SU796732A1

SU796732A1 - Method of automatic testing of engine technical state

Info

Publication number: SU796732A1
Application number: SU792728060A
Authority: SU
Inventors: Вадим Иосифович Ямпольский; Сергей Валентинович Блохин
Priority date: 1979-02-16
Filing date: 1979-02-16
Publication date: 1981-01-15

Description

(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ(54) METHOD FOR AUTOMATIC MONITORING OF ENGINE TECHNICAL CONDITION

1one

Изобретение относитс к методам контрол технического состо ни узлов трени .This invention relates to methods for monitoring the technical condition of friction units.

Известен способ автоматического контрол технического состо ни двигател ,- заключающийс в измерении величины посто нного тока между электродами , размещенными в трубопроводе системы смазки l .A known method of automatically controlling the technical condition of an engine is to measure the amount of direct current between the electrodes located in the pipeline of the lubrication system l.

Недостатком известного способа вл етс применение посто нного тока, что приводит к загр знению электродов статически зар женными частицами шлака и т.п. Кроме того, в этом способе при коротком замыкании измерительной цепи может происходить ложноесрабатывание, а при обрыве потер работоспособности без образовани сигнсша.The disadvantage of this method is the use of direct current, which leads to the contamination of the electrodes with statically charged slag particles and the like. In addition, in this method, if a measuring circuit is short-circuited, a false operation can occur, and in the event of a break, there is a loss of efficiency without the formation of a signal.

Цель изобретени - повышение надежности контрол износа.The purpose of the invention is to increase the reliability of wear control.

Поставленна цель достигаетс тем, что питание измерительной цепи осуществл ют переменным током, а о техни ческом состо нии двигател суд т по величине однопол рной составл ющей тока, детектируемого непосредственно .у электродов.This goal is achieved by the fact that the measuring circuit is powered by an alternating current, and the technical condition of the motor is judged by the value of the unipolar component of the current detected directly by the electrodes.

На чертеже представлена блок-схема устройства, реализующего предлагаемый способ.The drawing shows the block diagram of the device that implements the proposed method.

Устройство содержит блок 1 контактных пластин, диод 2, источник 3 переменного тока, резистор 4, двухпозиционное реле 5, сигнальную лампу 6, лампу 7 отказа систели контрол , коммутирующее звено 8 и показывающийThe device contains a block of 1 contact plates, a diode 2, an alternating current source 3, a resistor 4, a two-position relay 5, a signal lamp 6, a lamp 7 of the control system failure, a switching link 8 and showing

прибор 9.device 9.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При эксплуатации двигател в измерительной цепи протекает детектированный диодом 2 ток в форме однопол рных полупериодов, что обусловлено блоком 1. Величина тока вл етс промежуточной между noporaNm реле 5, которое не срабатывает при этом токе. По вление больших частиц износа приводит к попаданию их между пластинами блока 1. Частищл замыкают цепь, что приводит к резкому возрастанию величины однопол рного полупериода тока,During the operation of the motor, the current in the form of unipolar half cycles detected by diode 2 flows, which is caused by block 1. The current is intermediate between noporaNm relay 5, which does not operate at this current. The appearance of large particles of wear leads to their ingress between the plates of block 1. The circuit closes the circuit, which leads to a sharp increase in the value of the unipolar half-cycle of current,

к срабатыванию реле 5 по верхнему пределу и включению сигнгшьной лампы 6, показывающей, что двигатель имеет неисправность. При обрыве или коротком замыкании измерительной цепиto the operation of the relay 5 on the upper limit and the inclusion of the signal lamp 6, indicating that the engine has a fault. When an open circuit or short circuit of the measuring circuit

вне блока 1 и диода 2 однопол рна outside unit 1 and diode 2 odnopolo

lT..ri , i. lT..ri, i.

I - 796732I - 796732

составл юща тока будет практически равна нулю. Поэтому реле 5сработает по нижнему пределу и произойдет включение лампы 7, показывающей на то, что система контрол отказала. Если двигатель не работает, то параллельно резистору 4 при помощи коммутирующего звена 8 подключают показыванхций прибор 9, по.которому определ ют величину однопол рной составл ющей тока в измерительной цепи.the current component will be almost zero. Therefore, the relay 5c will operate at the lower limit and the lamp 7 will turn on, indicating that the control system has failed. If the motor does not work, then parallel to the resistor 4, using the switching link 8, connect the display of the device 9, according to which the value of the unipolar component of the current in the measuring circuit is determined.

Таким образом, повышение надежности работы система контрол в предложенном способе сопровождаетс снижением трудоемкости обслуживани двигателей и повь иением безопасности обслуживани . Изобретение может най ,ти применение прй контроле состо ни двигателей без их разборки.Thus, an increase in the reliability of the control system in the proposed method is accompanied by a decrease in the labor intensity of servicing the engines and an increase in the safety of service. The invention can find the use of direct monitoring of the state of the engines without disassembling them.

Claims

1. USSR author's certificate 533797, cl. F 16 N 29/00, 1975 (prototype).