SU797933A1

SU797933A1 - Device for controlling vehicle brake pedal

Info

Publication number: SU797933A1
Application number: SU792752449A
Authority: SU
Inventors: Олег Борисович Кудин
Priority date: 1979-04-04
Filing date: 1979-04-04
Publication date: 1981-01-23

Description

Изобретение относитс к устройствам, вход щим в комплект стендов дл испытани тормозных или т говотормозных качеств автомобилей.The invention relates to devices included in a set of stands for testing the braking or brake performance of automobiles.

Наиболее близким по техническойThe closest technical

сущности к предлагаемому вл етс устройство дл управлени педалью тормоза автомобил , содержащее силовой цилиндр, шарнирно смонтированный на кронштейне, обфудованном упором дл установки на попу кабины }.Essentially, the proposed invention is a device for controlling a brake pedal of a car, which contains a ram mounted on a bracket supported by an emphasis for mounting on the cab ass.

Недостаток устройства состоит в том, что дл его установки необходимо кабину каждого, диагностируемого на испытательном стенде автомобил оборудовать специальными местами дл его закреплени .The drawback of the device is that for its installation it is necessary to install the cab of each person diagnosed on the test bench of the car with special places for its fastening.

Цель изобретени - повышение установки устройства в кабине автомобил .The purpose of the invention is to increase the installation of the device in the car cabin.

Указанна цель достигаетс тем, что кронштейн оборудован (Ьиксируюишм болтом дл его закреплени на педали сцеплени и образует две консоли, на одной из которых смонтирован силовой цилиндр.This goal is achieved by the fact that the bracket is equipped (a locking bolt for fastening it to the clutch pedal and forms two cantilevers, one of which is equipped with a power cylinder.

а на другой - упом нутый упор, причем упор выполнен регулируемым.and on the other, said abutment, with the abutment being adjustable.

На фиг. 1 изображено устройство, устновленное в кабине, диагностируемого на испытательном стенде автомобил ; на фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1.FIG. 1 shows the device installed in the cabin, diagnosed on the test bench of the car; in fig. 2 is the same, view A in FIG. one.

Устройство содержит крошитейн 1., в трубе которого, образующей одну консоль , щарнирно установлена вставка 2. На конце вставки шарнирно закрен ен пневмоцилиндр 3 с нажимным щтоком 4. На противоположной консоли кронштейна щарнирно зеисреплен неподвижной у ор 5, внутри которого щарнирно перемещаетс вставка 6 с опорной п той 7. Дл фиксации элементов устройства в установленном положении служат фиксирующие болты 8, 9, 1О и фиксирующа гайка 11.The device contains a 1. microchip, in which pipe forming one console an insert 2 is pivotally mounted. At the end of the insert the pneumatic cylinder 3 with a pressure rod 4 is pivotally locked. At the opposite console of the bracket there is a pivotally fixed 5 ore 5 inside which support point 7. The fixing bolts 8, 9, 1О and the fixing nut 11 serve to fix the elements of the device in the installed position.

Схчатый воздух под заданным давлением подаетс в пневмоцилиндр 3 через отверстие 12 и отводитс из него через отверстие 13.The stuffed air at a predetermined pressure is supplied to the pneumatic cylinder 3 through the opening 12 and is withdrawn from it through the opening 13.

Дополнительно на фиг. 1 и 2 Jt3o6paжены следующие элементы диагностируемого автомобил : .14 - педаль тормоза 15 - педаль управлени сцеплением, 16 рулева колонка, 17 - кабина водител , 18 - пол кабины .Additionally, in FIG. 1 and 2 Jt3o6pazhny following elements of the diagnosed car: .14 - brake pedal 15 - clutch control pedal, 16 steering column, 17 - driver's cab, 18 - cab floor.

Установка устройства в кабине диагностируемого автомобил осуществл етс в следующей последовательности,The device is installed in the cabin of the diagnosed vehicle in the following sequence,

Огпускают фиксирующие болты 8, 9, 10 и гайку 11, и устанавливают кронштейн 1 на педаль управлени сцеплением 15 и фиксируют его болтом 9.Lock the fixing bolts 8, 9, 10 and the nut 11, and install the bracket 1 on the clutch pedal 15 and fix it with the bolt 9.

