SU794416A1

SU794416A1 - Method and apparatus for stand testing of multistep transmission

Info

Publication number: SU794416A1
Application number: SU782659644A
Authority: SU
Inventors: Израиль Гильевич Шейнкер; Леонид Григорьевич Красневский; Борис Львович Шапошник; Борис Моисеевич Чкония; Владимир Петрович Меленцевич; Валерий Михайлович Третьяк
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6131; Институт Проблем Надежности И Дол-Говечности Машин
Priority date: 1978-08-18
Filing date: 1978-08-18
Publication date: 1981-01-07

Description

Отличие устройства, позвол ющего осуществить предлагаемый способ, состоит в Т01М, что оно снабжено регул тором входного сигнала, предназначенным дл подключени к каналу, св зывающему систему автоматического управлени с преобразователем скорости выходного вала испытуемой передачи.The difference in the device that allows the proposed method to be implemented is in the T01M that it is equipped with an input signal regulator designed to be connected to a channel connecting the automatic control system with the output drive speed converter of the test gear.

На фнг. 1 изображен стенд дл испытани автоматических передач; на фиг. 2 - узел I фиг. 1; на фиг. 3 - принципиальна схема системы автоматического управлени передачи, подготовленной к испытани м.On fng. 1 shows an automatic gear test stand; in fig. 2 — node I of FIG. one; in fig. 3 is a schematic diagram of an automatic transmission control system prepared for testing.

Устанавливаема на устройстве автоматическа передача / состоит из гидротрансформатора 2, многоступенчатой передачи 3 и системы управлени , содержащей механизм 4 регулировани давлени , механизм 5 ручного управлени и механизм 6 автоматического управлени . Передача / имеет входной вал 7 и два выходных вала 8 и 9. С выходным валом 9 кинематически св зан преобразователь угловой скорости, состо щий из ротора 10, приемника /7, например трубка Пито, и крышки 12. На картере передачи / имеетс горловина 13 дл заливки рабочей жидкости.Installed on the automatic transmission device / consists of a torque converter 2, a multi-stage transmission 3 and a control system comprising a pressure control mechanism 4, a manual control mechanism 5 and an automatic control mechanism 6. The transmission / has an input shaft 7 and two output shafts 8 and 9. With the output shaft 9, an angular velocity transducer is kinematically connected, consisting of a rotor 10, a receiver / 7, for example, a pitot tube, and a cover 12. There is a neck 13 on the transmission case / for priming the working fluid.

С помощью опор 14 передача 1 установлена на фундаменте 15, а ее входной вал 7 св зан с валом приводного двигател 16. например электродвигател с весовым устройством , балаисирно подвешенного на опорах 17.By means of the supports 14, the gear 1 is mounted on the foundation 15, and its input shaft 7 is connected to the shaft of the drive engine 16. For example, an electric motor with a weighing device suspended hung on the supports 17.

На устройстве установлен дистанционный привод силового регул тора автоматической передачи, состо щий из приемной камеры 18, рычага 19 и шкалы 20, а также исполнительной камеры 21, закрепленной на механизме 6 автоматического управлени , камеры М и 21 соединены заполненным рабочей жидкостью трубопроводом (на чертежах не.показан).The device has a remote drive of an automatic transmission power regulator, consisting of a receiving chamber 18, a lever 19 and a scale 20, as well as an executive camera 21 mounted on the automatic control mechanism 6, cameras M and 21 are connected by a pipeline filled with working fluid is shown).

Устройство оборудовано регул тором входного сигнала, например автономным регул тором 22 давлени , который магистрал ми 23-25 подключен к гидТросистеме передачи 7, а также манометром 26, контролирующим ;выходное давление регул тора 32.The device is equipped with an input signal regulator, for example, an autonomous pressure regulator 22, which is connected by lines 23-25 to the transmission hydraulic system 7, as well as by a pressure gauge 26 controlling the output pressure of the regulator 32.

