Изобретение относитс к устройствам дл преобразовани потока аэровзвеси волокон и может быть использо вано в целлюлозно-бумажной промышлен кости при изготовлении различных видов бумаги из природных, в том числе древесно-целлюлозных, и химических волокон сухим способом с помошью аэро динамических формующих устройств. Известно устройство дл преобразо вани потока аэровзвеси волокон, содержащее корпус, в котором помещено плоское соплохдл подвода потока аэро взвеси волокон, состо щее из сход щихс фронтальных стенок, плоскости которых взаимно препендикул рны, и параллельных боковых стенок; под соплом , установлены с зазором между собой наклонные перегородки, примыкающие к боковым стенкам корпуса, а к верхней части корпуса присоединены патрубки дл отвода воздуха 1. Известное устройство позвол ет повысить концентрацию волокна на выходе в 2,5 раза, но такое повьииение концентрации волокна в аэровзвеси недостаточно , а количество удал емого воздуха мало, поэтому значительны затраты электроэнергии на удаление остав ....-гос количества воздуха при фильтрации его через сетку со слоем волокна . ., Наиболее близким к предлагаемому вл етс устройство дл преобразовани потока аэровзвеси волокон, содержащее корпус с патрубками дл отводе воздуха, соплом дл подачи аэровзвеси волокон и двум р дами наклонно расположенных направл ющих лопаток 21. Известное устройство позвол ет отводить большое количество воздуха (до 70%), но не исключает процесс фильтращин воздуха через сетку с волокнистым слоем и, следовательно, не исключает значительных затрат электроэнергии на преодоление высокого коэффициента сопротивлени . Формирование волокнистого сло из аэровзвеси волокон вл етс разновидностью сухого способа получени бумаги, который позвол ет экономически эффективно решать проблемы защиты окружающей среды и дефицита пресной воды (расход воды на технологические нужды при этом способе изготовлени бумаги незначителен, а наличие сточных вод можно исключить полностью). Однако в новой технологии не решен вопрос повыиени скорости формоваии бумаги до скоростей, достигнутых современными машинами традиционного способа, В свою очередь увеличению скорости при сухом способе формовани бумаги мешает, например, нерешенност проблемы разделени сред, т.е. отделени воздуха от волокон при формова нии сло , возникающей из-за низкой концентрации волокон в потоке аэровзвеси . .Последнее объ сн етс необхо димостью предотвращени хлопьеобразо ванн при транспортировании aspoBSBe си. Недостаток известных аэродинамиче ких способов формовани бумаги состоит в том, что образование волокнистого сло из потока аэровзвеси происходит в результате отделени воздуха от волокна при фильтрации воздуха через сетчатую поверхность и волокнистый слой, образующийс на ней,Сетчата поверхность и слой-воло кон создают значительное сопротивление потоку воздуха, установлено, что сетчата поверхность и волокнистый слой имеют суммарный коэ)фициент сопротивлени (15-800) в зависимости от толщины волокнистого сло и свойств волокрн. Наличие такого значительного сопротивлени требует дополнительного расхода электроэнергии при удалении воздуха. При повышении скорости формовани свы ше 100 м/мин затраты на электроэнергию станут неоправданно так как из-за низких высоки. концентраций волокна- удал ют в единицу времени значительные количества воздуха при наличии высоких сопротивлений. Попытка снижени расхода электроэнергии за счет увеличени площади сетчатой поверхности при водит к экономически нецелесообразному увеличению металлоемкости обору довани и, в конечном итоге, к возрастанию капитальных затрат. Дл устранени этих недостатков было предложено вв.ести в конструкцию формующего узла бумагоделательной ма шины сухого формовани устройство дл преобразовани потока аэровзвеси волокон. Цель изобретени - повышение прои водительности устройства и снижение расхода энергии на удаление воздуха Поставленна цель достигаетс те что устройство дл преобразовани п тока аэровзвеси волокон имеет камер соединенную с нижней частью корпуса одна из стенок которой выполнена кр волинейной, а в верхней части камеры установлен дополнительный, патрубок дл отвода воздуха, при этом криволинейна стенка камеры имеет с внутренней стороны покрытие из политетрафторэтилена и выполнена в ви ле ветви сетчатого транспортера. На фиг.1 схематически изображено стройство, общий вид на фиг,2 - то е, продольный разрез. Устройство дл преобразовани поока аэровзвеси волокон состоит из орпуса 1 с расположенным в нем плосим соплом 2 со сход щимис фронтальыми стенками 3 и параллельными межу собой боковыми стенками 4 (фиг,2), К верхней части корпуса 1 присоеинены патрубки 5 дл отвода воздуха, набженные фланцами 6 дл присоедиени к отсасывающему вентил тору. од соплом 2 установлены два р да опаток 7 по 20-60 штук в каждом р у , сход щихс под острым углом, равым 7-22-. Причем плоскости лопаток 7 параллельны между собой, а зазор ежду плоскост ми лопаток 7 равен 3,5-20 мм. Лопатки 7 прикреплены своими . боковыми торцами к боковым стенкам корпуса 1, поэтому длина каждой лопатки равна рассто нию между боковыми стенками корпуса 1, Лопатки 7 прикреплены к стенкам корпуса 1 с помощью осей, укрепленных неподвижно в теле лопатки, Оси через отверсти в стенке корпуса 1 с диаметром 1,05-1,10.