SU781152A1 - Загрузочное устройство дл конвейеров - Google Patents

Description

(54) ЗАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНВЕЙЕРОВ

1

Изобретение относитс  к конвейерному оборудованию, а именно к загрузочным устройствам , движение горной массы в которых происходит под действием собственной массы.

известно загрузочное устройство, включающее укрепленный на раме посредством упругих опор лоток с криволинейным желобом 1. К недостаткам устройства относитс  ограниченность в регулировании скорости подачи грузопотока на приемный конвейер, что приводит к износу ленты.

известно также загрузочное устройство дл  конвейеров, включающее укрепленный на раме лоток с приемной частью и криво-, линейным желобом и систему автоматического регулировани  с датчиком скорости грузонесущего органа, подключенного к элементу сравнени . Лоток установлен подвижно в направл ющих и снабжен рычажным механизмом с приводом дл  перемещени  лотКа и плиты под желобом. Целью создани  указанной конструкции  вл лось уменьщение износа ее и грузонесущего органа приемного конвейера путем перемещени -лотка и выдвижени  при изменении количества грузопотока 2.

2

Однако устройство не обеспечивает нормальный режим его работы, св занный с необходимым уменьшением ударных нагрузок на лоток при погрузке скальной горной массы. Оно iie обеспечивает также . уменьшени  износа грузонесущего органа (за счет обеспечени  минимального проскальзывади  груза по грузонесущему органу) приемного конвейера при известных уменьшени х внутри скальной горной массы (крупности, состава и особенно присутстви  липких вклю10 чений)

При этих изменени х в горной массе измен етс  и скорость грузопотока. Однако устройство при этом не осуществл ет никаких регулирующих воздействий. Нарушаетс 

-г процессе истечени  материала. Скорость грузопотока при этом существенно отлича тс  от скорости грузонесущего органа приемного

конвейера. Все это приводит к снижению надежности работы устройства и увеличению износа грузонесущего органа конвейера.

Цель изобретени  - стабилизаци  скорости грузопотока и уменьщение износа грузонесущего органа конвейера при погрузке

3

скальной горной массы с липкими включени ми. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено пневмосоплами, установленными в приемной части лотка и в отверсти х , KOTOpbie вВ1полнены в днище желоба, при этом система автоматического регулировани  дополнительно снабжена датчиком

Скорости грузопотока, уставбвлённым на выходе желоба, и регулировочным клапаном подачи сжатого воздуха к установленным в днище желоба пневмосоплам, который соединен с датчиком скорости грузопотока через элемент сравнени .

На фиг. 1 представлено загрузочное устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема управлени  грузопотоком на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 5 - узел I на фчг. 1; на фиг. 6 - вид С на фиг. 1; на фиг. 7 - схема воздействи  грузопотока с приемной

частью лотка;на фиг. 8 - датчик скорости грузопотока (ДСГ).,

Загрузочное устройство состоит из рамы 1, на которой посредством упругих опор 2 и щарнира 3 установлен лоток 4 с криволинейным желобом 5 в конце. Днище 6 криволинейного желоба выполнено со сквозными полост ми 7, 8 и перегородками 9. В полост х установлены пневмосопла 10 с наконечниками 11. Пневмосопла через шланги 12, распределительный трубопровод 13 и вентиль 14 соединены с пневмомагистралью .15. Пневмосопла расположены под острым углом к днищу желоба поворотно на оси 16, втулки 17 и проущин 18. В приемной части 19 лотка установлены также пневмосопла 20 с расположенным над ними предохранительным козырькой. Пневмосопла желоба имеют регулировочный клапан 21 (рабочий орган РО), который приводитс  в действие исполнительным механизмом 22 (ИМу, выполненным в видеиндукционной катушки с сердечником (на черт, не показана). Кроме того, желоб оснащаетс  шарнирно укрепленным под ним в зоне выхода грузопотока датчиком скорости грузопотока (ДСГ) 23, положение которого регулируетс  винтом 24 и прижимным рычагом 25. Датчик скорости ленты (ДСЛ) 26 устанавливаетс  под рабочей ветвью ленты. Датчик скорости грузопбтока (фиг. 8) включает цилиндрический корпус 27 с футеровкой 28, установленный на подшипниках качени  29. На оси 30 датчика около торцовой крышки 31 неподвижно установлена индукционна  катушка 32. К корпусу цилиндра с внутренней стороны присоедин етс  посто нный магнит 33.

