SU794212A1 - Глубинный манометр - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к глубинным манометрам дл  работы в высокотемпературных скважинах и может быть использовано в нефт ной промышленности.

Известен глубинный манометр, содержащий расположенные в корпусе геликсную пружину с пером, регистрирующее устройство , выполненное в виде подвижной каретки с диаграммным- бланком, и привод каретки, состо щий из приводного ролика, смонтированного на одной оси с зубчатым колесом, черв ка, магнитной муфты и редуктора 1.

Недостатком манометра  вл етс  сложность его конструкции, невозможность производить регистрацию давлени  при неподвижном положении манометра в скважине.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  глубинный манометр, содержащий корпус, заполненный жидкостью, размещенные в корпусе поршень с установленными на нем тарированными грузами, геликсную пружину , соединенную с пером, и подвижную каретку с диаграммным бланком 2.

Недостатком глубинного манометра  вл етс  низка  надежность при работе в высокотемпературных скважинах из-за ненадежности привода каретки.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы при высоких температурах .

Цель достигаетс  тем, что каретка жестко соединена с поршнем.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом , на котором изображен общий вид устройства .

Глубинный манометр содержит корпус 1,

заполненный жидкостью, физические свойства которой незначительно мен ютс  от действи  температур, например, силиконовой жидкостью. В нижней части корпуса 1 расположена геликсна  пружина 2, соединенна  с пером 3, а в верхней части корпуса 1 расположена ловильна  головка 4. Внутри корпуса 1 размещены поршень 5 и каретка 6, жестко соединенные между собой . В полости 7 порши  5 установлены тарированные грузы 8. Полость 7 поршн  5 и полость 9 каретки 6 сообщаютс  между собой при помощи отверсти  10 в поршне 5. Каретка 6 снабжена диаграммным бланком 11 и направл ющим пазом 12.

Работает манометр следующим образом .

Диаграммный бланк устанавливают в полость 7 каретки 6 и опускают поршень 5 вместе с кареткой 6 до крайнего нижнего

положени . Заполн ют корпус манометра

жидкостью Так, ilfo6bi сверху осталась воздушна  подушка. Затем поднимают поршень 5 до крайнего верхнего положени . При этом жидкость перетекает из полости 7 в полость 9 через отверстие 10, выполненное в поршне 5, а перо 3 проводит на диаграммном бланке И линию, соответствуюш .ую отсутствию давлени . В полость 7 поршн  5 помеш,ают тарированные грузы 8, которые при этом закрывают отверстие 10. Количество тарированных грузов выбирают в зависимости от требуемой развертки времени . Устанавливают на верхнюю часть корпуса 1 ловильную головку 4. В таком положении при помош;и лебедки опускают манометр в скважину. При этом геликсна  пружина 2 закручиваетс  пропорционально изменению давлени , одновременно поршень 5 под действием собственного веса и веса тарированных грузов 8 движетс  поступательно вниз. Перо 3 чертит на бланке И кривую изменени  давлени  во времени. Наличие направл ющего паза 12 предотвраш ,ает радиальное враш,ение поршн , а переток жидкости из полости 9 в полость 7 происходит по калиброванному зазору между корпусом 1 и поршнем 5, так как отверстие 10 при этом закрыто тарированными грузами 8.

Манометр обеспечивает Надежную работу прибора в услови х температур, при которых жидкость сохран ет свою работоспособность . Дл  избежани  погрешности в развертке времени, возможной под действием температур, производ т предварительное тарирование манометра как по давлению , так и по времени при различных температурах . Конструкци  манометра обеспечивает многосуточные исследовани .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Глубинный манометр, содержаш,ий корпус , заполненный жидкостью, размешенный в корпусе поршень с установленными на нем тарированными грузами, геликсную пружину, соединенную с пером, и каретку с диаграммным бланком, отличаюш,ийс   тем, что, с целью повышени  надежности работы при высоких температурах, каретка жестко соединена с поршнем.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 263227, кл. G OIL 7/06, 28.05.68.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 467996, кл. Е 21В 47/00, 18.05.71 (прототип ) .