Насто щее изобретение касаетс самодвижущихс экипажей, предназначейных дл передвизвени по i6e3дорожью как в летнее, так и в зимнее врем , с достаточной дл пассажирского движени скоростью. Существенный отличием предлагаемого экипажа от других экипажей этого типа вл етс устройство дл упругой подвески катков,дл гусеничной ленты его, обеспечивающее , достаточную м гкость хода экипажа.The present invention relates to self-propelled crews intended to move along i6e3 road both in summer and in winter, with a speed sufficient for passenger movement. The essential difference between the proposed crew and other crews of this type is the device for the elastic suspension of the rollers, for its track, providing sufficient softness of the crew.
На прилагаемом чертеже изображен самодвижущийс экипаж, снабжаемый предлагаемым устройством, при чем на фиг. 1 изображен вид на него сбоку, а на фиг. 2-частичный вид на него сзади.The accompanying drawing shows a self-propelled crew equipped with the proposed device, with FIG. 1 shows a side view of it, and FIG. 2 partial view of him from behind.
Корпус предлагаемого экипажа 1 может осуществл тьс или в виде стержневой фермы, или клепаной, непроницаемой дл воды, коробки, из подход щего легкого материала и тогда экипаж может служить и дл переправы через мелкие озера и речки, встречающиес на пути следовани . Этот корпус вмещает в себе обычную силорую установку, состо щую из двигател внутреннего горени 2, механизма сцеплени 3, коробки скоростей с ноперечным дифференциальным валом 4, на концахThe hull of the proposed crew 1 can be made either in the form of a truss truss or riveted, impermeable to water box, of suitable lightweight material, and then the crew can serve also for crossing small lakes and small rivers encountered along the route. This housing accommodates a conventional power box, consisting of an internal combustion engine 2, a clutch mechanism 3, a gearbox with a transverse differential shaft 4, at the ends
коего сид т цепные зубчатки о конечноЁ цепной передачи 6; радиатор 7, в случае двигател с вод ным охлаждением , помещаетс позади всей установки. Остальное место корпуса зан то органами 8 управлени , баками 10 с топливом смазкой и местами 11 дл пассажиров и управл ющего .the chain teeth of the chain drive 6 are sitting; the radiator 7, in the case of a water cooled engine, is placed behind the entire installation. The rest of the hull is occupied by the control bodies 8, the tanks 10 with lubricant fuel and places 11 for passengers and the controller.
Корпус 1 несет по своим бокам две гусеничных рамы 12, сваренных из стальных цельнот нутых труб и накладок из листовой стали, образующих ТОЛИ 13. Рамы эти соединены легкосъемными соединени ми с корпусом, кажда в 6-ти точках 14. Кажда гусенична рама 12 несет но двойному комплекту ведупщх 15, направл ющих 16 .и опорных 17 и 18 барабанов, но которым перекинута эластична гусенична лента 19. Вал 20 ведущих барабанов 15 имеет жесткую опору 21 в гусценичной раме 12 и одним своим концом, с насаженной на негр цепной зубчаткой 22, входит внутрь корпуса 2. Вращение ведупщх барабанов осуществл етс посредством конечной передачи 6, а дл управлени всем экипажем служат тормозные приспособлени 23 на дифференциальном валу 4, посредством которых достигаетс раздельHousing 1 carries on its sides two crawler frames 12 welded from steel seamless pipes and sheet steel linings forming TOLI 13. These frames are connected with easily removable connections to the hull, each at 6 points 14. Each track 12 carries a a double set of leads 15, guides 16. and supporting 17 and 18 drums, but with which an elastic track is thrown 19. The shaft 20 of the leading drums 15 has a rigid support 21 in the crawler frame 12 and with one end attached to the Negro chain gear 22, enters inside casing 2. Rotation Its leading drums are carried out by means of the final gear 6, and to control the entire crew, brake devices 23 on the differential shaft 4 are used, by means of which a split is achieved.