SU787200A1 - Устройство дл дистанционного управлени многоступенчатой передачей транспортного средства - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ МНОГОСТУПЕНЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относитс  к транспортному машиностроению , в частности, к устройствам дл  дистанционного управлени  многоступенчатой передачей. Известно устройство дл  дистанционного управлени  многоступенчатой передачей транспортного средства, содержащее корпус, нормально разомкнутые электрические контакты по числу электромагнитов блока управлени  переключением ступеней передачи, рычаг управлени , установленный с возможностью поворота на оси, закрепленной на корпусе, св занный с рычагом управлени , программоноситель, установленный с возможностью взаимодействи  электрическими контактами и устройство фиксации рычага уП равлени  в рабочих положени х 1 . Недостатками известного устройства  вл ютс  недостаточна  надежность и безопасность в эксплуатации, обусловленные низкой надежностью открытых контактов. Если отказ происходит во врем  движени  транспортного средства, то он может вызвать нежелательные последстви ; вплоть до аварии, так как при размыкании электрических цепей управлени  происход т самопроизвольные переключени  ступеней передачи . Недостатком  вл етс  также трудоемкость изготовлени  данного устройства, обусловленна  высокими требовани ми к качеству контактных поверхностей, точностью их взаимного расположени  и т.д. Цель изобретени  - повышение надежности и безопасности устройства в эксплуатации. Дл  достижени  цели электрические контакты выполнены в виде герметических магнитоуправл емых контактов, параллельно установленных в корпусе в плоскости, перпендикул рной оси поворота рычага управлени , при этом посто нные магниты упом нутых контактов установлены на рычагах, размешенных в корпусе с возможностью поворота дл  замыкани  герметических магнитоуправл емых контактов, упом нутые рычаги вьтолнены с выступами взаимодействуюшими с программоносителем, который расположен над рычагами с возможностью перемещени  в плоскости, параллельной плоскости, проход щей через герметические маг нитоуправл емые контакты, кроме того поверх378 ность программоносител  со стороны упом нутых рычагов вьтолнена с выступами, высота которых определ етс  по формуле; где а - рабочий ход посто нных i - отношение длин плеч рычагов от осей их поворота соответственно до магнитов и до выступов. На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство управлени ; на фиг. 2 - вид сверху фиг.1 на фиг. 3 - вид справа фиг. 1; на фиг. 4 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 5 и 6 - варианты исполнени  рычагов, несущих посто нные магниты; на фиг. 7 - упрощенна  электросхема подключени  предлагаемого устройства и бортовой электросети транспортного средства; на фиг. 8 - первый вариант программоносител ; на фиг. 9 - второй вариант программоносител  Устройство управлени  состоит из корпуса 1 крышки 2, герметических магнитоуправл емых контактов 3 - 7, рычага управлени  8 и программоносител  9. Рычаг 8 щарнирно закреплен на поворотной ступице 10, посаженной на не- . подвижной оси 1Г. Ступица 10 жестко св зана с вильчатым рычагом 12, на котором закреплена возвратна  пружина 13 рычага шравлени  8 герметические магнитоуправл емые контакты 3-7 размещены в пространстве между направл ющими 14 и 15 корпуса 1. В направл ющих подвижно установлен программоноситель 9, вьтолненный в виде пластины с выступами ш. нижней плоскости и шипом 16 т верхней. На боковой стенке 17 корпуса 1 имеютс  прорези (фиг. 2) дл  фиксации рычага 8 в рабочих положе1ш х Н, I, П, А, 111X1, (что соответствует включению в передачи нейтрали I, II ступеней, автоматического режима, заднего хода I и II), форма прорезей и расположение видны на .фиг. 3. Между контактами 4-6, и программоносителем 9 на оси 18 установлены поворотные рычаги 19-23 несущие по сто нные магниты. Корпус 1 может, например, крепитьс  к рулевой колонке 24 транспортного средства с помощью хомута 25. Продолыаые оси симметрии рычагов 19-23 лежат в одних плоскост х с расположенными под ними контактами 3-7. Подробнее их устройство показано (на фиг. 4) на примере рычага 21. На свободных концах рычагов 19-23 закреплены посто нные магниты 26, магнитные оси которых ориентированы вдоль оси герконов 3-7. В средней части рычагов 19-23 имеютс  выступы 27, взаимодействующие с впадинами и выступами программоносител  9. Под рычагами установлены возвратные пружины 28. Вьшодные концы герконов закреплены в изолированных от корпуса клеммах 29, которые, в свою очередь, подключены к бортовой электрической сети транспортного средства (фиг. 8). Рычаги могут быть выполнены в виде единой детали 30, штампованной из пружинной листовой стали (фиг. 5). Выступы на рычагах могут при зтом выполн тьс  в виде заклепки 31, либо получатьс  штамповкой (фиг. 6). Программоноситель 9, (фиг. 8) имеет рельефную поверхность с п тью профильными дорожками . Число выступов на каждой дорожке определ етс  числом включений соответствующего контакта по таблице включений. Справа указаны номера контактов соответствующие фиг. I. Один вьюодной конец каждого контакта подключен к обмотке одного из электромагнитов 32-36, управлени  многоступенчатой передачей, а другой, через предохранитель 37, к бортовому источнику электропитани  38 транспортного средства. Программоноситель может также быть жестко закреплен на ступице 10. Тогда профильные дорожки расположены на дугах окружностей, радиусы которых соответствуют рассто ни м от контактов до оси вращени  программоноонтел  (фиг. 9). Включение нужной ступени в устройстве дл  управлени  многоступенчатой передачей с 4-м  ступен ми переднего и двум  заднего хода осуществл етс  с помощью электромагнитов 32-36. Комбинации включени  электромагнитов, соответствующие каждой ступени, даны в таблице .

