SU7842A1 - Самоходный мост - Google Patents

Description

5оенные услови  выдвинули проблему быстро устанавливающихс  временных мостов. При гражданских строительных работах также нередко встречаетс  надобность в быстром сооружении временных мостов.

Предлагаемый самоходный мост допускает, весьма быстрое наведение в ;келаемом месте. Он состоит из нроезжей части, установленной на двух гусеничных танках и с обоих сторон которой имеютс  выставл ющиес  пиеред или назад бокопыо фермы. Благодар  гусепичио-танковому ходу, этот самоходный мостнеремсщаетс  ио дорогам, или также без дорог, и таким образом нриходит в нужный нункт. При наведении моста сперва выставл ютс  внерод боковые формы, ио ним наводитс  проезжа  час.т, и в то жо врем  убираютс  гусеничные танки. В результате  вл етс  возможным легко навести мост с одного берега на другой.

Предлагаемый мост может осуществл тьс  дл  весьма значительных иролетов и пригоден дл  переходов .-i.

как войск, так и исевозможп1.х движущихс  повозок, вплоть до т желых танков, гусеничных транспортеров, тракторов   артиллерии. 15 зависимости от рассчетных т жестей видоизмен етс  и тип прнмои емых ферм в сторону усилени  или облегчени  моста.

Устройство моста видно из прилагаемого чертежа, где на фиг. 1 показан вид спереди на самоходный мост, на фиг. 2-вид на него сбоку в собранном виде, а на фиг. 3-такой же вид на мост в процессе паподки его.

Л,ифррй 1 обозначен горизонт иочвы, 2-ходова  гусеница танка, и-корнус танка, 4-кабинка машиниста, 5-роульсы верхней телелски танка, G-новоротный кру1 тележки, 7-доиолиительныо ходовые 1уссницы, 8-корпус ироезлю части моста. О-настил ео, 10-пнжп   рельса нроезжой части моста. 11-бокова  стенка (форма) ее, 12-бокова  рельса ее, 13-бокова  отдельна  форма. 14-ее роульсы, 1.)-башн  боковой фермы, 16-выдвижна  сва  башни (домкрат).

Главные части показанного на чертежах моста исполн ютс  из стали пли дуралюминн . Вс  система электрофнцируетс . Таким образом, все нужные изанмиме нсремещенн  круниг .гх частей достигаютс  либо дииженпом от электромоторов, либо нри номощи т говых металлических канатов , в свою очередь приводимых в движение электромоторами.

Роульсы 5 тележек танков могут кататьс  но рельсам 10 нроезжей части моста; в то же врем  рельсы могут быть зат гиваемы захватками тележки, при чем тогда проезжа  часть и тележки танков взаимно скрепл ютс .

. Возможно также устройство поднимающихс  йа особых домкратах верхних тележек танков.

Поворотные круги 6 служат дл  осуществлени  поворотов всей системы во врем  ее следовани  в нути.

Дополнительные гусеницы 7, но характеру лх назначени , могут быть прикреплены либо й- нроезжей части, либо к боковым, фермам. Весьма желательно , чтобы они могли вдвигатьс  внутрь системы, или, по крайней мере, на особых рельсах могли бы передвигатьс  вдоль. Назначение этих ходовых гусенид заключаетс  в том, чтобы обеспечить возможность неремещени  моста в JO врем ,,как ходовые танки- гусеницы 2 выведены.

Проезжа  часть 8 имеет согментовпдное замкнутое пространство, ограниченное нроезжей верхней поверхностью , НИЖ11ПМ НОЛОМ и боковыми стопками. Это воздушное пространство делаетс  достаточно большим, чтобы обеспечить нлавучесть моста дл  прохождени  им больших рек вместе с иостанленными на проезжей части т.-игками и пр. Пенотонл омостг. достигаетс  устройством большого числа отдельных отсокоп.

Роульсы 14 боковых ферм 13 катаютс  но рельсам 12; кроме того, имеютс  соответствующие тормоза, захватки и закрепл ющие клинь . Благодар  катанию на роульсах, боковые фермы силой электромоторов могут выдвигатьс  вперед   назад относительно средней проезжей части.

Яв-т етс  весьма желательным, поскольку это допускаетс  габаритными услови ми, установить взаимное скренление обеих боиовых ферм.

Лонцевые башпп 15 имеют пыдвижные сваи 16 (домкраты), на 1соторых мост может устанавливатьс , как на четырех ногах. Впрочем, не исключена возможность постройки еще и дополнительных аналогичных, но больших башен на самом пролете боковых ферм. Сваи последних должны выдвигатьс  на значительно большую величину, чтобы доставать своими концами дна рек и оврагов.

Выдвигание сваи производитс  здектромоторами , гидравлическими устройствами , или, наконец, в малых местах даже вручную.

В случае надобности, нод нижние концы свай могут быть подводимы соответствующие ходовые гусеницы.

Наконец, в устройство моста могут быть введены спускные и крановые приспособлени  дл  ностановки через мелкие преп тстви  почвы, балок, рельс, настилов н т. п.

Если мост осуществл етс  не особенно больших размеров, то к нему мелено нриспособпть железнодорожные скаты, что дает возможность с большой скоростью и на большие рассто ни  неремещать его но железнодорожным .нут м.

В особо облегченных видоизменени х моста все нередвижони  частой его могут осуществл тьс  вручную и, далее, экономи  веса и упрощение могут достигатьс  применением ненлавучей конструкции средней части и пр1гснособлением только переднего моторного танка П1)И заднем безмоторном.

Самоходный поенный мост может быть снабжен р диоустаноикой; это позвол ет поддерживать непрерывную сп :1Ь с главным командованием.

Иа фиг. 3 покапано но.чоже11ие частей самоходного моста во И1)ом  его наведенн  на реку. Тут цыфрой 1 обозначена горизонтальна  часть ночвы, 2-дно реки (или вообн;е дно выемки). 3-уровень воды н реке, 4-передний н .б-задний гусеничный танк, 6-роульсы верхней тележки танков, 7-нил ние рельсы проезжоП

№piHi- l№

Предмет патента:

СамоходпыЛ мост, характеризующцйс  применением двух телескопически соединенных частей 9 и 8 (()иг. 3), )13 конх часть О, состо ща  из бокових ферм п концевых свай, при ваводке моста выдвигаетс  впеФиг .1.

-15.

ред до упора на противоположном берегу, после чего по ней надвигаетс  втора  проезжа  часть 8 моста , полотку 8 которой может быть придана выпукла  форма, в цел х образовани  под нтш герметически закрытой полости дл  придани  мосту плавучести.

Фиг.1.