SU78682A1 - Тормозной динамометр - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  тормозного динамометра, примен емого при испр ггзиии двигафелей внутреннего сгорани . Известны тормозные динамометры , автоматически регулирующие нат жение тормозной ленты дл  обеснечени  посто нства величины тормозного момента, нат гиваемой носто иной силой нрот1ивовеса и переменной силой, автоматически регулируемо.й при изменении коэфициснта треии .

Предлагаемый тормозной диламометр отл ичаетс  от извеотных динамометров того же назначени  упрощенной конструкцией, что делает его более доступны:м дл  изготовлени  и упрощает его эксплоатацню .

На фиг. 1 изображен боковой вид тормоза; на фиг. 2-разрез тормоза по линии. АА на фиг. 1.

То рмозной динамометр заключает в себе тормозной барабан / с тормозной лентой 2 и устройством 3, ст гива.ющиМ тормозную ленту. С тормозной лентой св зан нагрузочный диск 4 с подвешенным к его ободу противовесом 5 и второй противовес 6 в виде ма тника, представл ющего собой одно целое с осью 7 и устанавливаемого в требуемое положение при 1юмощ,и винта с гайкой 8.

При вращении тормозного барабана 1 тормозна  леита 2 вместе с нагрузочным диском 4 стрем тс  следовать за тормозным барабаном, однако они удерживаютс  на месте противовесом 5, создающим обратный крут щий момент, равный по вел«:ЧИИе крут щему моменту, приложенному к тормозному барабану.

Посто нство тормозного момента в тормозном динамометре обеспечиваетс  автоматически:м регулирован:ием величины нат жени  тормозной ленть при помощи противовеса 6, у которого центр т же ти совпа.дает с геометрической осью тормозного барабана, а его стержень 9 на противоположном конце св зан в двух точках с концами тормозной ленты 2.

При изменении коэфициента трени  лента 2 под действием противовеса 5 проворачиваетс , измен етс  момент, создаваемый противовесом 6.

Предмет изобретен и  

Тормозной динамометр, обеспечивающий посто нство тормозного момента посредством автоматн189

ческого регулировани  величины нат жени  тормозной ленты, нат гиваемой действием посто нной силы т жести противовеса и переменной силы, величина которой автоматически регулируетс В зависимости от изменени  коэфициента трени  между тормозной лентой и тормозным барабаном, о т л мча ющ и и с   тем, что дл  создани  переменной силы применен второй противовес, центр т жасти которого расположен на геометрической оси тор:мозного барабана и который укреплен на стержне, а его конец,, противоположный противовесу, двум  своими точками св зан с двум  концами тормозной ленты.

г-II