Пневмоцилиндр 3 устанавливают по центру тормоза 14, чтобы ось штока 4 была ей перпендикул рна (допускаемое отклонение ± 5°) и фиксируют перемещение вставки 2 относительно кронштена 1 болтом 8. Устанавливают упор 5 на максимально возможном рассто нии от педали управлени сцеплением . 15, с целью ее разгрузки от изгибающего момента, возникающего при создании штком 4 пневмоиилиндра 3, заданного усили на педали тормоза 14.The pneumatic cylinder 3 is set at the center of the brake 14 so that the axis of the rod 4 is perpendicular to it (tolerance ± 5 °) and fix the movement of the insert 2 relative to the bracket 1 with the bolt 8. Set the stop 5 at the maximum possible distance from the clutch pedal. 15, with the aim of unloading from the bending moment that occurs when creating a piece of 4 pneumatic and 3, given the force on the brake pedal 14.

Перемещают вставку 6 до упора ее п ты 7 в пол кабины 18 таким об- разом| чтобы конец штока 4 пневмодилиндра 3 переместил педаль тормоза 14 на 2-3 мм и фиксируют вставку 6 гайкой 11.Box 6 is moved up to its stop 7 on the floor of the cab 18 in this way | so that the end of the stem 4 of the pneumatic 3 moves the brake pedal 14 by 2-3 mm and fix the insert 6 with the nut 11.

При определении тормозных параметров диагностируемого автом1 бил на испытательном стенде, сжатый воздухIn determining the braking parameters of the diagnosed car on the test bench, compressed air

с зацепным давлением, через отверстие 12, подаетс в рабочую полость пневмоциливдра 3 и перемещает шток 4, который создает необходимое усилие на педалиwith hooked pressure, through the hole 12, is supplied to the working cavity of the pneumatic cylinder 3 and moves the rod 4, which creates the necessary force on the pedal

тормоза 14. При этом воздух из нерабочей полости Пневмоцилиндр а выходит в атмосферу. После окончани проверки тормозных параметров автомобил , подают сжатый воздух в 13,brakes 14. At the same time, the air from the non-working cavity is pneumatic cylinder and goes into the atmosphere. After completing the vehicle's brake test, the compressed air is supplied to 13,

при этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит в атмосферу, а щток 4 занимает исходное псложение.however, the air from the non-working cavity of the pneumatic cylinder goes into the atmosphere, and the brush 4 takes the initial complication.

Ф о р м улаизобрет ениеFORMATION

Устройство дл управлени педалью тормоза автомобил , содержащее силовой цилиндр, шарнирно установленный наA device for controlling a brake pedal of a car, comprising a power cylinder pivotally mounted on

кронштейне оборудованном упором дл установки на полу кабины, о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с целью упрощени установки устройства в кабине автомобил , кронштейн оборудован фйксирующнм болтом дл его закреплени на педали сцеплени и образует две консоли, на одной из которых смонтирован силовой цилинщ}, а на другой упом нутый упсф, причем упор выполненa bracket equipped with a stop for installation on the cab floor, which is so that, in order to simplify installation of the device in the cab of the car, the bracket is equipped with a fixing bolt for fastening it on the clutch pedal and forms two consoles on one of which the power cylinder is mounted}, and on the other mentioned upsf, and the emphasis is made

регулируемым.adjustable.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination

1. Патент США N 39916О9, кл. 73-132, 1976. 1 1SJ 1 31. US patent N 39916О9, cl. 73-132, 1976. 1 1SJ 1 3

Claims

A device for controlling a car brake pedal containing a power cylinder pivotally mounted on a 2Q bracket equipped with an emphasis for installation on the cab floor, and with the aim of simplifying the installation of the device in the car cab, the bracket is equipped with a fike25 a bolt to fix it on the clutch pedal and forms two consoles, on one of which a power cylinder is mounted, and on the other the mentioned stop, and the stop is made 30 adjustable.