А П

3X1

3X2

Claims (2)

1. + + 57 Включение электромагнитов осуществл етс  подачей на их обмотки напр жени  от бортовой сети 38 через герконы 3-7. Дл  замыка ш  герконов к ним прикладьшаетс  магнитное поле определенной напр женности, создаваемое посто нными магнитами 26. С этой целью рыча ги 19-23 поворачиваютс  по часовой стрелке (фиг. 4) до положени , показанного пунктиром Поворот рычагов происходит под действием программоносител  9, выступы профильных дорожек которого набегают на выступы 27 рычагов . Профиль дорожек обеспечивает включение герконов по таблице. Дл  включени  нужной ступени многоступен чатой передачи рычаг управлени  8 устанавливают в соответствующее ей положение. Опловре менно с рычагом управлени  перемещаетс  программоноситель 9. Это приводит к срабатьшанию герконов под действием посто нных мапштов , и к электромагнитам 23-36 подаетс  напр жение (по таблице). Рычаг 8 фиксируетс  в рабочих положени х посредством прорезей в боковой стенке 17, в которых он удеретшает с  пружиной 13. При этом в положении А электромагнитом 36 приводитс  в действие автоматическое устройство (не показано), которое включает II, 1И или IV ступени в зависимости от условий работы. Дл  размьп ащ1  геркона программоноситель 9 устанавливают впадиной напротив выступа 27. При этом npyof-asHa 28 отводит рычаг с посто нным магнитом от геркона, что приводит к размыкаю1ю последнег Аналогично работает устройство и в вариантах 5, б, 9, отличающихс  от описанного выше лишь конструктивным исполнением рычагов и их выступов, а также программоносител . Изображе}шое на чертежах устройство представлено схематически, в упрощенном виде и в реальном исполнении может дополнительно иметь р д известных элементов. Так, возможно применение различных приспособлешн дл  предотвращени  сл чайного включени  заднего .хода , указател  положени  рычага и др. Корпус 1 может быть приспособлен дл  установки на панели приборов, боковой стенке или на полу кабины транспортного средства. Наконец, очевидно , что профиль программоносител  и число позиции рычага 8 завис т от конструкции каждой передачи. Преимуществом устройства  вл етс  высока  надежность и долговечность, обусловленна  эксплуатационными качествами герконов. Техни ческий ресурс герконов достигает 10-10 срабатываний и выще, тогда как требуемый ресурс дл  единичного контакта в устройствах дистанционного управлени  передачами не превыщает 10. Таким образом, в да}шом устройстве разрещена проблема обеспечеш{  надежной коммутации и устранени  опасных отказов, что имеет наибольшее значение дл  т желых и специальных транспортных средств зксплуатируемых в сложных климатических услови х и вдали от базы обслуживани . Отсутствие износа контактов и их высока  надежность исключает потребность в техническом обслуживании устройства управлени , что упрощает эксплуатацию транспортного средства. Формула изобретени  1.Устройство дл  дистанционного управлени  многоступенчатой передачей транспортного средства, содержащее корпус, нормально разомкнутые электрические контакты по числу электромагнитов блока управлешш переключением ст пеней многоступенчатой передачи, рычаг управлени , установле1шый с возможностью поворота на оси, закрепленной на корпусе, св занной с рычагом управлени  программоноситель, установленный с возможностью взаимодействи  с электрическими контактами, и устройство фиксашш рычага управлени  в рабочих положени х, отличающеес  тем, что, с целью повыщеш1  надежности и безопасности g. эксплуатаили , электрические контакты вьтолнены в виде герметических магнитоуправл емых контактов , параллельно установленных в корпусе в плоскости, перпендикул рной оси поворота рычага ут1равле1ш , при этом посто нные магниты упом нутых контактов установлены на рычагах, размешенных в корпусе с возможностью поворота дл  замыкани  герметических магнитоуправл емых контактов, зтюм нутые рычаги выполнены с выступами, взаимодействующими с програ.ммоносителем, который расположен над рычагами с возможностью перемещени  в плоскости, параллельной плоскости, проход щей через герметические магнитоуправл емые контакты .
2. 2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ ее с   тем, что поверхность программоносител  со стороны упом нутых рычагов выполнена с выступами, высота которых определ етс  по формуле: .. f. где а - рабочий ход посто нных магнитов, i - отнощение длин плеч рычагов от осей их поворота соответственно до магнитов и до выступов на рычага.ч. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3613480, кл. 74-753, 1971.

   /7/777/

   Y/f/f 7/7777/ /7/7/ A77/77jY//7/777/Z//A////////7/A

   Pui.

   t. 16

   / Hf

   А(а,ш,п)

   18

   28 Z9 Фиг Л

   23

   ;,r . M--r

   . ,