SU793900A1 - Устройство дл остановки составаКОНТЕйНЕРОВ уСТАНОВКи ТРубОпРОВОд-НОгО пНЕВМОТРАНСпОРТА - Google Patents

Description

Изобретение относится к области пневматического транспорта, а именно к устройствам для остановки состава контейнеров установки трубопроводного пневмотранспорта.

Известно устройство для остановки состава контейнеров установки трубопроводного пневмотранспорта, содержащее глухой участок трубопровода, имеющий в начале и в конце воздухоотводы, снабженные затворами с приводами [1].

В этом устройстве затвор воздухоотвода, расположенного в начале глухого участка трубопровода, служит для снятия толкающего давления воздуха на состав контейнеров после входа его в этот участок трубопровода, а затвор воздухоотвода, расположенного в конце глухого участка трубопровода, служит для сброса в атмосферу постоянного количества воздуха из воздушной подушки перед составом контейнеров.

Это устройство не обеспечивает плавную остановку состава контейнеров, так как в нем не регулируется сброс воздуха в атмосферу перед составом контейнеров в конце глухого участка трубопровода во время его остановки.

Цель изобретения — обеспечение плавной остановки состава контейнеров.

Цель достигается тем, что привод затвора воздухоотвода, расположенного в конце глухого участка трубопровода, выполнен в виде мембранного механизма, а этот воз5 духоотвод снабжен штуцером, связанным с мембранным механизмом через блок пневматического управления, состоящий из последовательно соединенных элемента сравнения, элемента памяти и коммутирующеЮ го элемента.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором схематично изображено описываемое устройство.

Участок трубопровода 1 заглушен с од15 ной стороны полнопроходным шибером 2 с приводом 3 и имеет в конце воздухоотвод 4 для сброса давления воздушной подушки и в начале — воздухоотвод 5 для снятия толкающего давления на состав 6 кон20 тейнеров. Воздухоотвод 5 имеет заслонку 7 с приводом 8 для перекрытия выхода воздуха в атмосферу.

Воздухоотвод 4 имеет штуцер 9, связанный с мембранным механизмом 10 затвора 25 11 воздухоотвода 4, через блок пневматического управления 12, состоящий из элемента 13 сравнения, служащего для сравнения давления воздушной подушки с заданным давлением Р₃, элемента 14 памяти и 30 коммутирующего элемента 15. Для установ ки требуемого значения заданного давления Р₃ на входе элемента 13 сравнения установлен редуктор 16. Механизм 10 имеет пружину 17 и мембрану 18.

На участке трубопровода 1 установлен сигнализатор 19 нахождения состава в зоне точной остановки.

Устройство работает следующим образом.

В момент поступления состава контейнеров 6 в участок трубопровода 1 заслонка 7 находится в открытом положении.

Как только состав 6 пройдет воздухоотвод 5, снимается толкающее давление, так как воздух стравливается в атмосферу. При этом механизм 10 закрыт силой пружины 17. Состав продолжает движение по инерции. Начинается торможение состава за счет силы трения и воздушной подушки, созданной в участке трубопровода 1 между шибером 2 и уплотнительными манжетами 20 пневмовоза 21 состава 6 контейнеров.

Давление воздушной подушки Р_а является переменной величиной и увеличивается по мере приближения состава к шиберу 2. Когда давление воздушной подушки Р_п станет больше заданного давления Р₃, состав останавливается, а величина избыточного давления через штуцер 9 поступает в элемент 13 сравнения, где сравнивается с заданным давлением Р₃. Величина заданного давления Р₃ устанавливается вручную с помощью редуктора 16 и выбирается на 0,1 кгс/см² меньше давления воздушной подушки, при котором останавливается состав. Как только величина избыточного давления в элементе 13 сравнения станет больше заданного давления, сигнал с элемента 13 сравнения подается на вход элемента 14 памяти, запоминается и одновременно подается на привод 8 для закрытия воздухоотвода 5 и на вход элемента 15, который, срабатывая, соединяет механизм 10 со штуцером 9. В результате этого давление воздушной подушки через элемент 15 давит на мембрану 18, сжимает пружину 17 и открывает затвор 11. Воздух стравливается через воздухоотвод 4 и давление воздушной подушки уменьшается. Когда оно станет меньше силы пружины 17, затвор 11 закрывается, а состав 6 контейнеров продвигается к шиберу 2, так как давление на состав станет больше давления воздушной подушки.

