Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению, в частности, к гусеничным транспортньам средствам. Известна пневматическа гусеница транспортного средства, состо ща из траков, соединенных между собой с по мощью проушин с парньоми отверсти ми дл соединительных пальцев 1. Однако,наличие узких проушин с отверсти ми дл пальцев в траках зна чительно увеличивает потери на перекатывание опорных катков по гусенице , а наличие жесткой, нераст жимой поверхности трака увеличивает потери на перематывание гусеничного обвода. Наиболее близким к предлагаемому вл етс .пневмотрак гусеницы транспортного средства, содержащий пневмобаллон и выполненный с ним за одно целое несущий беговой по с с отверсти ми под соединительные элементы 2. Такой пневмотрак недостаточно надежен и долговечен, так как в нем при перематывании гусеницы в цилиндрических участках опорной, и боковых поверхностей возникают большие напр жени . Цель изобретени - увеличение нa дежности и долговечности. Указанна цель достигаетс тем, что пневмобаллон имеет, форму паргшлелепипеда и выполнен с полост ми, имеющими форму двух пересекающихс усеченных конусов с общим малым основанием , лежащим в плоскости симметрии трака, а на его опорной поверхности выполнены выемки, имеющие форму участков конических поверхностей усеченных конусов с общим малым.основанием , лежеицим в указанной плоскости . На фиг. 1 показана пневмогусеница/ на фиг. 2 - пневмобаллон. Пневматическа гусеница состоит из нескольких параллельных р дов пневмотраков 1, св занных соединительными элементами, выполненными в виде пальцев 2, направл ющих гребней 3 и соединительных цевок 4. Пневмобаллон имеет беговой по с 5 и тело 6, обеспечивающее работу трака без жесткого контакта с полотном дороги. Замена деформации раст жени впадины 7 между выемками 8 деформацией изгиба как этих выемок , так и прилегающих к ним участков. приводит к увеличению належностк и работоспособности пневмобаллона. Полости пневмобаллона имеют форму двух пересекающихс усеченных кону . сов с общим малым основанием 9, а выемки 8 - форму участков конических поверхностей усеченных конусов 10 с. общим малым основанием 11. Така конструкци пневмотрака исключает возможность прокола и, как следствие, выход гусеницы из стро . Формула изобретени Пневмотрак гусеницы транспортного средства, содержащий пневмобаллон и выполненный с ним за одно целое не сущий беговой по с с отверсти ми под соединительные элементы, о т л и ч ю щ и и с тем, что, с целью увеличени надежности и долговечности, пневмобаллон имеет форму параллелепипеда и выполнен с полост ми, имеющими форму двух пересекающихс усеченных конусов с общим малым основанием , лежащим в плоскости симметрии трака, а на его опорной поверхности выполнены выемки, имеющие форму участ ков конических поверхностей усеченных конусов с общим малым основанием, лежащим в указанной плоскости. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 385796, кл. В 62 D 55/24, 1971.