Преобразователь угловой скорости выходного вала 9 соединен каналами 27 и 28 с механизмом в автоматического управлени . Дл разъединени каналов 27, 28 используетс заглушка 29 с отверстием 30, посредством которого канал 23 св зываетс с автономным регул тором 22 Давлени .The converter of the angular velocity of the output shaft 9 is connected by channels 27 and 28 with the mechanism in automatic control. To disconnect the channels 27, 28, a plug 29 is used with an opening 30, by means of which the channel 23 is connected to an independent pressure regulator 22.

Насос 31 с приводом от элементов передачи 1 подает л идкость через фнльтр 32 в главную магистраль 33, из которой она поступает в механизмы гидросистемы. Давление в магистрали 33 поддерживаетс на заданном уровне регул тором 34 главного давлени , размещенном в механизме 4 регулировани . Регул тор 35 служит дл регулировани давлени смазки коробки передач и др. хМеханизм 5 ручного управлени , дл простоты изображенный только с 4-м позици ми (задний хохд, нейтраль, I ступень , автоматика), по каналам 36 подаетA pump 31 driven by transmission elements 1 feeds a liquid through fnlter 32 into the main line 33, from which it enters the mechanisms of the hydraulic system. The pressure in line 33 is maintained at a predetermined level by the main pressure regulator 34 located in the control mechanism 4. The regulator 35 serves to regulate the pressure of the lubrication of the gearbox and others. Manual control mechanism 5, for simplicity, is depicted only in 4 positions (rear axle, neutral, stage I, automation), feeds through channels 36

давление в гидроцилнндры 37 переключени ступеней и гидроцилиндр ЗЗ блокировки гидротрансформатора. Привод ручного управлени может быть механический, электрический и др. Команда на переключениеpressure in hydrocylnndry 37 of switching of steps and hydraulic cylinder ZZ of locking the torque converter. Manual drive can be mechanical, electrical, etc. Switch command

может также подаватьс к механизму 5 по каналам 39-4,1 от механизма 6 автоматического управлени , состо щего из электромагнитного клапана 42 включени автоматики , исполнительного клапана 43, силовогоIt can also be supplied to the mechanism 5 through the channels 39-4.1 from the automatic control mechanism 6, consisting of the solenoid actuating solenoid valve 42, the actuating valve 43, the power

регул тора 44 с дистанционным приводом и двух гидравлических реле 45, 46 автоматического переключени с одним входом и нормально включенным и нормально выключенным выходами. Вход реле 46 сообщен с выходом клапана 43, нормально включенный выход соединен каналом 47 со входом реле 45, а нормально выключенный - каналом 39 с механизмом 5. Выходы реле 45 каналами 40, 4,1 также соединены с механизмом 5, причем канал 40 служит дл автоматического включеии I ступени, а каналы 4(1, 39 - дл II и III соответственно. К левым торцам реле 45, 46 по каналу 48 подведено выходное давление силового регул тора 44, а к нравым торцам по каналу 2в от выхода автономного регул тора 22-давлени с переменной настройкой, препдназначенного только дл стендовых испытаний передачи L Выход последнего каналомcontroller 44 with a remote drive and two hydraulic relays 45, 46 of automatic switching with one input and normally switched on and normally turned off outputs. Relay input 46 communicates with valve output 43, normally switched on output is connected by channel 47 to relay input 45, and normally switched off by channel 39 with mechanism 5. Relay 45 outputs are also connected to channel 5 by channels 40, 4.1. automatic switch on stage I, and channels 4 (1, 39 for dL and II, respectively. To the left ends of the relays 45, 46, the output pressure of the power regulator 44 is supplied through channel 48, and the output ends of the independent regulator 22 -pressures with variable setting, intended only for poster transmission test L Last channel output

23 соединен с магистралью главного давлени 33, а слив каналом 25 с заливной горловиной /«3.23 is connected to the main pressure line 33, and the drain by channel 25 to the filler neck / 3.

Дистанционный привод силового регул тора 44, кроме исполнительной 2 и приемной 18 камер, содержит пружину 49, кулак 50, посаженный на одной оси с рычагом 19, и выходной канал 51.The remote drive of the power regulator 44, except for the executive 2 and the receiving chamber 18, contains a spring 49, a fist 50, seated on the same axis as the lever 19, and an output channel 51.