По мере приближения состава к шиберу 2 при закрытом механизме 10 давление воздушной подушки вновь повышается. Когда оно станет больше силы пружины 17, затвор 11 опять открывается, давление воздушной подушки падает и состав продвигается вперед и т. д.

Так повторяется до тех пор, пока пневмовоз 21 состава 6 контейнеров не коснется шибера 2. При этом магнит 22, установленный на составе 6 контейнеров, окажется против сигнализатора 19, который выдает пневматический сигнал, поступающий в элемент 14, вырабатывающий сигнал на открытие заслонки 7 приводом 8. Давление па состав снимается, состав стоит спокойно и готов к погрузке или разгрузке.

Claims (2)

1. ки требуемого значени  заданного давлени  РЗ на входе элемента 13 сравнени  установлен редуктор 16. Механизм 10 имеет пружину 17 и мембрану 18. На участке трубопровода 1 установлен сигнализатор 19 нахождени  состава в зоне точной остановки. Устройство работает следующим образом . В момент поступлени  состава контейнеров 6 в участок трубопровода 1 заслонка 7 находитс  в открытом положении. Как только состав 6 пройдет воздухоотвод 5, снимаетс  толкающее давление, так как воздух стравливаетс  в атмосферу. При этом механизм 10 закрыт силой пружины 17. Состав продолжает движение по иперции. Начинаетс  тормол :ение состава за счет силы трени  и воздущной подушки, созданной в участке трубопровода 1 между шибером 2 и уплотиительными манжетами 20 пневмовоза 21 состава 6 контейнеров. Давление воздушной подушки Яц  вл етс  переменной величиной и увеличиваетс  по мере приближени  состава к шиберу 2. Когда давление воздушной подушки РП станет больше заданного давлени  РЗ, состав останавливаетс , а величина избыточного давлени  через штуцер 9 поступает в элемент 13 сравнени , где сравниваетс  с заданным давлением Р. Величина заданного давлени  РЗ устанавливаетс  вручную с помощью редуктора 16 и выбираетс  на 0,1 кгс/см меньше давлени  воздушной подушки , при котором останавливаетс  состав . Как только величина избыточного давлени  в элементе 13 сравнени  станет больше заданного давлени , сигнал с элемента 13 сравнени  подаетс  на вход элемента 14 пам ти, запоминаетс  п одновременно подаетс  на привод 8 дл  закрыти  воздухоотвода 5 и на вход элемента 15, который, срабатыва , соедин ет механизм 10 со штуцером 9. В результате этого давление воздушной подушки через элемент 15 давит на мембрану 18, сжимает пружину 17 и открывает затвор 11. Воздух стравливаетс  через воздухоотвод 4 и давление воздушной подушки уменьшаетс . Когда 7 0 оно станет меньше силы пружины 17, затвор 11 закрываетс , а состав 6 контейнеров продвигаетс  к шиберу 2, так как давление на состав станет больше давлени  воздушной подушки. По мере приближени  состава к шиберу 2 при закрытом механизме 10 давление воздушной подушки вновь повышаетс . Когда оно станет больше силы пружины 17, затвор 11 оп ть открываетс , давление воздушной подушки падает и состав продвигаетс  вперед и т. д. Так повтор етс  до тех пор, пока пневмовоз 21 состава 6 контейнеров не коснетс  шибера
2. 2. При этом магнит 22, установленный на составе 6 контейнеров, окажетс  против сигнализатора 19, который выдает пневматический сигнал, поступающий в элемент 14, вырабатывающий сигнал на открытие заслонки 7 приводом 8. Давление на состав снимаетс , состав стоит спокойно и готов к погрузке или разгрузке. Формула изобретени  Устройство дл  остановки состава контейнеров установки трубопроводного пневмотранспорта , содержащее глухой участок трубопровода, имеющий в начале и в конце воздухоотводы, снабженные затворами с приводами, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  плавной остановки состава контейнеров, привод затвора воздухоотвода , расположенного в конце глухого участка трубопровода, выполнен в виде мембранного механизма, а этот воздухоотвод снабжен штуцером, св занным с мембранным механизмом через блок пневматического управлени , состо щий из последовательно соединенных элемента сравнени , элемента пам ти и коммутирующего элемента. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. «Контейнерный трубопроводный пневмотранспорт промышленных грузов, научно-технический обзор СКВ «Газстроймашина . Министерства газовой пром-ти СССР, М., 1972, с. 65-68, рис. 18.