от диаметра оси выступают наружу и зафиксированы в определенном положении, например с помощью гаек и контргаек. Благодар , наличию осей, возможноизмен ть угол наклона лопаток 7 по отнсниению к горизонтали, К нижней части корпуса 1 присоединена камера 8, состо ща из криволинейного элемента 9, боковых стенок 10-(фиг,2) и крышки камеры 11 с прикрепленным к ней патрубком 12 дл отвода воздуха и фланцем 13 дл присоединени к отсасывающему вентил тору , Криволинейный элемент 9 обра- зует нижнюю стенку камер з и направлен вогнутой поверхностью в сторорону движени , потока волокон, причем эта поверхность гладка и может быть выполнена с покрытием из политетраэтилена с целью уменьшени трени о нее волокон при движении потоки или в виде бесконечного ленточного транспортера, в частности выполненного в виде бесконечной сетки. Боковые стенки 10 (фиг.2) параллельны между собой, имеют гладкую внутреннюю поверхность и соединены с криволинейным элементом 9, а также с крышкой камеры 11. К крышке камеры дл удс1Лени воздуха прикреплен патрубок 12, снабженный фланцем 13, Устройство работает следующим образом . Поток аэровзвеси волокон поступает в плоское сопло 2. В св зи с тем, что фронтальные стенки 3 сход щиес , а боковые 4 параллельны, площадь поперечного сечени сопла уменьшаетс . следовательно, по длине соппа увели чиваетс скорость потока и одновременно происходит поджатие потока, выравнивающее поле скоростей, Поток аэровзвеси встречает на вы ходе из сопла 2 сопротивление со стороны сход щихс р дов лопаток 7. Часть воздуха, изменив направление своего движени , поступает через за зоры между лопатками 7 в корпусе 1 и отводитс с помошью патрубков 5 и устройства. Волокна, имеющие значительно бол ujyro плотность, чем воздух, под действием инерционных сил продолжают пр молинейное движение между сход щимис р да.ми лопаток 7, При этом часть волокон, котора попадает на плоскости лопаток 7, благодар их расположению под углом к горизонта™ ли, удар етс об их плоскости и отражаетс к центральной части полости , образованной двум р дами лопаток 1 , За счет постепенного удалени во духа через зазоры между ;лопатками 7 концентраци волокон в потоке аэровзвеси также постепенно увеличивает с . Так как р ды лопаток выполнены сход щимис под углом 1-22, одновременно увеличиваетс однород-. ность потока аэровзвеси волокон за счет его поджати . Повышение концентрации волокон в потоке вызывает уменьшение их подвижности , В результате формуетс гомогенный поток аэровзвеси волокон с высокой концентрацией (40-300 г/м Этот поток, выйд из полости, образованной двум р дами лопаток, попа дает в камеру 8, присоединенную к корпусу 1, При движении потока в камере 8 волокна, обладающие большей инерцией, прижимаютс к криволинейному элементу и скольз т по его поверхности к выходу из камеры, а воздух отжимаетс в верхнюю часть камеры , откуда он удал етс с помощью патрубка 12, Дл снижени коэффициента трени вотнута поверхность криволинейного элемента выполн етс гладкой или с покрытием из политетрафторэтилена. Величина силы трени не играет роли, если криволинейный элемент выполнен в виде бесконечного ленточного транспортера, так как волокно выводитс из камеры в процессе движени последнего. Выход щий из камеры 8 слой волоко представл ет собой сформованный холс который подаетс на отвод щий траспо тер, доставл ющи.й его на дальнейшую обработку. Применение предлагаемого устройст ва позвол ет добитьс повышени концентрации волокна в потоке аэровзвеси на участке сход щихс под углом р дов лопаток 7 при одновременном выравнивании структуры потока аэровзвеси и с помошью инерционных сил, действующих при движении потока по поверхности криволинейного элемента, произвести полное разделение сред и получить слой волокон, годный дл дальнейшей обработки, Кроме того, устройство позвол ет снизить расход электроэнергии при разделении сред, так как затраты электроэнергии на удаление воздуха через р ды лопаток незначительньа из-за низкого коэффициента сопротивлени пос ледних (5-10) и малы затраты электро- знергии на удаление воздуха, выделив-, шегос в камере 8, При фильтрации воздуха через сетку с волокнистым слоем коэффициент . сопротивлени , равен 20-500, поэтому полное исключение такой фильтрации вл етс положительным фактором. Применение устройства дл преобразовани потока аэровзвеси волокон дает возможность осуществл ть формование бумаги сухим способом на более высоких скорост х (2QO300 м/мин) при экономически целе::ообразных размерах (Формующего устройства . Формула изобретени 1.Устройство дл преобразовани потока аэровзвеси волокон, содержащее корпус с патрубками дл отвода воздуха , сопло дл подачи аэровзвеси волокон и двум р дагда наклонно расположенных направл ющих лопаток, о т л и чающеес тем, что, с целью по вышени производительности устройства и снижени расхода энергии на удаление воздуха, оно имеет камеру, соединенную с нижней частью корпуса, одна из стенок которой выполнена криволинейной , а в верхней части камервустановлен дополнительный патрубок дл отвода воздуха. 2.Устройство ПОП.1, отличающеес тем, что криволинейна стенка камеры имеет с внутренней стороны покрытие из политетрафторэтилена , 3.Устройство ПОП.1, ОТЛИч а ю щ.е е с тем, что криволинейна стенка выполнена в виде ветви сетчатого транспортера. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР о за вке № 2172048/12, л. D 21 С 3/18, 1975.