имеющим канавку дл  установки рычага управлени . На фиг. 1 изображен ротор асинхронного двигател  , на фиг. 2 - то же, при зазоре между составными част ми магнитопровода на фиг. 3 - механические характеристики двигател , Магнитопровод ротора выполнен составным из двух частей 1 и 2, размещенных на валу 3. Длина каждой из составных частей равна половине активной длины статора. Часть 1 магнитопровода закреплена на валу наглухо, а часть 2 установлена на шпонке 4 с возможностью перемещени  в пределах 0,25-0,50 мм. У частей магнитопровода контактные поверхности, которыми они соприкасаютс , тщательно обработаны , дл  уменьшени  переходного контактного сопротивлени  они покрыты тонким слоем более м гкого провод щего матери- ала: медь,-серебро, олово. По торцам магнитопровод снабжен kopoткbзaмыкaющими кольцами 5. Подвижна - срст-авна  часть 2 магнитопровода прижата кнеподвижной контактной поверхности с помощью пружины 6 (либо другого упругого элемента). Пружина б соединена с кольцом 7, имегацим канавку, в которой размещен ры чаг управлени  8, посредством которого регулируетс усилие нажати . Ры чаг 8 св зан с сервоприводом (на фи и на фиг. 2 не показан). Устройство работает следуквдим об разом. Угол поворота рычага 8 с 0, Пру жина б находитс  в сжатом состо нии и к части 2 приложено максимальное сжимающее усилие. i Сопротивление переходного контак та будет иметь минимальное значение которое можно определить по следующему уравнению: сопротивление переходного контакта; К. - коэффициент, полученный опы ным путем; F - сила нажати . Линии тока ротора в основном будут направлены по образующей, (фиг, и в результате, взаимодействи  с потоком статора , двигатель будет развивать максимальный вращающий момент М. Дл  уменьшени  частоты вращени  а увеличиваетс  угол поворотом рычага при этом уменьшаетс  сила нажати . Уменьшение силы нажати  ведет к увеличению сопротивлени  R (см.уравнение ). Вследствие увеличени  сопротив лени  переходного контакта часть тока начнет замьпсатьс  по пути наимень шего сопротивлени  (фиг.2). Линии тока в средней части ротора оказываютс  перпендикул рными к образующей ротора , магнитный поток статора как бы скользит вдоль них, не создава  вращающего момента При этом уменьшаетс  и передаваема  ротору мощность. Это  вл ение носит название краевог эффекта и учитываетс  соответствующими коэффициентами. При , (меж ду част ми ротора устанавливаетс  за зор) F - сила нажати  равна О, краевой эффект про вл етс  в полной мере и частота вращени  получаетс  минимально возможной. Механические характеристики трехфазного асинхронного двигател  с ро- . тором предлагаемой конструкции приведены на фиг. 3. Характеристика d сн та при F наибольшей (oi о) , характеристика 5 сн та при F равной нулю, угол об таков , что между массивными част ми ротора имеетс  незначительный воздушный зазор (0,25-0,5)мм . Заштрихованна  зона соответствует зоне регулировани  частоты вращени . Использование в асинхронных двигател х ротора в виде массивного цилиндра , выполненного из двух и более составных частей позвол ет стабилизировать , либо регулировать частоту вращени , плавно, либо ступенчато. формула изобретени  Ротор асинхронного двигател , содержащий установленный на валу мае- . сивный магнитопровод с короткозамыкающими кольцами по торцам, о т л. и ч аю щ и и с   тем, что, с целью регулировани  частоты вращени , магнитопровод выполнен составным, по меньшей мере, из двух частей, из которых , по крайней мере, одна установлена подвижно на шпонке и поджата с наружного торца размещенным на валу упругим элементом, соединенным с кольцом , имеющим канавку дл  установки рычага управлени . Источники информации прин тые во внимание при экспертизе 1. Куцевалов В.М. Вопросы теории и расчета асинхронных машин с массивными роторами.м-Л., Энерги , 1966, с. 12-13.

И П UMi

Фет.

oUO

Фиг

Iff HIM I

fy 6 7

Ф(лг.2

M

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Ротор асинхронного двигателя, содержащий установленный на валу массивный магнитопровод с короткоэамыкающими кольцами по торцам, отличающийся тем, что, с целью регулирования частоты вращения, магнитопровод выполнен составным, по меньшей мере, из двух частей, из которых, по крайней мере, одна установлена подвижно на шпонке и поджата с наружного торца размещенным на валу упругим элементом, соединенным с кольцом, имеющим канавку для установки рычага управления.