SU791489A1 - Welding plant - Google Patents

Welding plant Download PDF

Info

Publication number
SU791489A1
SU791489A1 SU792727164A SU2727164A SU791489A1 SU 791489 A1 SU791489 A1 SU 791489A1 SU 792727164 A SU792727164 A SU 792727164A SU 2727164 A SU2727164 A SU 2727164A SU 791489 A1 SU791489 A1 SU 791489A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
winding
generator
current transformer
diode
excitation
Prior art date
Application number
SU792727164A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юхим Янкелевич Хитерер
Юозас Эгидиюс Юозо Симокайтис
Римантас Теодорович Круткис
Александр Владимирович Ойзерман
Original Assignee
Предприятие П/Я В-2517
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-2517 filed Critical Предприятие П/Я В-2517
Priority to SU792727164A priority Critical patent/SU791489A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU791489A1 publication Critical patent/SU791489A1/en

Links

Landscapes

  • Arc Welding Control (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Description

. Изобретение относитс  к сварочному оборуд ванию дл  дуговой электросварки, а именно к сварочным агрегатам, состо щим из двигател  внутреннето сгорани  и сварочного генерато ра. Известны сварочные агрегаты, состо щие из двигател  внутреннего сгорани  и индукторного сварочного генератора, в которых установлеи автоматический регул тор скорости вращени  приводного двигател  в зависимости от на грузки 1. Их недостатками  вл ютс  сложна  система питани  электромагнита и схемы управлени  ре гул тором, необходима  при отсутствии отдельного источника питани  в составе приводного двигател , а также то, что схема разработана только дл  индукторных генераторов, в которых генератор не размагничиваетс  при понижении оборотов в режиме холостого хода. Известны сварочные агрегаты с коллекторным генератором, в которых установлен автоматический регул тор скорости 2J. Их недостатком  вл етс  то, что они имеют сложный датчик, включенный в цепь сварочного тока и реагирующий на переменную составл ющую сварочного тока. Целью изобретени   вл етс  экономи  топшва путем снижени  оборотов двигател  внутреннего сгорани  во врем  холостого хода. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в агрегат введены три диода и трансформатор напр жени , включенный между двум  фазами силовой обмотки генератора, в автоматический регул тор введены коммутирующие, элементы, при этом трансформатор тока снабжен дополнительной обмоткой, котора  включена на вход регул тора, друга  обмотка трансформатора тока подключена к обмотке возбуждени  генератора через диод, параллельно обмотке трансформатора тока включена вторична. обмотка трансформатора напр жени  через второй диод, а источник питани  двигател  через третий диод и один из коммутирующих элементов подключен к обмотке возбуждени  генератора. На чертеже приведена функциональна  схема предлагаемого сварочного агрегата. Сварочный агрегат состоит из двигател  1 внутреннего сгорани  и ивдукторного генера379. The invention relates to welding equipment for electric arc welding, in particular to welding units comprising an internal combustion engine and a welding generator. Welding aggregates, consisting of an internal combustion engine and an inductor welding generator, are known in which the automatic rotational speed controller of the drive engine is installed depending on the load 1. Their disadvantages are the complex electromagnet power supply system and control circuit of the controller, which is necessary in the absence of a separate power source in the drive motor, as well as the fact that the circuit is designed only for inductor generators, in which the generator is not demagnetized when the revolutions in idle mode. Known welding units with a collector generator, in which an automatic speed controller 2J is installed. Their disadvantage is that they have a complex sensor connected to the welding current circuit and responsive to the variable component of the welding current. The aim of the invention is to save topsaw by reducing the revolutions of the internal combustion engine during idling. The goal is achieved by the fact that three diodes and a voltage transformer connected between the two phases of the generator power winding are inserted into the unit, switching elements are introduced into the automatic controller, and the current transformer is provided with an additional winding that is connected to the controller input, another winding the current transformer is connected to the excitation winding of the generator through a diode, parallel to the current transformer winding is turned on secondary. a voltage transformer winding through the second diode, and a motor power supply through the third diode and one of the switching elements is connected to the generator excitation winding. The drawing shows a functional diagram of the proposed welding unit. The welding unit consists of an internal combustion engine 1 and an induction generator379

