МАТЕРИАЛА как необходимо изготовить большое количество сопл, равное количеству топливоподвод щих труб, а количество топливоподвод щих труб должно быть достаточно велико дл равномерного распределени топлива по сечению печи, это количество рассчитываетс дл каждого технологического процесса в зависимости от необходимого количества топлива, его удельного веса, калорийности. Другим недостатком такой подины вл етс неполное сжигание топлива при небольших отношени х диаметра D круга, в котором на газораспределительной решетке вокруг топливоподвод щих труб сгруппированы воздушные отверсти , к высоте h расположени над решеткой боковых отверстий токоподвод щих труб. В этом случае топливо попадает в слой выше формировани топливовоздушной струи, плохо сме ииваетс с воздухом и догорает над слоем. Дл обеспечени сжигани топлива в слое необходимо поддерживать большую высоту сло , что увеличивает энергозатраты на процесс. Неполное сжигание топлива происходит и в случае больших соотно3 jui:):-;:; D и ii. так как в этом случае воздушные сгруи, истекаюище из отнерстий решетки , формируютс ра дильно, не образу в нн5к.ией части сло единой топливовоздущной (. Сл Я1П1с струй Б этом случае происходит па больиюй высоте сло , что отравительно сказываетс на смешении топ-; лива и воздуха, т.е, на полноту сжигани тон лила. Цель изобретен ш - увеличение процолжительиости непрерывной работы пелк, упрощение конструкции подины и обеснечение нол ноты сжигани топлива при сокрап ении энергозатрат . Дл достижени этой цели в подине кин sHoro сло дл обл(ига сыпучего материала ио aiiT.cE. № 586309 каждое пр моточное соило снабжено дополнительно по с оайней ,мере трем равномерно расподожеиным;.; друг от друга и от центра сотиш топливоподвод 1ГИМИ трубами, а отверсти в газораспределительной решетке выполнены вокруг топливопод зо пу Х труб в круге е диаметром, равным 1,25-2 высоты расположени над решеткой боковых отверстий топливоподвод щих труб. Па фиг. 1 показа1 а газораспределителыга решетка согьла с разметцением на ней воздуш отверстий и топливоподвод ших труб, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 группировка воздушных отверстий на распределительной решетке вокруг топливопод вод щих труб; на фиг. 3 -пунктирной линией показан выход воздушных струй над газорас пределительной решеткой сопла по высоте сло , с шоп1ной 1П1пией - формирование по выеоте сло топ П1вовоздушной струи и имею ijjui мес-оо отр;;Ш газового пузыр . Между Г1)уппамк отверстий решетки часть материала )ежв:,г а решетке в застойной зоне, не участ вуюхцей в теплообмене. Топлнвоподвод, шие трубы показаны колпачковой конструкции (один из вариантов). Топливоподвод шие трубы могут иметь боко Bjie отверсти , m.Qmi и т.,д. Диаметр круга, в котором сгруппированы отверсти , равен D, а высота распо.1 ожени над реп1еткой боковых отверстий топливопод вод ших труб составл ет величш1у h. Полнот сжигапи топ.лива в слое Обрабатываемого материала и энергетические затраты на подде жание сло определенной высоты определ ют зап15с1 мостью между диаметром окр ткности ivpyra D, в котором вокруг топливоподвод щих труб сгруппированы воздуишые отверсти 1 высотой h расположени над решеткой бо вых отверстий топливоподвод щих труб. При соблюденш зависимости D ;(2-1,,25) топливо попадает в начало формировани 74 топливо)зозду1Ш10й струи, хорошо перемешиваетс с воздухом и сгорает в слое оптимальной высоты. При ,25 h топливо оттесн етс в слой )1ыше начала формировани топливовоздуплиой струи, попадает в пузыри, плохо смешиваетс с воздухом. .Дл обеспечени сжигани топлива в слое в зтом слу-чае необходимо подгдерживать большую высоту сло , что увел№П1вает энергозатраты. С другой стороны , при D 2 h нарушаетс картина формировани топливовоз.дущной стоун, воздушные сгруи сливаютс на значительной высоте от рептетки, смешение топлива с воздухом неудовлетворительное, нужна больша высота сло дл завершени сжигани топлива. Поэтому дл обеспечени полноты сжигани топлива при сокращенных энергозатратах необходимо выдерживать соотношение D (2-1,25) h. Подина содержит газораспределительные решетки 1 с отверсти ми 2 и топливоподвод пдие трубы 3. Через отверсти 2 выход т воздушные етруи 4, которые на вьюоте h формиру отс в топливовоздушные струи 5. Сжигание топл.ива заканчиваете в газовь х 6. Горение не затрагивает застойных зон 7 материала. Под газораспределительными решетками 1 расположены сопла 8. Работает следующим образом. Запылеи.ный воздух через входные отверсти сопл 8 подаетс под газораепределительн ю решетку 1, равномерно распредел етс через отверсти 2 реигетки по всему сечению печи, образу в нижней части сло воздушные струи 4, которые на высоте h объедин ютс по группам отверстий, расположенным вокруг топливоподвод ших труб 3, в едш1ые топливовоздуигные струи .5. Из топливоподвод щих труб па высоте h подаетс топливо, которое интенсивно перемешиваетс и сжигаетс в струе 5. Сжига1П1е топлива закапчиваетс в пузыр х 6, сливающихс и верхней части сло . Горение топлива начинаетс и заканчиваетс в развитом кип щем слое, не затрагива застойных зон 7 материала, то есть спекание материала в застойь&1х зонах исключаетс . Поди} а печи кип щего сло дл обжига еьп1учего материал позвол ет при сохранении необходимого дл ведени технологического продесса-жггвого сечени подины, увеличить размер входных отверстий сопл и отверстий газораспределительной решетки, что обеспечивает возможность длитешной непрерывной работы подины па запыленном дутье. Сушественно упрощаетс конструкци ПОДШ1Ы, ее ремонт и обслуживание. Формула изобретени Подина кип щего сло дл обжига сыпучего материала по авт.св. № 586309, отличаю5783547
;щ а с тем, что, с целью увеличени продолжительности непрерывной работь печи, упрощени конструкции подины и обеспечени полноты сжигани топлива при сокращении энергозатрат, каждое пр моточное сопло снабже- , ho дополнительно по крайней мере трем равномерно расположенными друг от друга и от центра сопла топливопо вод щими трубами, а отверсти в газораспределительной решетке
выполнены вокруг топливоподвод щих труб в круге с диаметром, равным 1,25-2 высоты расположени над решеткой боковых отверстий топливоподвод щих труб.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 586309, кл. F 27 В 15/10, 1976.
ФигЛ