Одновременно рычаг 19 служит дл соединени силового регул тора 44 с ириводом подачи топлива в двигатель при установке передачи Г на транспортное средство.At the same time, the lever 19 serves to connect the power regulator 44 to the irivoid of the fuel supply to the engine when the transmission gear is installed on the vehicle.

Испытани на стенде автоматической многоступенчатой передачи по данному способу провод т в следующей последовательности .The tests on the automatic multistage transmission stand of this method are carried out in the following sequence.

Автоматическую передачу / устанавливают на стенд и соедин ют с приводным двигателем 16. Приемную камеру /5привода силового р1егул тора 44 устанавливают на стенде на рассто нии, соответствующем длине трубопровода, соедин ющего камеры 18 и 2.1. Отличают преобразователь угловой скорости, установив заглушку 29 вThe automatic transmission / set on the stand and connected to the drive motor 16. The receiving chamber (5) of the power driver 44 is mounted on the stand at a distance corresponding to the length of the pipeline connecting the cameras 18 and 2.1. Distinguish the angular velocity transducer, setting the cap 29 in

нижнее положении или установив глухую без отверстий прокладку между крышкой 12 и картером передачи 1. Подключают автономный регул тор давлени 2-2 с переменной настройкой к отверстию 30 заглущки 29.lower position or by installing a gasket without a hole between the cover 12 and the transmission casing 1. Connect an independent pressure regulator 2-2 with a variable setting to the opening 30 of the stopper 29.

Приводным двигателем 16 вращают входной вал 7 передачи с посто нной частотой выбранной величины, например с минимальной частотой, обеспечивающей создание в гидросистеме рабочих величин давлений. Механизм 5 устанавливают в положение А автоматического режима работы , рычаг 19 - в положение «О, соответствующее режиму холостого хода двигател на транспортном средстве, а автономный регул тор 22 давлени настраивают на нулевое давление. При установке механизма 5 в положение «Л включаетс электромагнитный клапан 42, а под действием последнего - клапан 43. Давление из главной магистрали 33 через клапан 43 проходит на вход реле 46.The drive motor 16 rotates the input shaft 7 of the transmission with a constant frequency of a selected value, for example with a minimum frequency ensuring the creation of operating pressures in the hydraulic system. Mechanism 5 is set to position A of the automatic mode of operation, lever 19 is set to position "O", corresponding to the engine idle mode on the vehicle, and autonomous pressure regulator 22 is set to zero pressure. When the mechanism 5 is set to the position “L”, the solenoid valve 42 is turned on, and under the action of the latter - the valve 43. The pressure from the main line 33 passes the valve 43 to the input of the relay 46.

При нулевом давлении в канале 28 (режим сто нки транспортного средства) реле 45 и 46 (фиг. 3) наход тс в положени х, соответствующих 1-й ступени механизма 5. Со входа р-еле 46 давление попадает на нормально включенный выход реле 45 и далее по каналу 41 подаетс к механизму 5, который по этому сигналу включает 1-ю ступень передачи 1.At zero pressure in channel 28 (vehicle parking mode), relays 45 and 46 (Fig. 3) are in positions corresponding to the 1st stage of mechanism 5. From the p-46 input, the pressure goes to the normally-activated output of relay 45 and then through channel 41 it is fed to mechanism 5, which, by this signal, turns on the 1st stage of transmission 1.

Рычагом 19 измен ют настройку пружины , усилие которой посредством гидропривода передаетс на силовой регул тор 44, измен ющий выходное давление в канале 5il. Таким образом, перемещением рычага 19 имитируют воздействие измен ющейс нагрузки двигател транспортного средства на передачу ,/.The lever 19 changes the setting of the spring, the force of which is transmitted by hydraulic drive to the power regulator 44, which changes the output pressure in the channel 5il. Thus, by moving the lever 19 imitate the effect of varying engine load on the transmission, /.