Устройство работает следующим образом .

в момент включени  конвейера в работу через сопла 10 подаетс  сжатый воздух под

781152

небольшим давлением. Сжатый воздух поступает на приемную часть 19 лотка и в полости 7 и 8 криволинейного желоба. Расход сжатого воздуха в зависимости от свойств -поступаемого груза легко регулируетс  вентилем 14. При поступлении скальной горной массы с липкими включени ми на приемной части 19 возникает так называемый «распорный клин по линии 3-4-5 (фиг. 7). Клин рассекает поступающий HOTQK и способствует зависанию части материала по линии 1-2-

4-5. Хот  распорный клин периодически разрушаетс , его наличие создает услови  дл  сильного торможени  груза, а значит к залипанию и защтыбовке лотка. Однако благодар  соплам 20, расположенным под козырьком, сжатый воздух оттесн ет и поворачивает поток в направлении его движени .по лртку. Граница грузопотока проходит уже по линии 1-5-3. Вследствие малой воздухопроницаемости грузопотока, часть воздуха оказываетс  между днищем лотка и слоем груза,

то есть возникает эффект воздушной подушки . При поступлении грузопотока на криволинейный желоб резко возрастает трение между футеровкой и грузом, в следствие чего происходит интенсивное торможение грузопотока . Подача сжатого воздуха через сопла 10 и полости 7 и 8 обеспечивает динамическое воздействие на грузопоток под острым углом к направлению его движени  по криволинейному желобу. Кроме того, создаетс  поддув воздуха между днище.м лотка и сло0 ем груза, привод щий к возникновению «воздущной подушки и на криволинейном желобе . Это ускор ет движение груза, резко уменьшает износ футеровки лотка.

При изменении свойств горной массы,

к соответственно, заданной скорости ее движени  (равной по величине и направлению скорости движени  грузонесущего органа приемного конвейера) в устройстве происходит стабилизаци  скорости грузопотока следующим образом. Скорость вращени  корпуса 27 ДСГ, взаимодействующего с грузопотоком, пропорциональна скорости движени  грузопотока . Импульсы датчика, возникающие при прохождении магнита 33 относительно катушки 32, с определенной частотой посту5 пают в блок (фиг: 3) сравнени  сигналов (БСС) 34. Здесь сигналы сравниваютс  с сигналами, поступающими с датчика скорости ленты (ДСЛ). При скорости грузопотока, равной скорости ленты, в блоке 34 управл юu щие сигналы не возникают. В противном случае эти сигналы формируютс , усиливаютс  усилителем (УС) 35 и подаютс  на исполнительный механизм 22 (ИМ). Последний измен ет положение рабочего органа (РО) - клапана 21. Клапан регулирует

S подачу воздуха через пневмосопла 10. При увеличении скорости грузопотока уменьшаетс  подача сжатого воздуха, а при уменьшении - наоборот.

5

Предлагаемое устройство замен ет известные загрузочные устройства в рассматриваемых услови х. Внедрение его повышает экономическую эффективность применени  ленточных конвейеров, надежность их работы и уменьшение износа грузонесушего органа.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 422670, кл. В 65.G 47/74, 1971.

2 Авторское свидетельство СССР № 558930, кл; В 65 G 47/18, 1974.

сжатый SoiSyr.,

а

и

..

-:;-yo,-vx/L,x,

)3

Гб

Г7

Виде

Фиг.6

Фиг..5

Сжатый ЗозЗух

13

Фиг. 7

781152 C XwCW b$gSWv gg%bo&So6g