тора 2. Силова  обмотка 3 индукторного генератора 2 через вентильный блок 4 подключена к сварочному электроду 5, а обмотка 6 возбуждени  через диоды 7 и 8 подключена к трансформатору 9 напр жени  и к основной обмотке трансформатора 10 тока. Дл  регулировани  оборотов агрегата предусмотрен автоЛ1атический регул тор 11 оборотов, в состав которого вход т усилитель 12, врем задающий элемент 13 и коммутируюидие элементы 14 и 15. При этом вход регул тора 11 подключен к дополнительной обмотке трансформатора 10 тока, включенного в одну иэ фаз индукторного генератора 2. Обмотка 6 возбуждени  генератора 2 дизъюнктивно через диод 16 и коммутируюищй элемент 14 регул тора 11 подключена к источнику 17 питани ,  вл ющемус  составной частью двигател  1. К источнику 17 питани  через коммутирующий элемент 15 регул тора 11 подключен исполнительный механизм 18 соединенный с заслонкой 19, регулирующей обороты двигател  1.torus 2. The power winding 3 of the inductor generator 2 is connected via a valve block 4 to the welding electrode 5, and the excitation winding 6 via diodes 7 and 8 is connected to a voltage transformer 9 and to the main winding of the current transformer 10. To regulate the revolutions of the unit, an automatic regulator of 11 revolutions is provided, which includes amplifier 12, time defining element 13 and switching elements 14 and 15. At the same time, the input of regulator 11 is connected to the auxiliary winding of current transformer 10 included in one of the inductor phases generator 2. The exciter winding 6 of the generator 2 is disjunctively through diode 16 and the switching element 14 of the regulator 11 is connected to the power supply 17, which is an integral part of the engine 1. To the power supply 17, through a switching element ment 15 of the regulator 11 is connected to the actuator 18 connected to the valve 19, which regulates the revolutions of the engine 1.

Агрегат работает следующим образом. Во врем  сварочного процесса через первичную обмотку трансформатора 10 тока протекает переменный ток. Напр жени  с вторичных обмоток трансформаторов тока 10 и напр жени  9 через диоды 7 и 8 питают обмотку 6 возбуждени  индукторного генератора 2. Сигнал с дополнительной обмотки трансформатора 10 тока подаетс  на регул тор И оборотов, который удерживает разомкнутыми коммутирующие элементы 14 и 15.The unit works as follows. During the welding process, alternating current flows through the primary winding of the current transformer 10. The voltages from the secondary windings of current transformers 10 and the voltage 9 through diodes 7 and 8 feed the excitation winding 6 of the induction generator 2. The signal from the auxiliary winding of the current transformer 10 is fed to the regulator AND turns, which keeps the switching elements 14 and 15 open.

После прекращени  процесса сварки исчезает напр жение на вторичных обмотках трансформатора 10 тока. Обмотка 6 возбуждени  генератора 2 питаетс  от трансформатора 9 напр жени  через диод 7. Ввиду отсутстви  сигнала на входе регул тора 11 с выдержкой времени, котора  определ етс  врем задающим элементом 13, замыкаютс  коммутирующие элементы 14 и 15. Коммутирующий элемент- 15 подключает . к источнику 17 питани ,  вл ющемус  составной частью приводного двигател , исполнительный механизм 18, который, воздейству  на заслонку 19, снижает обороты двигател  1. С уменьщением оборотов уменьщаетс  линейное напр жение генератора 2 и тем самым вторичное напр же1ше трансформатора 9, что вызывает лавинный процесс размагничивани  генератора 2. Однако при уменьщении величины напр жени  на вторичной обмотке трансформатора 9 1шже величины напр жени  источника 17 отпираетс  диод 16 и запираютс  диоды 7 и 8. Обмотка 6 возбуждени  начинает питатьс  от источника 17 через диод 16 и коммутирующий элемент 14, предотвраща  размагничивание генератора .After the termination of the welding process, the voltage on the secondary windings of the current transformer 10 disappears. The exciter winding 6 of the generator 2 is powered by the voltage transformer 9 through diode 7. Due to the absence of a signal at the input of the regulator 11 with a time delay, which is determined by the time the driver element 13, the switching elements 14 and 15 are closed. The switching element 15 connects. to the power source 17, which is an integral part of the drive motor, the actuator 18, which, acting on the valve 19, reduces the engine speed 1. With a decrease in speed, the linear voltage of the generator 2 and thus the secondary voltage of the transformer 9 decreases, which causes an avalanche process demagnetizing the generator 2. However, when the voltage on the secondary winding of the transformer 9 1 1 decreases, the voltage of the source 17 is unlocked and the diode 16 is unlocked and the diodes 7 and 8 are locked. from the source 17 through the diode 16 and the switching element 14, preventing the generator from demagnetization.

.4.four

Благодар  наличию в сварочной цепи существенного напр жени  при замыкании электрода 5 на изделие через первичную обмотку трансформатора 10 тока протекает ток, который обеспешвает форсированное возбуждение индукторного генератора. Сигнал с дополнительной обмотки трансформатора 10 подаетс  на регул тор 11, вызыва  размыкание коммутирующих элементов 14 и 15. Это приводит к отключению исполнительного механизма 18 от источника 17 и к повыщению оборотов приводного двигател . Сварочный агрегат приходит в исходное состо ние.Due to the presence in the welding circuit of a significant voltage when the electrode 5 is closed, the current flows through the primary winding of the current transformer 10, which ensures the forced excitation of the induction generator. The signal from the additional winding of the transformer 10 is applied to the controller 11, causing the opening of the switching elements 14 and 15. This leads to the disconnection of the actuator 18 from the source 17 and to an increase in the revolutions of the drive motor. The welding unit returns to its original state.