Изменением настройки регул тора 22 имитируетс изменение частоты вращени выходного вала 9, т. е. скорости движени транспортного средства. Таким образом, настройкой регул тора 22 можно имитировать различные режимы движени транспортного средства - разгон, торможение и др. Например, увеличение давлени регул тора 22 при неподвижном рычаге 19 вызовет сначала срабатывание реле 45. Канал 41 сообщитс со сливом, а в канал 40 будет подано давление со входа реле, т. е. подана команда механизму 5 на включение 2-й ступени. При дальнейщем возрастании давлени регул тора сработает реле 46, и давление по витс в канале 39, что послужит сигналом на включение 3-й ступени.Changing the setting of the controller 22 simulates a change in the frequency of rotation of the output shaft 9, i.e. the speed of the vehicle. Thus, adjusting the regulator 22 can simulate various modes of vehicle movement — acceleration, braking, etc. For example, increasing the pressure of regulator 22 while the lever 19 is stationary will first trigger the relay 45. Channel 41 will communicate with the drain and channel 40 will be fed pressure from the input of the relay, i.e. a command is sent to mechanism 5 to turn on the 2nd stage. With a further increase in the pressure of the regulator, the relay 46 will operate, and the pressure will flow in channel 39, which will serve as a signal to turn on the 3rd stage.

При проведении испытаний в моменты автоматических переключений передачи / регистрируют положение у рычага 19 по щкале 20, и величину выходного давлени Ру регул тора 22 по манометру 26.When testing at the moments of automatic gear changes / register the position of the lever 19 on the slit 20, and the value of the output pressure Py controller 22 on the gauge 26.

Затем из предварительно сн той характеристики преобразовател скорости выходного вала 9 наход т по зарегистрированным значени м давлени действенные частоты вращени выходного вала 9, соответствующие автоматическим переключени м . Зарегистрированные значени Y положений рычага 19 совпадают с реальнымиThen, from the previously taken characteristic of the output speed converter 9, the effective rotational frequencies of the output shaft 9 corresponding to the automatic switching are found from the registered pressure values. The recorded Y values of the positions of the lever 19 coincide with the real

положени ми педали подачи топлива в двигатель на транспортном средстве.the positions of the fuel pedal to the engine in a vehicle.

Описанный способ можно прин ть и дл испытаний автоматических передач сThe described method can also be accepted for testing automatic transmissions with

другими типами систем управлени - электропневматическими, электрогидравлическими , пневматическими при использовании в качестве регул тора входного сигнала автономного источника нанр жени или пневматического регул тора.other types of control systems - electropneumatic, electrohydraulic, pneumatic when used as an input signal regulator of an independent source of voltage or a pneumatic regulator.

Указанный способ стендовых испытаний позвол ет исключить применение маховых масс и нагружающих устройств при испытании автоматических многоступенчатыхThis bench test method makes it possible to exclude the use of flywheel masses and loading devices when testing automatic multistage

передач транспортных средств больщой мощности, тем самым упроща и снижа энергоемкость испытаний.transfer of vehicles of greater power, thereby simplifying and reducing the energy intensity of the tests.

ормула изобретени formula of invention

2020

Claims

1. A bench test method for automatic millostulent leredachi, mainly for trans1PO) of large-capacity means containing the system

automatic control with an output speed converter, which rotates the input shaft, applies a torque to it, forcibly performs automatic switching of the steps and records the parameters of the switching process, which in order to simplify and reduce the energy intensity of the tests, turn off speed converter

output shaft, rotate the input shaft at a constant frequency, the torque is a constant value chosen from the condition of equality to internal transmission losses, and forcefully

automatic switching of stages by external influence through the channel of the automatic control system associated with the output speed converter.

2. An apparatus for carrying out the method according to claim 1, comprising: a drive for connecting to the input shaft of the test gear, a control and recording apparatus, characterized in that it is provided with an input control knob for connecting to the channel connecting the automatic control system with the speed converter of the output shaft of the test gear.

Sources of information taken into account in the examination:

1. Transmission hydromechanical. Acceptance rules. Methods of bench tests.

GOST 1211: 8-75.

2. USSR author's certificate number 4844.33, cl. G 01 M 13/02, 1972 (prototype).

nineteen "

20

Tya

/ Pj

/