SU796004A1 - Устройство дл токосъема с токо-пРОВОд щиХ РЕльСОВ - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электрЬобоп рудованию транспорта и предназначено преимущественно дл  моторвагоннотч) электроподвижного состава метрополн- ена. . Известно устройство дл  токосъе а с TOKO провод щих рельсов, содержащее подпружиненный башмак с осью, закрепленной на кронштейне, расположенном на брусе, установленном на буксе колесной пары р.. Недостаток данного устройства заключаетс  в том, что при проезде токо- разделов в режиме, т ги или рекуперативного торможени  образуетс  электрическа  дуга, которой поджигаетс  баимак что вызывает повышенный износ башмака и снижает срок его службы. Кроме того опасен переброс электрической дуги на заземленные части вагона, а возникакхци перенапр жени  могут нарушить работу .электрооборудовани  вагона и системы энергоснабжени . Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности. Цель достигаетс  устройство снабжено установленным на башмаке флажком и взаимодействующим с ним концевьм вьпслючателем, установленньш на брусе и включенным в схему управлени  силовой цепью. На фиг. I изображено устройство в рабочем положении; на фиг. 2 --то же, в нерабочетл .положении. Устройство состоит из бруса I, установленного на буксе 2 колесной пары 3, башмака 4, закрепленного на кронштейне 5 с помощью оси 6, и пружины 7, прижимающей башмак 4 к брусу I. Устройство содержит также установ- , ленный на башмаке 4 флажок 8 и установленный на брусе I концевой выключатель 9. Концевой выключатель О включаетс  в цепь управлени  силовой цепью (не показано). Устройство работает следующим образом . Во врем  движени  вагона на линии башмак 4 прижат к токопроводшцелу (контактному) рельсу 10 с помощью пружины 7, что  вл етс  рабочим поло жением устройства. Выход башмака 4 из под контактного рельса Ю на токоразделе сопровождаетс  поворотом башмака 4 вокруг оси 6 на угол cL под действием пру-жины 7. При этом башмак 4 упираетс  в брус I, что соответствует его нерабочему положению (фиг. При повороте башмака 4 из рабочего положени  в нерабочее на выходе концевого выключател  9 по вл етс  сигнал, поступающий на вход схемы управлени  силовой цепью, что вызывает отклю чение силового тока, и, последовательно проезд токораздела осуществл етс  без разрыва силового тока, что исключает по вление электрической дуги. В результате повышаетс  надежность и долговечность работы рельсовоТо токоприемника , ормула изобретени  Устройство дл  токосъема с токопровод щих рельсов, содержащее подпружиненный башмак с осью, закрепленной-на кронштейне, расположенном на брусе, установленном на буксе колесной пары, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности , оно снабжено установленным на башмаке флажком и взаимодействующим с ним концевым выключателем, установленным на брусе и включенным в схему утфавлени  силовой цепью. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Фёдоров Г. В. и др. Подвижной состав метрополитена М., Транспорт , 1968, с. 129-132.

Claims (1)

1. Устройство для токосъема с токопроводящих рельсов, содержащее подпружиненный башмак с осью, закрепленной на кронштейне, расположенном на брусе, установленном на буксе колесной пары, .отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, оно снабжено установленным на башмаке флажком и взаимодействующим с ним концевым выключателем, установленным на брусе и включенным в схему управления силовой цепью.