Наличие в предлагаемом сварочном агрегате с индукторным генератором. существенно новых признаков, заключающихс  в том, что обмотка возбуждени  индукторного генератора дизъюнктивно через коммутирующий элемент регултора подключена к источнику питани ,  вл ющмус  составной частью приводного двигател , а вход регул тора подключен к дополнительной обмотке трансформатора тока, включенного в одну из фаз индукторного генератора, придает агрегату существенный положительный эффект зкономию топлива за счет снижени  оборотов приводного двигател  во врем  холостого ходаThe presence of the proposed welding unit with inductor generator. essentially new signs that the excitation winding of the inductor generator is disjunctively connected through a switching element of the regulator to a power source, which is an integral part of the drive motor, and the regulator input is connected to the additional winding of the current transformer connected to one of the phases of the inductor generator the unit has a significant positive effect on saving fuel by reducing the speed of the drive engine during idling

Claims (2)

Формула изобретени Invention Formula Сварочный агрегат, содержащий двигатель внутреннего сгорани  с источником питани , дроссельной заслонкой, исполнительным механизмом , управл емым автоматическим регул тором скорости вращени   двигател , выполненным на усилителе и врем задающем элементе , индукторный генератор с самовозбуждением в силовую обмотку которою включен трансформатор тока, отличающийс  тем что, с целью экономии топлива путем снижени  оборотов двигател  внутреннего сгорани  во врем  холостого хода, в него введены три диода и трансформатор напр жени , включенный между двум  фазами силовой обмотки генератора, в автоматический регул тор введены коммутирующие элементы, при этом трансформатор тока снабжен дополнительной обмоткой , котора  включена на вход регул тора, друга  обмотка трансформатора тока подключена к обмотке возбуждени  генератора через диод, параллельно обмотке трансформатора тока включена вторична  обмотка трансформатора напр жени  через другой диод, а источник питани  двигател  через третий диод и один из коммутирующих элементов подключен к обмотке возбуждени  генератора.A welding unit comprising an internal combustion engine with a power source, a throttle valve, an actuator controlled by an automatic motor speed controller, made on an amplifier and a driver time, an inductor generator with self-excitation, in the power winding of which a current transformer is connected, in order to save fuel by reducing the revolutions of the internal combustion engine during idling, three diodes and a voltage transformer, including between the two phases of the generator power winding, switching elements are inserted into the automatic controller, the current transformer is provided with an additional winding that is connected to the controller input, the other current transformer winding is connected to the generator excitation winding through a diode, the secondary winding is connected parallel to the current transformer winding voltage transformer through another diode, and the motor power supply through the third diode and one of the switching elements is connected to the excitation winding of the generator ora. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США N 3789229, кл. 290-40, опублик. 1974.Sources of information taken into account in the examination 1. US patent N 3789229, cl. 290-40, published. 1974. . . 2. Авторское свидетельство СССР № 197046, кл. В 23 К 9/00, 1965.2. USSR author's certificate No. 197046, cl. 23 K 9/00, 1965. ЮYU I г  I g roro
SU792727164A 1979-02-22 1979-02-22 Welding plant SU791489A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792727164A SU791489A1 (en) 1979-02-22 1979-02-22 Welding plant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792727164A SU791489A1 (en) 1979-02-22 1979-02-22 Welding plant

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU791489A1 true SU791489A1 (en) 1980-12-30

Family

ID=20811234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792727164A SU791489A1 (en) 1979-02-22 1979-02-22 Welding plant

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU791489A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0740391B1 (en) Generating apparatus
RU2235412C2 (en) Method for optimizing regulation of synchronous machines with respect to power output and efficiency
DE102005034123B4 (en) Fast torque control of a belt alternator starter
EP0069889B1 (en) Ignition system for an internal combustion engine
US6807949B2 (en) Fuel injection and ignition system for internal combustion engine
US6094011A (en) Discharge lamp lighting device driven by internal combustion engine
GB1436406A (en) Dual battery electrical system for internal combsustion engine
SU791489A1 (en) Welding plant
US4894602A (en) Overvoltage protection system for marine ignition and regulator circuitry
GB1150982A (en) Improvements in or relating to Power Regulating Systems of Engine Driven Generators
GB912875A (en) Electric power supply systems for motor vehicles
JPS61171840A (en) Control of alternator
JPH03190600A (en) Control method for alternator
JP2632869B2 (en) Alternator device
JPH0833227A (en) Power supply for internal combustion engine
SU1240650A1 (en) Automatic control device for electric drive of independent vehicle
SU1186537A1 (en) Device for controlling traction drive of diesel locomotive with direct current motors of separate excitation
JPH0731077A (en) Generator for vehicle
KR100207107B1 (en) Apparatus of compensating rotating of engine using change of driving force of generator
US1818877A (en) Electric power transmission with automatic efficiency regulation for vehicles
SU1532356A1 (en) Apparatus for regulating current of vehicle traction electric motors
SU460538A1 (en) Engine speed control device
JPS6143975Y2 (en)
SU965821A1 (en) Arrangement for exciting diesel locomotive main generator
SU52256A1 (en) Alternator Voltage Regulator