SU78928A1

SU78928A1 - Rail Generator Pedal

Info

Publication number: SU78928A1
Application number: SU385515A
Authority: SU
Inventors: Н.Н. Мозжухин
Original assignee: Н.Н. Мозжухин
Priority date: 1948-10-05
Filing date: 1948-10-05
Publication date: 1948-11-30

Description

Известные рельсовые педали, генерирующие ток при прохождении поезда, работают ири непосредстг еином механическом 1юзде1 стчии колес подвижного состава на части педали.Well-known rail pedals that generate current when a train passes through work iri directly by the mechanical rolling stock on the part of the pedal.

В описываемой рельсовой педали электрически ток генерируетс за счет инерциоииых колебаний под1;еи1енного на пружиие посто пvioro .магнита относительно рма без ир мого механического воздействи .In the described rail pedal, the electrically generated current is generated by inertia oscillations of a sub1; ei spring loaded constant pvioro magnet with respect to the rom without an adverse mechanical effect.

На фиг. 1 показана конструкци ие.халп; на фиг. 2-педаль в собранном виде.FIG. 1 shows the design and .halp; in fig. 2-pedal assembled.

Рычаг / с грузом-генератором иа конце подвешен на спиральной пружиие 2 и поворотно укреплен на осн 3.The lever / with the load-generator is suspended at the end on the spiral spring 2 and is rotatably fixed on the base 3.

Генератор представл ет собой посто нный магнит 4 с полюсными бац маками 5 и катушками 6 на них. Против иолюсов генератора на .лорпусе иедалп укрен.тено рмо 7 с зубцами, иодобнымп зубцам полюсов .The generator is a permanent magnet 4 with pole bats poppies 5 and coils 6 on them. Against the generator 's poles on the hollow of a sandwich is a UKREN.TENO RMO 7 with teeth, and similar to the teeth of poles.

Вибраци рельсов при ирохождении иоезда подчин етс известному закону:The vibrations of the rails during the arrival of the train follow a well-known law:

rf.v , rf.v ,n rf.v, rf.v, n

т fA-.v Ро5;/го)/t fA-.v Ro5; / go) /

где Pgsinwt-возмуш,аюнда сила.where pgsinwt-vozmush, ayund force.

Разлага кривые колебаний pe.ibca в р д Фурье, можно установить , что основна компонента прогиба рельса измен етс по закону . Дл скорости поездов до 160 км/час число ударов в данной точке будет в пределах от 3 до 30 периодов в секунду.Decomposition of the oscillation curves of pe.ibca in the Fourier series, it can be established that the main component of the rail deflection changes according to the law. For train speeds up to 160 km / h, the number of hits at a given point will be between 3 and 30 periods per second.

Подобрав механическое сопротивлеиие с достаточно ма.чым относительно массы т и восстанавливаюи1е| 1 силы к, получим резонансную систему, отзываюш.уюс на некоторую нолосу частот. Несколько таких грузов перекроют весь необходимы диаиазон частот.Having selected a mechanical resistance with a sufficiently low mass relative to the mass of m and the restoration | 1 force k, we obtain a resonant system, recalling to some frequency band. Several of these cargoes will block the entire range of frequencies needed.

Груз за счет нерцин иолучает толчк возмущаю 11, , пр вод шие систему груза в колебательное . Измеиен е потока нор.мально замкнутого магн 1тоировода вызовет э. д. с. в катушках 6, в результате чего на передаетс си|-нал.The load at the expense of nercin and an impulse to disturb 11, which transferred the system of the load to an oscillatory one. A change in the flow of a normally closed magnet of the wiring will cause e. d. in the coils 6, as a result of which sy is transmitted |

Достоинством описываемой системы вл етс ее герметичность и простота конструкци. Посторонн е N exaH i4ecK ie возде1 |ств иа рельсы (удар к валдой) не создадут нужноГ амп, колебан 1Й 2.11.), и ложного сигнала не ирО 13ойдет.The advantage of the described system is its tightness and simplicity of construction. Outside N exaH i4ecK ie, air tracks (impact to the valde) will not need the amp, it oscillates 1J 2.11.), And the false signal will not be irro 13.