SU795984A1 - Автоматическое сцепное устройство - Google Patents

Description

(54) АВТОМАТИЧЕСКОЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относитс  к транспорту .

Известно сцепное устройство, содержащее захваты и распорный клин 1

Недостатком устройства  вл етс  трудоемкость его обслуживани .

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  автс латнческое сцепное устройство, содержащее корпус с внутренней полостью и размещенный в ней подпружиненный вкладыш, выполненный с приемной прорезью и име ющий запирающие элементы, причем на внутренней части корпуса имеютс  пазы дл  упом нутых запирающих элементов

12.

Недостаток устройства - возможност сгилопроизвольного расцеплени  при больших нагрузках.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы устройства.

Цель достигаетс  тем, что устройство снабжено подвижно размещенными во вкладыше стопорными штифтами и расположенным в корпусе подпружиненным запором дл  взаимодействи  с указанными штифтами, при этом запирающие элементы выполнены в виде подПружиненных пёшьцев, а на внутренней части корпуса выполнена кольцева  проточка дл  стопорных пальцев.

На фиг. 1 представлено устройство, разрез; на фиг. 2 - то же, вид c6oKi; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Устройство содержит П-образный корпус 1, внутренние стороны которого выполнены по радиусу и имеют пазы, дл  запирающих пальцев. В основании корпуса с внутренней стороны есть цилиндрические углублени  дл  выталкивающих и ё1мортизирующих пружин 2. В корпусе подвижно посажен вкладыш 3 с прорезью дл  входа ответственной части сочлен емого устройства; прорезь (блока в прорези) запираетс  подпружиненшлми пальцами 4. Дл  запора CctMoro вкладщша 3 в корпусе 1 вкладыи имеет штифты 5, которые вход т в пазы на корпусе i. Дл  фиксации штифта 5 вкладыш снабжен подпружиненным запором 6 с конусообразной головкой. Сопр гаемые с корпусом стороны вкладыша 3 выполнены так же, как и корпус 1 по радиусу, Дл  ограничени  поворота вкладыша 3 иа корпусе 1 имеютс  ограничительные крышки 7, а дл  ограничени  выхода

вкладыша из корпуса при расцепе планки 8. На наружном конце запора б есть кольцо 9 дл  подсоединени  тросика дистанционного открывани  замка.

Устройство работает следующим обрё зом.

При расцепе за кольцо 9 выт гивают запор 6, который, сжав пружину, освобождает штифты 5 и пружины 2 выталкивают вкладаии 3, а подпружиненные пальцы 4, попав в косой паз, под действием пружин утоп тс , освободив балку с ответной части сочлен емого устройстваi Произойдет расцеп. Вкладыш , выдвинувшись на величину хо а в положение Г, будет готов к следующему сцепу. При схеме ответна  часть сочлен емого устройства, попав в прорезь вкла;фД11а 3, надавит на него, и он, сжима  пружины 2, амортизиру  удар, дойдет до упора в корпусе. В это врем  пальцы 4, скольз  по скосам паза в корпусе 1, выйдут на пр мой участок корпуса, вьвдвинутс  и

запрут сцапну балку, а штифты 5, наткнувшись на конусную часть запора 6, разойдутс , попадут в свои пазы на корпусе и запрут вкладыш 3, Произойдет сцеп, и устройство будет нгщежно заперто.

Claims (2)

1.Сто рожев Н.Ф. и др. Автосцепы речных судов, М., Транспорт, 1969, 45-47, рис. 40-42.

2.Авторское свидетельство СССР

125482,кл. В 60 D 1/12, 1959 (прототип ) .

Й/г./

U2.2